某车站，站内铁轨停列火车，算火车头共十节车厢，群服色各异男各节车厢内、回走，聚集议论什，围列车转圈。
身官府厍狄钧，几位镖老镖头交谈。
几位老镖头，厍狄钧认识，毕竟三十，黄州几镖立，几位始做镖头，厍狄钧方打交。
真因渊源，才今场。
铁路运输势必，列车安全驶重重，防止劫车等恶性犯罪件，列车安全保护（简称安保）措施必须位。
，司向黄州几镖寻求帮助，请方派经验丰富镖头及镖师，列车车安全献言献策，今场举办。
镖头假设劫匪，拟定各劫车方案，此寻找列车安全保护措施漏洞，，厍狄钧汇见。
抢劫火车，听思议，实际却算难，因火车即便驶平原，速度快全力冲刺马，数十甚至百马匪抢劫火车景。
火车平原被抢劫风险，坡路段或者弯路段，火车速度幅降，劫匪概率更。
【话，目朗读听书app，野果阅读， 安装新版。】
即便半路打劫劫匪，乘客身份乘车劫匪混车，等列车驶某路段，劫匪车厢两头堵，洗劫节车厢乘客。
若劫匪策划周密，数十甚至百规模买票乘车，整列车被洗劫。
旦恶性件，造极财产损失，干扰铁路正常运，打击铁路运输信赖感、安全感，，相应安保措施。
譬乘客进站车，李接受检查，乘客携带各类易燃易爆危险品、违禁刀具武器。
譬每列列车定数量乘警（乘车警察），负责处理车普通治安件，譬偷窃、打架等，专门牢房，临关押被拘捕员。
乘警数量太，且旦遇图谋已久匪徒团伙，方算，乘警很身难保，更保证列车安全。
需押车武装员，即押运员。
押运员普通乘客混坐，设专押运车厢，即押运车。
押运员押运车内休息，旦便采取，押运车本身李车，放置乘客件李，及官府驿传提供便利。
正常编组十节车厢车组言，押运车应该“殿”，排节，此获“佳射击角度”。
此，若劫匪半路袭击，位列车车尾押运员火铳射击试图靠近、攀爬列车劫匪。
与此，若列车内劫匪难，押运员沿车厢内部通往车厢，协助乘警制服歹徒。
各确保列车安全措施，实际原铁路运输（马车运输）已经陆续实，马拉列车主货运主，客运较少，且马拉列车乘客数量（相），管理比较容易。
火车取代马匹拖曳列车车厢，因火车头“力气”很，列车编组车厢增，乘客增，管理难度增加。
此，老镖头镖师经列车车厢观察，拟定“安保制度”提改进见。
除此外，指足。
首先，谓“检查乘客李、许携带危险品、管制刀具及武器车”，制度简单执却很难，除非每车站增加量进检查，否则。
白，措施防君防，比，指望阻止劫匪偷带武器车。
其次，劫匪劫车，办法控制火车头，让火车停，村、店，才办，，必须确保火车头（包括火车司机）安全。
押运车设车尾，距离火车头太远，旦劫匪控制火车头，整列火车陷入极危险。
三，劫匪劫车，肯定算，论乘警押运员，刻戒备，很容易趁，尤其乘警，经常各车厢走，若佩戴六响，很容易被方抢夺，抢夺六响凶。
因此，乘警携带枪械（或者少数拿，严加保管），免歹徒袭击目标。
四，光靠严刑峻法、武力恐吓，吓住亡命徒，因很亡命徒打算做次“买卖”，将抢钱财瓜分各奔东西，此隐姓埋名，销声匿迹。
方求财顾切，什“方长”，甚至铁路沿线区居民，即便铁路沿线区实“联防”，十足握防住外客干票走劫车。
五，论乘警押运员，数量太，因增加本，长久，居高本，司迟早裁减，安全隐患越越。
针几点，镖头给建议。
，正常编组列车，论客、货，押运车两节，节火车头，节列车尾部，护卫列车及火车头。
二，由镖师兼任押运员，装备火器及刀箭镖师，协助乘警维持列车治安，紧急况（劫车），镖师权击杀任何危及列车安全疑物。
，占两节车“份额”，造列车载客（货）数降、运营收入降，办法解决：两节车厢，由镖付费“承包”。
，两节押运车，即押运员（镖师）驻守车厢，镖队存放镖物车厢，镖此缴纳“承包费”，弥补两节车厢参与客运（货运）带损失。
兼任押运员镖师，其工钱全由镖负责，增加火车各车次运营本。
，按照规定，每列列车李车，并且给官府驿传、邮政提供便利（适收费），托运各公文、信件、卷宗等资料，镖“承包”两节押运车，承担职责。
厍狄钧听，已经明白镖头思，方合方式，搭铁路运输新兴业。
或者，竞争合，赚钱。
理很简单，铁路建、通火车，味条路线沿途各，已经镖存空间。
马车运镖镖队，每移速度快六十，若镖队徒步进，甚至三、四十，火轮船，许镖受影响。
镖反应很快，购置火轮船运镖，船合，承包船舱运镖。
水运，陆运何此？
今火车，味往数十，随通火车铁路越越，镖越越惨淡，镖队规模必缩，量镖头、镖师改，失业。
久久，镖业恐怕法存。
铁路运输绝优势竞争者，暗淡未，各镖依旧选择合，选择“转型”。
火车买，买，，镖选择承包车厢，承包船舱舱位，并且提供额外“增值服务”，镖师兼任押运员，确保列车安全。
厍狄钧觉建议确实错，铁路运营方言，增加太本，影响收入，却效解决问题。
几位老镖头，张张饱经沧桑脸，旧光。
三十，几位“值壮”，参与黄州各镖创建，亲眼“走镖”业诞、长、壮，，经历二次“创业”。
办法，社变化很快，业跟趟，落伍，被淘汰。