尽黑暗，感官知觉像凝固住，似乎管千万，黏稠黑暗丝毫变化。
知久，原本机，像永恒变黑暗丝细微扰，点儿理智灵光破黑幕，绽放属慧光。
蓦，宛陷入梦魔法拔终摆脱缠绕切，耳边响呼啸气流声空虚寂静掀扰，始感知实世界切。
气流包围，徐苍缓缓睁眼睛。此刻，保持左捧氧气罩姿态，周围已经原先般寒冷。睫毛挂许寒霜，甚至睁双眼，因寒霜存微微粘合眼皮。
“呼！”
徐苍依旧保持低头状态，即使借助氧气罩，徐苍鲜少呼吸迟滞感觉。况疑明飞机已经落足够低高度。
将氧气罩放边，眼处昏迷状态黑田隆司，徐苍长口气，稍稍放松。
虽徐苍喜欢波音公司，承认波音737NG确款静稳定性极佳飞机。
谓静稳定性，即飞机受短暂外界扰偏离原先位置，飞机产回原先平衡位置趋势。
静稳定性包括纵向稳定性，横向稳定性及航向稳定性，即应飞机空间XYZ三轴。
飞机纵向稳定性表受扰影响，迎角变化况，施加外力况，飞机恢复原先迎角趋势。
飞机纵向稳定性由机翼，尾翼，机身机。其，水平尾翼提供飞机纵向稳定性主部件，其长力臂产很俯仰力矩，其力矩方向正与机翼相反。
具静稳定性飞机言，任何迎角变化必须随产阻止其变化力矩，其二者相辅相。
横向静稳定则反应机翼，机翼垂直尾翼偏航力矩性反力矩。，其稳定性极受机翼反角，掠角及垂尾影响。
通常，反角提供横向静稳定性，反角则提供横向稳定性。波音737采反角。
航向静稳定性，飞机则通垂尾实，波音737则拥相积垂尾，航向稳定性表错。
由民航客机运特性，普遍采静稳定性布局。静稳定性布局身优点，缺点，比损失部分机性。
机，即便考虑民航客机结构强度，光因静稳定性存，气布局本身阻止机。
因此，此已经计施况，徐苍将切希望寄予737NG静稳定性。
飞机静稳定性并非微观层反馈特别明显且及特性，其特点偏离平衡较偏差才足够修正力矩，导致偏差较，飞机实际及进恢复。
飞机产偏差，静稳定性才比较明显。实际空域，气流持续稳定，因此飞机概状态范围内维持概稳定状态。
正因原因，徐苍需管制清空方圆二十五海空域，因预知飞机进入怎状态。
保证飞机静稳定性，徐苍收回减速板，释压紧急降程序其实应该拉减速板，便快速度降。，减速板本身破坏升力装置，按理应该产什延伸问题，安全见，防止减速板影响飞机气布局，改变飞机静稳定性，徐苍将减速板收回。
另外，徐苍重新打偏航阻尼器。防止飞机陷入某预计复杂状态，比荷兰滚。
，徐苍尽将贴合氧气罩，让呼吸微弱罩吹拂纯氧，便让陷入深度缺氧，尽早恢复。
靠737极强静稳定性，飞机慢车推力硬飘。实，737属代感相浓重机型，注重静稳定性。其实，即便深度失速，高度足够，飞员进改况，飞机甚至改，提必须足够高度，基本万尺高度损失底线。
稍许间，徐苍识逐渐清晰，恢复思考力。
此，半眯眼睛，强烈气流，眼睛完全睁，否则非常难受。徐苍尝试抬头，依旧强劲气流吹法忍受，低头，借助仪表板阻挡气流。
虽驾驶舱环境比恶劣，虽操纵存困难，至少释压缺氧问题似乎解决，涉及死迫切问题。
徐苍即PFD，通姿态仪等各类仪表，分辨飞机状态。
此刻法目视外界，够通外目视参考辨别飞机具体范围姿态。，仅通仪表判断飞机状态并算什难，航校仪表等级阶段相关训练，必任何合格飞员必备技。
，各仪表际，徐苍直接给愣住。
姿态仪倒什奇怪，飞机正处正度俯仰姿态。别姿态正值，实际维持飞机平飞，正度太够，飞机此刻处千四百英尺每分钟降率。
飞机正降并非什值关注问题，问题高度速度。
