艾莉森拿份资料放凌世哲，次做充分准备。
变速箱两分类方式，按传比分：级变速器、极变速器综合式变速器。其级变速器广泛，桥车轻、型货车属级变速器；级变速器边轨电车重型卡车，及超重型卸车领域；变速箱属综合式变速器，桥车领域使做。
目欧乘车市场主使，amt（序列变速器）机械变速箱(档)原基础进改造半变速箱。
197德博世公司研制利星齿轮机构进变速4at（液力变速箱）变速箱价格昂贵，目欧洲高端轿车。
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洲高级乘车目普遍才tiptronic（体变速器）。至tcd（双离合变速器）模糊慨念，离真正实等90代末。
至cvt（级变速器）比利邦奇公司1974，推实化金属带式级变速器(vdt－cvt)，由cvt承受扭矩太低，因此少乘车使。
at、amt、tiptronic三变速器已经被欧、、厂牢牢占据，并建立很高技术壁垒，其厂商很难进入。因此向变速箱占席，必须另辟途径才。
根据变速箱展历史，凌世哲够选择两——tcdcvt。
，凌世哲终纸写tcd。
“怎boss，搞？”艾莉森皱眉头。
凌世哲头：“，dct已经做，干脆继续。其像at、tiptronic类，早已被厂商给占据，必须另外办法。”
“dct目理论，tcd技术难度相，摩托车变速器比。”
“考虑，dct唯机。”凌世哲斩钉截铁。
论搞变速箱，触碰鳄专利，引绞杀，反搞dct则，因dsg变速箱与传统变速箱明显区别，dsg始采液压式扭矩变换器。
双离合传统概念变速器基础产，设计dsg工程师走条具革新性全新技术路，巧妙变速器灵活性传统变速器方便性结合。因此展dct怎触碰传统变速箱鳄埋专利雷。
除原因外，另原因凌世哲决定展dct关键因素，dct整工程全部由电脑控制，属典型智型变速器，其敢，电脑正安布雷拉强项，任何企业论做项目，产品，做擅长领域，因此at，tiptroniccvt罢，安布雷拉擅长，反dct挥安布雷拉电脑技术优势。
1世纪随石油价格越越高各汽车尾气排放标准越越严格，及环保理念深入，导致未汽车机越越向型化，少气缸方向展。像0世纪八十代六汽缸，八气缸，甚至十二气缸配置，则豪华车配置。
普通庭代步工具庭车，般四汽缸，甚至三气缸足够。机工程师绞尽脑汁，各技术，断改良机，几乎已经将应技术四汽缸机，将机潜提高定境界，已经很难突破境。
候际汽车厂商间竞争，力另外方，变速器考虑。
汽车变速器几，at、amt、cvtdct几。
名重者，凌世哲未汽车变速器展走向，疑清晰，直观判断。
首先amtcvt两款变速器，凌世哲眼，已经被淘汰掉，虽各各优，缺明显。
amt虽比较省油，换挡顿挫感强，且它电控换挡，离合部分特别容易损坏，维修本很高，直规模普及。
cvt曾经汽车业流阵，它优很明显，它采车链条传方式工，波箱传齿轮，换挡顿挫感，且油耗比其变速器，并且噪音低。
它缺致命，首先汽车步或者加速阶段，传输力矩金属链条或者皮带容易打滑，且般五万十万公，需更换链条或者皮带。
且cvt变速箱很容易问题，旦问题问题，维修非常昂贵。
at通液压方式进换挡变速器，机工候马力带液压泵轮，泵轮候使变速箱液体快速循环，循环液体带变速箱涡轮，涡轮转终带导轮，导轮则让外汽车轮转，完外界功率输。
目at技术已经基本达熟阶段，且未直变速器主流。缺费油，换挡顿挫感强，让驾驶者感受太驾驶乐趣。
相比传统变速器，dct优势太，未理变速器展方向，它集变速器变速器优身，采变矩器，使两套控制离合器，通两套离合器相互交替工，确保力输断，进达间隙换挡效果。
两套离合器分别与实传轴空传轴各连接，实传轴连接奇数挡与倒档，空传轴则与偶数挡连接，具体换挡，dsg已经预先将挡位齿轮啮合，换挡指令，dsg迅速向机指令，机转速升高，此先啮合齿轮迅速结合，组离合器完全放，完次升挡，此类推。
由取消液力变矩器，机力输完全挥，通两套离合器相互交替工，减少换挡间，机力输断变非常限。给驾驶员驾驶换挡期间，间丝毫顿挫感，车辆力性充分挥。
因此与传统变速器相比，dct双离合变速器换挡更直接，力损失降低更，提高燃油效率10%。
dct优虽，缺，因放弃使液力变矩器，却法实变速器“半联”状态，排量机，转速较低扭矩足特性完全暴露。
二，dct智变速器，需量电元件，汽车变速器工环境极端恶劣，增加故障率修理难度。
因此，低端排量乘车适合安装dct双离合变速器。
放弃低端车市场凌世哲很甘，知低端乘车虽价格高，汽车公司每辆车赚钱，高档车赚，低端乘车却汽车市场占率。
世，丰田产汽车超100万辆，世界汽车制造商，靠低端排量汽车，且低端排量车汽车公司盈利源，别卖辆高档车赚利润高，汽车公司真正赚钱，靠低端车。
全球每消费低端车少辆？凌世哲统计知，知绝文数字，1世纪汽车市场展，每低端车消费，将达新高，因此，低端汽车变速器肯定景广阔，放弃实太惜。
偏偏dct适合低端车，除dct外，再找变速器才。
什变速器才适合低端排量乘车呢？cvt，凌世哲间它给否，别世共产汽车，绝数dvt变速箱，cvt承受扭矩太，且cvt适合，世量采cvt，根本原因西方技术封锁，产汽车品牌选cvt，果选，选它。
低端排量乘车变速器，必须符合价格便宜、维护本低两特。
按照标准，凌世哲脑海搜索番，真找——emt。
emt通汽车公司009研制。
它传统工变速汽车基础，改变汽车机、变速器结构，采电机变速器外部执装置。
emt严格，功升级amt变速箱，即传统amt基础安装ecu实变速目。运程，ecu通电模式替代工变挡全部程。
它具：传耗低、力传递效率高、本低、结构简单、维护本低、产品熟等优，因此它非常适合低端排量乘车。
amt早50代，早专利保护期，因此凌世哲需担侵权问题，直接拿使。