电报网络始建设，随步步展，正像初建设铁路，先马拉火车铁路，建设先采铸铁包钢铁轨，并且设计候直接设计承载更重蒸汽火车铁路制式，坚实路基，宽阔轨，沿途站点设计蒸汽火车站点。
虽始初并此建设站点，适应马拉火车马匹体力问题，采取三站，九战，十五全部更换驮马驿站型站点，全部达三十，正县城另外县城，县城，或者镇另外镇因制宜制度。
随改进，增加驮马，增加车辆加挂数量，改六，九，十五，三十站模式，三十，四十五，六十，七十五，九十，间加更换驮马或者维修车辆间站点。
改木炭火车，马拉火车铁路已经基本核区建设差，改十五，四十五，六十，九十，百十五站点模式，因候木炭火车坏，部分沿马拉火车，直木炭火车技术型，蒸汽火车研制打坚实基础，才致定型。
候木炭火车展才进入快速轨，铁路建设加快，站点设计建设更改，直沿，西伯利亚铁路纵横九万公铁路，四条马拉火车铁路建设完，乌拉尔防线两千五百公铁路建设完，并且向西域刚刚夺亚始建设马拉铁路候，木炭火车展才进入高速展。
马拉火车核区进入衰败期，刚刚完工或者全部实马拉火车，落，始替换使木炭火车，木炭火车华夏帝核区展，主线路基本淘汰马拉火车，余马拉火车马匹车辆转运西域亚，乌拉尔防线铁路使，核区全使木炭火车。
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此，随新水泥使，铁路建设进入新阶段，新铁轨始使，承重力增，木炭火车虽力，挂两机头，挂两辆车厢，车厢比马拉火车辆车拉五百斤左右货物强，辆车厢拉两千斤货物，且加挂四辆车厢，概万斤接近，加木炭火车火车头重量，约拉万三千斤重量，且少频繁，量使骡马导致沿途储备量马料，草料缺陷。
虽木炭火车储备木炭水，加操员，相比马拉火车拉九辆车厢，加挂三辆，辆员礼车厢，辆草料食品，备马匹，需量马匹马拉火车运输量况运输量消耗，需照顾，需更站点，更维修更换驮马站点，木炭火车比马拉火车节省且运载量。
木炭火车断提升效率，加挂五节，需三车头，及两辆重量木炭员食品礼运输车厢，八节车厢，三车头，运载量提高两千五百斤三千斤，微提高。
加挂两车头，加挂三车头运输量差，五百斤运输量，木炭火车力提高，相比马拉火车，木炭火车保证坏，沿途拾掇干柴，柴火缓慢向进，终爬补给站进补给。
，车头完重量运输量，力再次提高，技术再次熟，加挂车头仅使运输量增倍，保证爬坡候爬，直两车头运模式直木炭火车完历史任务，蒸汽火车世，坎坎坷坷经历毛病断，改进再改进，达稳定运候，木炭火车逐步退历史舞台。
候，澳洲马拉火车铁建设完，印尼马拉火车铁建设快完，马六甲已经完，吕宋岛已经进入勘探，建设阶段，直接马新钢轨，新蒸汽火车路。
西伯利亚干线木炭火车路完，并且已经运长间，蒸汽机车辽东东北已经完测试，二阶段测试燕京通往叶卡捷琳娜堡铁路线运。
等蒸汽火车正式定型，完实验，交付使，各煤炭储备完，华夏帝核区轨正式始撤退仍遗留支线马拉火车，再木炭火车，直接始运蒸汽火车。
新轮站点拆除建设潮始，三十，五十，九十，百公，站点陆续始改造建设，蒸汽火车始核区铁路跑。
次挂八节车厢，节五吨，或者次挂十六节车厢，节三吨，蒸汽火车头轻巧带需长串连续马拉火车十二辆，或者长串木炭火车五节或者九节，十节车厢才运输重量。
随技术提高，蒸汽火车稳定性提高，故障率减少，力提升，节车厢运输量增加六吨，加挂二十节车厢，运输百二十吨货物，果采木炭火车两车头配备，提高百五十吨，或者翻倍三百吨重量，华夏帝运输提高令惊讶，翻覆变化。
等技术继续提升，蒸汽火车减少十节车厢，运输量仅仅翻倍，翻几倍，十节车厢二十吨，机头，二百吨货物，另外车头牵引十分轻松翻山越岭，加挂车头，甚至再加挂十三节车厢，轻松五百吨物资运送千外，星期间。
提升蒸汽机，次挂五十节车厢，其三节车厢拉煤水车厢，轻松千吨物资运输千外，加挂车头，轻松两千吨或者两千二百吨重量物资运输千外。
陆运输轻功赶海海运或者陆水运运输量。
电报线路建设，使火车调度更加合理，合理将物资运输达方。（未完待续）