，苏联况很糟糕，普通老百姓或许并太直接感觉，觉食品、品价格越越高、活越越容易，图波列夫设计局与苏联社主义联盟息息相关巨型工业集团，苏联经济状况解比普通解深太。
几数据证明点：刚刚1989，图波列夫设计局拿军飞机订单足度70%，财政拨款比度跌36%，民航飞机订单更创纪录跌至度47%，跌幅超半！
况很严重？
严重！
普通老百姓，才乎，头少架飞机飞，1000架900架什区别，苏联政府、苏联经济、图波列夫设计局，变化简直亲命！
味苏联经济问题！
经济问题，陷沼泽寸步难，才苏联政府肯向售先进SU—27战斗机原因，才苏联愿将NK—8机技术卖给润华实业原因，才苏联允许库兹涅佐夫设计局与润华实业联合NK—56、NK—64机原因，，才苏联肯将TU—154M民航飞机乃至苏联投入使TU—204技术卖给原因。
字：穷！
让钱闹。
甚至据确定消息，苏维埃高层甚至秘密讨论向售TU—22M2/M3“逆火”超音速轰炸机乃至TU—95“熊”式战略轰炸机性！
虽讨论，并代表苏联做——确做——即便苏联肯将两轰炸机售给，代表定买，讨论本身变相明苏联临况底严重什程度。
“果……”
阵沉默，巴布拉耶夫终口：“果更呢？”
“更？”别雅科夫间反应。
“比安—124、比伊尔—76……”
“……”别雅科夫阵沉默。
很快，别雅科夫态度坚定：“商量，商量。”
巴布拉耶夫刚话，听电话头别雅科夫叹口气：“雅科夫列夫设计局、正进雅克—130项目吧。”
雅科夫列夫设计局？
声名赫赫设计局，正艰难进雅克—130高级教练机项目进展况，巴布拉耶夫忍住叹口气。
按照苏联往军装备研惯例，像雅克—130类装备预研工往往由联盟钱、设计局进，使保证项目够功，设计局设计方几乎受经费限制，此况乐观，由苏联经济拮据，使各设计局依靠力量进先期研究。
垫钱啊，轮竞争，苏霍伊米亚希舍夫设计局方案被淘汰掉，等期全部投入全打水漂，阵沉默，巴布拉耶夫轻轻叹口气：“，换点钱回……”
“啊，。”别雅科夫语气透别味。
，其实整苏联高层，苏联什与做？赚点钱。
“伊尔—76、图—154M类辅助性或者民装备卖，图—22M2/M3、图—95类战略性进攻装备更绝售，”巴布拉耶夫斩钉截铁：“管给少钱卖！”
“错，给少钱卖！”别雅科夫郑重。
知果知陈耕已经暗算计苏联倒闭关闭项目，比比安—124更安—170、比接替伊尔—76伊尔—106、比准备与波音767及空客A340相抗衡与安—218，什法。
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MBB公司似乎忘记愉快，热邀请陈耕参观刚刚做MPC—75机身舱段模型。
舱段模型长度8米，完全按照MPC—75客舱按照1:1比例做“板房”，至什做1:1“板房”，原因很简单，让投资商考察航空公司老、代表飞机空间直观解，航空业内常做法。
指眼“板房”，沃尔夫冈·梅东信方代表团全体员：“什，将MPC—75客舱什什。”
“错错。”连连点头，眼“板房”，确很满。
客舱每排座椅3+2结构，组装麦—82飞机座椅布局，坐椅感受，确，MPC—75座椅更加宽、更加舒适。
方代表团员脸满表，沃尔夫冈·梅东：“敢座椅舒适，每张座椅宽度比波音737、空客A320典型主力干线飞机宽2英寸，椅设计工邀请体工程专参与，够顾客提供更加宽敞乘坐空间，够确保椅与体曲线更贴合、乘坐更舒适……”
沃尔夫冈·梅东话吹，陈耕坐椅左右晃晃，确，比波音737座椅宽5公分椅确实舒服，且背部曲线确更加贴合，靠椅背感觉更加舒服，眼3+2布局舱室结构，陈耕却皱眉头。
跟方代表介绍飞机况沃尔夫冈·梅东，注力直陈耕身呢，原本满给群外“外土包”震撼候，居皱眉头？
难什问题？
沃尔夫冈·梅东慌，连忙低声向陈耕问：“陈，难您客舱什法？”
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“法，修改建议，”陈耕点点头，拍拍椅背向沃尔夫冈·梅东问：“记，MPC—75机身直径虽比波音737点，3+3方式，每排安排6张座椅？”
“，确，”沃尔夫冈·梅东知陈耕什忽，既设计问题，顿松口气，表放松，点头：“，果3+3方式安排座椅，每张座椅宽度比波音737座椅再窄2英寸，走廊宽度压缩，经精确计算实际乘坐体验，果3+3布局安排座椅，舒适度比较差，3+2舒适……”
比波音737座椅再窄2英寸？陈耕简单换算，等相比屁股张椅再窄10公分，差巴掌宽度。
试感觉，椅宽度再挤巴掌宽度确实点点紧张，舒适性造影响，倒至，比波音737椅再窄5公分嘛。
确定影响，陈耕毫犹豫：“梅东先，始，除非航空公司指定3+2布局，否则咱MPC—75主打座椅布局3+3。”
“！太荒唐！”
听陈耕话，沃尔夫冈·梅东顿急：“虽3+3安排，座椅太窄、与间距离太近，乘客感觉舒服、压迫感，MPC—75主打项目舒适性……”
“梅东先，提醒，航空器制造公司顾客航空公司，顾客，乘坐飞机民众，”陈耕打断沃尔夫冈·梅东话，反指指，提醒方：“身航空公司老，认3+3座椅布局更加符合航空公司利益，3+3，绝3+2，果坚持提供3+2座椅，思，需慎重考虑否必重新更换款飞机。”
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