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理解关乎战略实力与项目,竟理由,甚至连决定正式文件功告被毫终止,标志航空工业希望已经呱呱坠运十,竟被活活饿死摇篮

运十马,表原因,其技术关,其二经费,其三市场。

运十研制,其设计规范、适航标准、机翼气、结构系统综合等各方世界先进水平;设计试验产性试验相充分,实项技术创新;选新材料76项、新标准164项、新产品05项,并内首次将计算机飞机设计;试飞结果明其高速性比波音707,油耗低三叉戟波音707相

,运十问题:(1)飞机疲劳试验尚待进;()产高强度铝合金LC4韧性较低,缺口敏感性、耐应力腐蚀及疲劳性均较差;()油耗较高;(4)噪音较改进方案);(5)何达适航性求。

内缺少权威实际工机构,难度等。问题并克服,其问题追加资金,将试验继续问题,质量问题继续研制解决。问题恰恰研制干线飞机已经境界,果坚定继续研制,相信,运十早已趋完善并付诸实,并且若干改进型,至少应该像运七内市场

任何重技术产品,它优越实践结、缺点、断改进波音、麦飞机批量产许吸取教训断通知户更换改装部件,科技界已常识,怎苛求运十呢?哪做因噎废食呢。

果真财政困难、运十研制费承受吗?恐怕相信鬼话。运十研制费仅花5.7亿民币,类型飞机研制费至少几十亿元,显,运十研制费十分低廉。

理由,运十1984财政困难停止拨款停止试飞。站住脚,处“十浩劫”期,马搞运十,九八四拨乱反正许运十试飞功三四继续试飞定型投入产使,反拿笔钱吗?很显,决原因。

果真,市场需求吗?。正80代初民航业迅速展,1980-1985民航航空运输周转量,每增长4%,运力增长,干线飞机占80%

九八零航空运输周转旅客运输量两项指标均增长率分别0.%16.4%,已累计花150亿元,买500架飞机。飞机购买量已占波音客车世界销量10%,飞机公司已牢牢占据华夏干线飞机市场。战略产品需求,目已被际垄断资本完全控制需求需求飞机罢

运十原因究竟何?局外知,披露见端倪。80代运十首次试飞,某位高官“倾向停止研制”见。运十首飞,全民欢欣鼓舞、扬眉吐气。顾运十央集体决策实,顾运十飞机全体研制强烈呼吁,竟将其污蔑臭名昭著海搞政治产品。

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试飞功几运十“拔苗助长”经验待,研制运十“决策错误”、“闭关产物”,结果步登,欲速则达”,运十横加迫害。态度造船工业持消极态度“造船买船”辙。奇怪,今,改造科技展,进步消极取消派。两弹星研制曾主张马吗。

言,飞机公司“打倒运十”。奇怪,否则法进入并占领华夏航空市场,外敌势力华夏点进步咬牙切齿呢?

,运十支持力量。19811月计委防局向央财经组写况汇报,提运十应继续研制并安排。1981月11,三机部正式向央财经组请示,1985运十投资1.7亿元,拨流资金1.6亿元,表示果资金位,运十飞机1990交付16架,求民航接收使

19815月,三机部、海市根据位副指示,邀请包括范绪箕(航空老专,原南京航空院院长,交通校长)、吴仲华(机专部委员)、王俊奎(北京航空院教授)等,及经济、冶金、化工方共55位志,运十飞机进考察评审议,建议工程停,丢,队伍散。

19818月1,三机部海市联合向务院写报告,反映海专论证况,提运十继续搞需研制经费1.168亿元等三方案。1981内,三机部与海市两次向务院、央财经领导组写报告,计委防局央财经领导组写况反映,建议批准继续研制,并希望民航采批复。

1981月18,民航局向计委并务院报送《关运十飞机关问题报告》,认海研制100吨级型客机原型机确属易,该机安全靠性保证,经济性差,民航否采定型正式表态。

争光崇高目标鼓舞,付果被弃置,19846月4海飞机研究19位工程师联合书,呼吁花巨额外汇组装DC-9超80(即MD-8),建议运十基础民机工业。被采纳。

费解务院次常务议、明确主研制干线飞机”方针,甚至连设计师九八两次“今内统统产飞机”指令,算数。

奇怪政治体制,究竟华夏算数?此胆关系途命运战略产业项目,竟敢停止财政拨款将其活活饿死摇篮

运十马直接损失明明白白摆,5.4亿民币投资付东流。航空工业型喷气式客机研究迎头赶15退。更令,沉重打击展高科技产业士气志气,搞散队伍。

研制运十飞机,已经积聚支科研技术力量,并且积累少宝贵实践经验,基础显身研制民航飞机基本技术队伍,像航部门今惜运十型飞机决策问题,支航空科技队伍至今施展才智抱负舞台积累丰富系统实践经验研制队伍,散失。几十展形几十万职工、00余企业、0余飞机航空机制造企业、0研究院航空工业却转产民品、身难保、路、岗分流、工资严峻困难局

运十夭折,冤枉啊!此,民赶超世界先进水平宏图业、民族复兴景、世界民族壮志、贡献庄严承诺,层浓厚阴影。

,御杰眼睛蒙层雾气,更鼠目寸光气愤,飞机降落希斯罗机场候,御杰已经奶奶干,(未完待续)

者其书:市神通
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