“F4F野猫舰载战斗机。”
倭参展团“全军覆灭”候，林超正雷斯顿陪，参观收容仓库飞机。
“两架飞机飞，因配件缺乏，卖方价60万元售。组委做金属探伤，机体结构绝问题。”
古董飞机价格，除存世量外，飞。
像“F4F”路货色，际市场般价180-0万元间。
其贵机常保养费。
机体价0万元，并算太高。
林超拍几“野猫”机身。
战，堀越二郎写本回忆录《三菱鹰》。
设计“零战”表示很满，飞机脆弱很奈。
因，每增加点机重量，牵扯机翼积、油箱容量。
，落架布局、机身结构强度重新设计。
此，格鲁曼设计师肯定嗤鼻。
195冬，花旗海军航空局进新轮招标。
因洋彼岸，倭已经制造款新型战斗机“9试单座战斗机。”
往双翼造型，它采取全金属单翼，高飞速达450公/。
，陆军伙进招标。
寇蒂斯公司“75型”战斗机，塞维尔斯基公司“XP5”给留深刻印象。
候，花旗海军航空兵使双翼战斗机。
停凸新技术，海军层改变认知，将目光投向全金属单翼飞机。
海军飞机重产公司，格鲁曼公司并重新设计单翼机型。
“FF”双翼机打造全金属式，并更换更马力机。
因，公司老板格鲁曼认，停展气外形，加机功率断提升，双翼机速度越越快，完全满足军队需。
且双翼机折叠，翼展单翼机。
论运输，航空母舰战，更优势。
眼海军老爷选择单翼机，舰载机搭载数量伤脑筋。
信满满格鲁曼，11月，提交“G-16”方案。
虽海军并认，保险见，将它定型“XF4F-1。”
料，叫布鲁斯特航空公司竟投标脱颖。
因，方案恰恰格鲁曼屑顾全金属单翼设计。
感兴趣海军，给布鲁斯特分配识别字母“A”，方案编号“XFA-1。”
格鲁曼认，方案并威胁，因布鲁斯特属半路。
它身马车公司，0代进入汽车领域。
战爆久，因转包产飞机浮筒、零配件进入航空市场。
战，因飞机业务景气，公司曾经停止营业。
19，才被群投资者万元价格买，重组改名叫布鲁斯特航空工业公司。
候，它规模很，主转包产，实什拿绩。
格鲁曼认稳操胜券候，却愕风向变，海军老爷居“XFA-1。”
见妙，格鲁曼立刻进游，并保证提供全新设计。
海军经权衡，取消“XF4F-1”双翼机计划，并订购格鲁曼重新设计“XF4F-”单翼机。
1979月，“XF4F-”原型机进首飞，飞速度达466.61公/，比布鲁斯特飞机速快16.09公。
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胜利唾候，飞机选机系列故障，其让头疼机热问题。
198月4试飞，因排气管热飞机给烧，飞员紧急迫降功。
候，距离海军竞标间，剩月。
设计“XF4F-，”离设计指标相距离。
此，格鲁曼技师，飞机进紧急修整。
幅度降低热问题，拉长机舱，增加空余积，并更换散热片。
改善飞机气外形，减空气阻力，增加飞速度。
稍测试，飞机热毛病再次梗。甚至导致机空停车。
飞员采取力滑翔陆，结果侧落架陷入松软泥土，造飞机整体倾覆。
严重故，虽飞员毫伤，飞机却毁旦。
虽“XF4F-”竞标方案色架，频繁故让海军它失点信。
加欧洲局势趋紧张，敢再犹豫花旗海军，终选择布鲁斯特“XFA-1”，并达批次54架订单。
候，认格鲁曼公司败。
，公司老板格鲁曼却放弃，亲驾驶“FF-”战斗机，跑各海军基交涉。
曾经海军航空兵飞员身份，帮忙，加昔战友协助，海军批准“XF4F-”试验机方案。
格鲁曼更换更机，提高飞机性。
消息，格鲁曼工程师团队立刻。
将“XF4F-”残骸修复新，并换装普惠XR-180-66“双黄蜂”机。
容纳庞物，机舱部分进重新设计。
主机翼翼展变更长，与机身角度做定修改。
焦急格鲁曼终曙光，遇更问题，比“XF4F-”。
先爆封闭式驾驶舱，因换气糟糕，导致驾驶员氧化碳毒。
挡风玻璃强度足，俯冲安全性笑话，其它更数胜数。
问题，工程师解决。
该死引擎问题，格鲁曼逼入绝境。
“XR-180-66”机功率确实更，它结构实复杂，维护量。
更命，机热问题冒，格鲁曼焦头烂额。
“该怎办？”（未完待续）