17012月24，塞尔吉尼奥乘坐火车著名青岛港。
东岸市及际化城市，火车站略略显破旧。考虑几十设计“古物”，似乎切理解。
东岸几十，展实太快，各式、各类风格建筑拔，几乎状态展今繁荣、富裕状态，经济奇迹。青岛火车站建草创代，周围更加代化建筑比，显破旧。
据东岸正打算老火车站原址旁边修建座更新火车站，并新火车站投入运营，将老火车站整体拆除，改建诸宾馆、饭店、商场类商业设施。原火车站分注重功性，商业很，遗憾。
火车站皮者央铁路公司。该公司东岸三铁路企业，旗拥北方铁路条运输脉（青梅铁路已经合并进），经营诸草原铁路、西北铁路，与森林公司协商森林铁路回购宜，等企业。
与相比，二铁路企业洲铁路公司逊色。虽该公司经营盐铁路（海—盐城）、羊毛运输专线（通车其条）、南锥两洋铁路，因东岸经济达区，因此比铁稍稍。，待其正修建洛盐铁路、洛铁路完工，两者实力估计差，虽铁目力推进洛明铁路建设。
三铁路企业南铁公司相比较言实力偏弱。因陆军控制半军半民企业，因此很难财政方拨款。且其资产主海外，比定铁路、胶烟铁路及正处修建状态平荣铁路。实话，公司潜力觑，因远东诸藩经济展迅速，需央财政补贴，反倒每反哺数百万圆，惊。南铁扎根登莱、宁绍等口稠密区，未展什，谁敢预测。
东岸内像森林公司、新华夏铁路公司等方性企业，则规模，二则资金实力限，很难述三公司媲。未被兼并命运，独立惨淡经营，很难更进步展。
东岸铁部七提高内铁路运费标准，其整车皮运费提高2.5%，件运费（装满整车皮）提高4%。整体提高费率，其实实际操，往往根据货物类差别收费。，始力打击德，比明明百圆运费却虚百二十圆票等等——铁铁此收铁部质询函，。
新运费价目表施极提高铁路公司收益，使身沉重债务负担减轻，购买铁路公司股票城市产阶级此感庆幸，因分红再度超银利息，铁路工很高兴，因奖金点（虽点），或许益东岸铁路业展。
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，今初召铁路工议传风声，许隔七铁路运费涨价。涨价部分原因铁路建设项目少，各铁路公司纷纷向银举债，利息负担沉重，另外部分原因则显易见通货膨胀，物价涨。
铁路公司波涨价潮经营费断升，工物价变感满。此，铁部专门组织囊括铁路专、工商界士、工代表及司法业者组调查委员，否应该核准铁路公司联合提涨价申请。
根据目断断续续传调查结果，铁部太铁路公司提件、件运费分别涨价5%8%（几乎七两倍）请求，太完全视铁路经营者困境。终结果，允许幅涨价，即七标准，求各铁路公司裁汰冗员、减少必政支，提高工效率服务态度，软化民众运费涨价满。
随铁路运费断涨价，及东岸内等、二等程断攀升，蒸汽车短途运输始走入视野。运输工具相较传统货运马车言，运输量更，速度更快，需喂养马匹，污染路。相应，其购买及维修本较高昂，阻止其突破性展。
，反运输工具认，安装马力蒸汽机车辆重较，容易毁坏公路，应主交通工具力推广。支持者却，马力蒸汽机已农业领域应很，且经技术展，性已经巨改善，马力变况蒸汽机重减少，已经具备定实价值。
管怎，高昂采购及维修本摆，毁坏路实，再加噪音比较，目言蒸汽车竞争马车。许，必须等实液体燃料蒸汽车横空世（味重减轻），交通工具才其。
“先，船票已经买，信使班轮公司客货两船，星期三号码头，往圣萨尔瓦。”塞尔吉尼奥站码头堤风景候，位提牛皮公文包随走，：“呃，途昌顺港、交河港各停留两。”
“圣维森特塞古鲁啊，久违故土。”塞尔吉尼奥叹口气，知什。
火车站毗邻港口。清岛湾存使量船舶停靠，再加东岸惜血本外围修建量永久性防波堤，将汹涌海浪挡外，清岛湾顿优良避风港。塞尔吉尼奥此刻目视，数港口内停泊数百艘船结论。
，全世界惊数字，即便其夹杂许渔船类船，非常厉害。欧陆言，怕桅杆林阿姆斯特丹港才稳稳压头吧，伦敦港许数量与相，吨位肯定。
繁荣商港，毋庸置疑！
“东岸造三千吨巨轮吧？”轻随次传轮船，略兴奋指条正数艘型蒸汽拖轮帮助缓缓靠近码头船，。
塞尔吉尼奥视线转，微微点点头。实次令震撼船。蒸汽轮船目营南海运输公司才，概二十条，其已经十二条投入运营，主走南智利、澳洲、拉包尔、远东诸藩、乌、新华夏岛及红海跨洋航线。
，新式轮船目几乎全部走东岸体系内部航线，主运输包括粮食、香料、木材、军火、布匹、矿物及机械设备等商品，运输量极，运输效率非常高。
划代海运工具极促进远洋贸易展。棉花例，新华夏岛棉花产量直很，受限传统运输工具低效，每运输额度始终限。安全、高效、快捷全蒸汽力轮船，棉花量运，反刺激棉花植。再比粮食，传统风帆或机帆船运输粮食极缺点，经历海风浪，谷物直呈湿漉漉状态，极影响其价值。再加运输量速度，安全性更提，因此粮食贸易潜力始终彻底解放——俄罗斯余粮，荷兰英格兰波浪滔北海运少船？东岸轮船比性吗？
正东岸统计，三千吨轮船正式投入商，青岛港贸易量增加4.5%，二增加13.8%，三直接暴增21%。贸易量增长味经济繁荣，民收入提高，政府税金增加，整体呈非常良性循环状态。
容纳船停靠。青岛港务局改造或新建很新码头船坞，其，据进5000吨船，惜东岸至今船，塞尔吉尼奥法象世界谁拥船——或许东岸，创造奇迹，？
“船，船……”塞尔吉尼奥知该什语言形容：“每经港口结关口商品少？二十万吨？三十万吨？五十万吨？葡萄牙全船吨位十万吨吗？东岸其港口，虽比青岛港，体加非常怕，真怪物般。”
实，正塞尔吉尼奥言，青岛港吞吐量已经此巨，东岸其港口。老牌镇海港，进入经济达鸭湖流域唯海通，港口每集散量木材、粮食、煤炭、纺织品、化品、五金制品等，吞吐量超三十万吨。再比粮食输港盐城港，每进超二十万吨麦、海产品、盐、化品、木材建材、羊毛、皮革、布匹等，非常繁荣港。
东岸内部商品经济流通与繁荣，已经远远超外象，至像南海运输公司、信使运输公司（与信使班轮公司属企业，即信使远洋集团）类航运企业光做内市场足吃盆满钵满。
内市场提供巨额利润促使企业加固定资产投资力度。南海运输公司批量入役三千吨级远洋轮船，很快，加勒比航运公司、信使运输公司、东非运输公司等二梯队将迎全蒸汽轮船。接，像储备粮库，海往欧陆、远东等，建立航运帝，华夏东岸共攫取万世移利益。