减重，堀越二郎拿戏。
“96式”舰载战斗机，已经干次。
本“工匠精神”，设计师每零件提。
管它，强度允许范围内，尽减弱削薄。
次例外，堀越二郎明确设计团队员。
“每受力部件，尽精确计算其必需强度范围，重量计算精确机身十万分。”
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1试舰载战斗机量预估00公斤，换言精确克。
料，堀越二郎目标竟海军方设计规划。
直，海军战斗机机身承力部件设定强度系数1.8。
，受力1.8倍，部件仍保持断裂。
堀越二郎却认毫必，系数改1.6。
料，海军方知此，竟雷霆。
堀越二郎请宪兵队喝茶，顺带聊聊长久住宿问题。
军方默许，堀越二郎胆越越。
本“弱，强”原则，设计团队尽将零件减弱削薄。
原需10铆钉，8。
铆钉直径.5厘米，改厘米。
蒙皮厚度1厘米，改0.8厘米。
算，堀越二郎脚机翼。
翼梁需支撑机翼蒙皮，需相强度，降低材料厚度肯定。
研团队精确计算，翼梁很圆孔，减轻机翼整体重量。
，重量依旧法控制00公斤。
堀越二郎筹莫展候，却收消息。
倭航空材料取新进步，住友金属公司研制新代硬铝材料。
早4，倭内产“杜拉铝”。
称“超铝合金”，简称“SDH”。抗拉强度45公斤/厘米?。
，住友金属研强度更高铝合金，倭内称“超超铝合金”，简称“ESD”.抗拉强度达60公斤/厘米?。
堀越二郎立刻将“ESD”翼梁，并，超硬铝合金强度确实错，它很缺点“易疲劳，”将惹很麻烦。
，堀越二郎知，提高飞速度，新型飞机放弃惯固定落架，改收放单轮落架，倭战斗机历史次。
1987月11，“1试舰载战斗机”木制全尺寸模型提交海军验收。
试飞员感觉居，此外再其见。
，“1试舰载战斗机”整体方案顺利通。
设计团队转入原型机制造阶段，海军跳找。
“1试舰载战斗机机，必须改岛飞机公司荣1式！”
“荣1型”机飞功率940马力，400米高度功率950马力，算比“瑞星1型”点。
消息传，三菱公司片哗。
整设计方案围绕“瑞星”，忽换机，方案做量更改。
该死海军航空本部，却做任何提示，耍猴玩吗？
堀越二郎设计团队，算倭军方傲慢，更深层解。
防止被请宪兵队，或者戴“非民”帽，忍气吞声。
，军方破荒做点让步。
1、号原型机使“瑞星”机，号机，论何“荣”机。
其实，倭海军次并选错。
“荣”系列机，靠性、维护性极佳，输功率适，保证“零战”飞性。
194半，“荣”式机拥领先优势，其内落伍。
真正落194半，究其原因正倭海军高层趋保守风，影响“零战”替代机研，暂且表。
199月18，“1试舰载战斗机”1号原型机完。
空机重量1569.5公斤，比计算值略超，加装55公斤设备结果。
，计算制造已经相准确。
月，1号机被卸八块，搬具悠久历史交通工具“牛车”。
路“吱吱嘎嘎”伴奏，各务原机场。
随系列实验，“1试舰载战斗机”确实达设计求，获正式项目代号“A6M1。”
接静力测试，飞机问题。
测试段相原始，依靠风洞吹风，检测高速飞问题。
另装满铅丸袋，堆积机体模拟受力状态，直部件断裂止。
“1式舰载战斗机”尾翼强度充裕，.4倍才断裂。
机体部分糟糕，屈达0.8倍，蒙皮始褶皱变形。1倍已经堪重负。
机翼1.6倍，严重变形。
更堪落架，技术员飞机吊挂40厘米高度，让其直接落。
强烈冲击力，瞬间撞断左翼落架根部翼肋。
进修补，进二次测验。
结果糟糕，别翼肋断裂。
件倭海军航空技术厂，引很争议。
技术员求，三菱公司应该再制架机，进静力试验。
主持测验谷敏夫尉予否决。
“哪强度足补强哪，先架彻底摔烂，拿完整方案再。”
缝缝补补，1940初，“1式舰载战斗机”通海军航空技术厂测试。
候，项目编号改“A6M。”
它性完全达设计求，交付试，评潮。
三菱公司觉设计完，甚至连堀越二郎接“14式局战斗机”专案。
突其消息，却打乱阵脚。
号原型机空解体，试飞员死亡！（未完待续）