此刻，空速表高度表致显示，即IAS DISAGREEALT DISAGREE。
“什思？静压口问题？”徐苍怔，空速高度靠？
众周知，飞机速度需压静压，高度需静压数据。此，果仅仅压，皮托管问题，仅仅飞机空速问题，静压口什故障，速度高度数据受影响。
，比较极端况，管皮托管，静压口，全故障。，飞机探测装置皮托管静压口很备份，至全问题。
，猜测义。果仅仅空速，高度问题，实际相处理。，速度高度靠，比较棘，更何况飞机驾驶舱内环境并非适宜处置故障。长间高空气流冲击，即便徐苍恢复识，体温已经受影响，再耽搁，怕失温症。
座舱高度指示灯，灯亮，明飞机高度万英尺。果高度太低，徐苍比较犯难。因果按照贯处置，候应该设置爬升推力姿态，保证绝越障需求。
果设置爬升推力，由程序限制，必须采爬升推力，设置，爬升率普遍超三千英尺每分钟。容易才飘，难再？
，飞机超万英尺高度，基本担。知本高峰富士山万三千英尺，且按照位置，算径直往北飞，需超二十分钟。昏迷二十分钟，虽缺氧算太严重，间长，算死，至少此清楚恢复识，，徐苍肯定昏迷清醒，间绝很长。
且，比较顺畅呼吸，飞机高度应该太高，差万英尺。，飞机昏迷期间实际损失两万英尺。
损失高度很，慢车推力，估计够支撑五六分钟。
记忆位置，五六分钟间绝飞富士山。且，富士山，撞，徐苍运气太差。
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由方式控制板损坏，导致导航页DU，确定飞机位置。，确定导航页功，相关DU显示故障。
果DU显示故障，通切换DU显示，将导航页切换DU重新获相关数据。，徐苍扫眼左边导航页DU，比较倾向导航功失效。
方式控制板损坏波及其系统，其似乎包括导航系统，知空速高度数据问题原因导致。
徐苍稍微抬头，瞄眼探头加温电门，核实两电门。，抬头，气流吹脸跟刀刮，甚难受。
徐苍确定探头加温电门，因很况，速度高度靠问题结冰。什波音设计探头加温装置，正因像皮托管孔洞结冰条件相较圆滑机身更容易积冰。旦探头积冰堵住皮托管或者静压口，空速高度速度跟问题。
因此，快速检查单应空速靠步检查探头加温电门位。
正知晓速度高度靠重原因，徐苍才愈觉并非探头方问题，因飞机始至终经结冰区域，何探头积冰堵塞问题？
，积冰才堵塞探头。民航历史曾经比较离谱件，比虫堵住探头孔径。，极概率，太考虑范畴。
相较言，徐苍方式控制板损坏引气数据惯性基准故障，导致两重飞数据问题。
徐苍印象，果气数据惯性基准问题，检查单相关解决办法。
“愿吧！”徐苍祈祷。
徐苍级别飞员，算空速高度显示，仅仅依靠目视依旧完落。目视降落，徐苍很信，百次，连次失。
问题风挡破裂，气流冲击，徐苍稍微抬头往外，眼睛根本支撑住。低头依靠仪表飞，况，徐苍既知飞机速度，知飞机高度，怎落？
难让徐苍做次747S2关真“盲降”？
实际，跟次S2关件太。知，次飞机仪表问题，虽徐苍，夏疏月给予适提示，依靠徐苍算，强算条进场路径。
别让夏疏月进，算让正规飞员进，怕难紧。
速度，高度，油门三因素毫疑问任何飞基本数据参考。其两靠，让飞员外界进目视参考，怎飞？
，徐苍身经百战飞员丝毫慌。解决缺氧昏迷死难题，徐苍稳住。
既需将飞机设置绝爬升状态，依照徐苍性肯定保持平飞。
徐苍腾左，CDU调性页，其飞机此刻全重。
“六十吨。”
徐苍略回忆，直接将双推力加74，将飞机姿态带两度。
