什呢？因覃推力涡扇机，教练八飞机口型，K8教练机鹰酱霍尼韦尔FE731-2涡扇机基础，更提升，应更先进机设计制造技术构型。
K-8教练机FE731-2系列TEF系列机产型，单级轴流式带加力涡轮风扇机，推力1587千克。机长1.52米，重量333千克，涵比2.66，增压比13.9，涡轮进口温度860℃，推重比4.77。
覃构款推力涡扇机，推力达二千二百千克，机本身重量却降三百千克，推重比提高知少！
且很明显，涵比，增压比更，油耗更低！力，教练八飞机性提升，太理！
FE731-2系列齿轮风扇机，相省油，且喷气式公务机。
齿轮传风扇技术，更今世界，先进机技术，普惠公司更齿轮传风扇机押宝！
覃设计构，逆向仿制，全新设计，齿轮传结构比较相似已，像鸭式布局战斗机，其实歼十欧洲双风气设计。
黄师震惊：“，采齿轮传风扇设计？两吨级涡扇，，基础，完先进涡扇机研制吗？”
覃点点头：“，齿轮传涡扇机，确实相先进，节省百分十燃油，普惠公司齿轮传涡扇机技术方，投入百亿元资金研，取初步功，PW1000G系列机普惠应齿轮传技术新代机，很打破目涡扇机格局！”
确，目各航空机巨头，加投入，新代飞机，提供更安静、更绿色环保力。新技术，先进涡扇、齿轮传涡扇式转、超扇等几。
罗罗公司正研制超扇机，既像带短舱式转机，像齿轮驱涡扇机。超扇机，采齿轮系统驱变桨距风扇，带口导向叶片悬臂短舱，
式转机，其实安70桨扇机，应该算，与正式转机相反，转已。由巨型风扇存，式转机像传统机安装机翼，必须安装机身部。
覃：“双转涡扇机风扇、增压压气机、低压涡轮根轴，保证风扇叶尖达失速，必须降低低压转转速，果采传统设计，压压气机需很级才达较高压比，压气机重量很！采齿轮驱风扇，增压压气机低压涡轮很高转速工，果推力涡扇机，采齿轮风扇传，很高技术难度，推力涡扇机，存问题，完全解决！”
PW1100G齿轮箱传风扇功率约30000马力，非常难，投入百亿元研资金，耗费十间。
涡扇功率，相涡扇采齿轮传技术，技术难度相低，靠性比推力涡扇。
两吨级涡扇机，采齿轮传风扇技术，油耗降低少，且性先进，比仿制涡扇十太。
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领导专，由覃刮目相，甚至秦川周紫尘，，覃竟真航空机设计赋，！
覃才，航空机，怕早达世界流水平。
知航空机技术，真太落。
早五十代末，始搞款涡扇机，它涡扇五机，加力型推力级别机，其实涡喷六机基础，取消加力燃烧室，增加风扇。
涡扇五机，终半途马，机完装。
接航空搞涡扇六机，航空次完全设计双转加力式推力涡扇机，其全加力推力达惊十二点五吨！它终黯马，八十代初完试车，油耗高，寿命短。
航空搞款涡扇八，它运十型客机配套力，它终马命运。
K8教练机研制初，由推力涡扇机，鹰酱F-5使J85型机基础仿制涡喷-12型机，涡喷机油耗高，并适合款教练机，终选择霍尼韦尔TFE731-2A机。
兔空军型号，霍尼韦尔TFE731-2A机，因鹰酱，AI-25机，并款机进仿制，涡扇十机。
定型试飞，涡扇十机，其实已经止次空停车险。
黄师，承认，因别并清楚定型试飞程况。
议，由希望寄托覃身，因找真正原因，才消除教练八飞机隐患。
午见分晓。
送精密检测设备很快，午两点送。
机涡轮叶片，由材料构特殊，制造工艺复杂，价格昂贵，产维修保养程，采损探伤技术进缺陷检测，传统方式采X光或者超声进检测，两技术存足。
新检测设备红外热波损检测仪，它传统红外检测方法，它通主控制激励热源测量件表温度场变化，获表内部结构信息。