即便空速或者高度靠，飞机N1，姿态靠，放设置。
徐苍记忆力何其惊，将整QRH册全部记忆，包括记忆项目与非记忆项目，其囊括飞性章节。果部分程序，飞员飞几十，基本记，极其庞杂数据普通决计记。
，徐苍却记忆随调取。
实际，空速指示靠飞/穿越颠簸气流章节，关巡航阶段，襟翼全收，平飞图表显示六十吨档次N1姿态设置。
万五千英尺高度，六十吨全重，俯仰姿态设置两度，N172即保证飞机处平飞状态。
，高度约万英尺，并定精确符合万五千英尺高度，全重略重六十吨。，QRH性章节并给更加详细参考，因此徐苍N172基础略微加推力，加74，保证飞机降。
即便74推力，飞机微升，徐苍察觉身体异比较容给予反应。
设置推力，徐苍扫视三空速表，即机长侧，副驾驶侧及备仪表。72N1两度俯仰姿态，飞机应该终稳定两百八十节左右。
考虑徐苍略微增加N1，稳定数值略两百八十节，应该相差太。
，徐苍扫眼三空速表，脸色沉。机长边空速表显示飞机已经三百十节，备仪表则三百零六节，侧竟两百三十节，空速表与两百八十节稍微符合。
“全问题？”徐苍直接给愣住，运气差？
通常，机长侧，副驾驶侧备仪表使相独立探测设备，因此基本三仪表全部故障况。
虽实压迫，徐苍承认运气亿点点太，老爷般落井石吧？
徐苍琢磨：“难真气数据惯性基准问题？”
果真，导航页功怕受影响。因飞机导航系统部分数据气数据惯性基准。
，导航页功真DU显示器问题，真导航系统。
果平常飞员见此此景，风挡破裂，法目视外界，空速靠，高度全，怕该死灰。
错，确命危险。般形，飞机怎落？
落，等死！
徐苍谁？
法目视，靠空速，靠高度，将飞机落，比困难十倍形，活。
既强烈怀疑气数据惯性基准问题，再考虑什解决问题。，徐苍直接放弃速度高度问题修正，转再次摸索央控制台舱门锁旋钮。
次徐苍因缺氧识模湖，转错方向，致舱门并锁。次，徐苍识清醒，试次，方向正确，舱门锁闭系统竟点儿反应。
“嗯？”徐苍回头眼，确认并任何操失误，试次，舱门依旧反应。
徐苍略微变脸色，相较飞数据显示问题，徐苍其实更加乎舱门锁闭系统问题。至少徐苍，飞机控制问题及门问题。
飞机驾驶舱内部损坏比较严重，飞机高度算高，徐苍再完全视飞机处理黑田隆司问题吧？
望眼处昏迷黑田隆司，徐苍沉吟片刻，似乎问题像棘，尽快落比较。
徐苍按客舱呼叫铃，客舱边等急切机长等直接抢头等舱乘务员接电话。
“驾驶舱，徐苍。”
识清醒徐苍首先语，始终吊颗机长差点儿瘫坐：“徐先，听声音太，飞机刚才怎？”
“风挡裂，劫机昏迷，正尝试尽快落。刚才降候，受伤吗？”徐苍问。
“风挡裂？”机长怔，暗原飞机释压原因啊。
其实，机长真错。始飞机释压并非风挡破裂，黑田隆司误关双组件，徐苍默认操进。
实际，果飞机靠近南方危险云团，致风挡爆裂，徐苍任由黑田隆司关闭组件，让其失策略极其精彩。
，终回问题......徐苍运气很。
，虽程曲折，至少让黑田隆司失目倒达。
机长赶紧：“赶紧门，让进。飞机低处，算氧气罩活。跟副驾驶弄控制住。”
虽黑田隆司昏迷，机长觉需将弄控制住，省再什问题。
“！”徐苍惜：“风挡破裂，飞机像料外问题，很系统故障，其包括驾驶舱锁闭系统。刚才尝试两次，门。”
“门？”机长愣住：“......帮忙吗？”
“，进落。按照预估，快估计横滨落。”徐苍，忽感觉传阵喧闹，接便清亮声：“徐苍，吧？”
徐苍听夏疏月声音，即笑声：“什？问题，处理，飞机......”
徐苍什，耳机响另外频声音：“ANA45，东京管制，听请回答。”
徐苍挑挑眉，跟夏疏月：“尽快落，且坐，忙。”
完，徐苍直接将射机切换VHF1，并且回复：“ANA45，飞机已经处控制，申请进雷达引导，近陆。”
东京区域管制室，几分钟内，每隔半分钟管制员尝试呼叫全空45航班，始终回答，次竟回应。
瞬间，半东京区域管制室欢呼，其主管更松口气：“，，差点儿。”
主管直接拉管制员，接话筒：“请问春夏航空徐苍吗？刚才次通讯吗？飞机怎，劫机犯呢，员受伤？”
主管连串问很问题，徐苍答：“徐苍，次通讯。飞机风挡破裂，引别问题，空速高度数据靠。至劫机犯，昏迷状态，客舱员伤亡知，刚才与客舱通话被打断。”
“风挡破裂？”主管恍，怪线电通讯音质始终存背景杂音，应该气流呼啸声。
即使徐苍已经低头，需承受相少量气流冲击，通讯环境依旧佳。，理问题迫切性，即便清，倒重复。
听徐苍语气相正常，逻辑比较清晰，主管次终彻底放。刚才跟JCAB局方私通电话，果续跟全空45航班建立联系，失控制飞机将东京巨威胁，采取“必”措施。
，JCAB局长似乎愿决定，叮嘱管制室主管尽量联系机组，万已，进必措施。
正JCAB局长坚持，才直等与徐苍重新建立联系。
主管眼全空45航班信号点位置，立：“距离横滨机场近，引导备降横滨机场。东京空域已经基本清空，拥高优先权，尽快落，否接受？”
横滨机场正徐苍预备降点，即应：“！”
徐苍稍微顿：“管制雷达，飞机高度少？”
提主管凛，回刚才徐苍提及高度信息问题，马胸：“雷达显示飞机高度五万千英尺，应该高度数据问题。”
徐苍立刻回答，左摸央控制台应答机板，将高度选择电门号机切换二号机。
“呢？”
随徐苍切换，管制雷达屏幕关全空45航班高度立刻五万千英尺跳两万三千百英尺。
“......”主管愣，立刻：“变两万三千百英尺。”
驾驶舱，徐苍暗叹声：“果此！”
始应答机高度信息机长侧，左侧高度表五万千英尺。等徐苍将应答机高度选择电门切换边，管制雷达高度信息随变方侧高度，两万三千百英尺。
高度靠，管制边高度信息很准确，况确印证点。
徐苍眼备仪表，高度两万四千英尺。高度验证，肯定错。真两万四千英尺，徐苍戴氧气罩况，根本此顺畅思考话。
伙，仅仅空速全部靠，连带高度全部问题。
即便徐苍预料，真确认点，觉思议。
“什问题吗？”主管其实猜，问句。
“空速数据问题，高度数据似乎全部问题。”
“.......飞数据全部问题？”即便东京区域管制主管，算身经百战，真遇见般形。
某空速表或者某高度表问题倒遇见几次，哪全部？
“怎办，依靠目视吗？”
主管眼室外，庆幸似乎东京区域气算比较，果依靠目视话，应该保证形垂直间隔，空速怎办呢？
办法徐苍，几乎思考拒绝：“，风挡破裂气流冲击很强烈，法目视外界。”
，旁边管制员突句：“申请卫队协助，拥主雷达，应该实测飞机速度高度。共享数据，口头告知机组。”
跟民航空管制雷达，军少雷达主搜寻目标，依靠雷达反射普勒效应确定目标高度，位置速度，需目标给予应答机信息。
由全空45本身飞数据问题，致其应答机传递信息全错。除水平轨迹似乎正确，其余高度速度信息法参考。
脱离应答机，似乎军方雷达。
“，候派场。”主管拍管制员肩膀，赞赏。
，计施况，确错选择。虽果借军方雷达数据，引很其方问题，办法吧。
“徐苍，尝试申请调军方雷达数据，实向提供速度高度数据，何？”
错点，主管比较信，结果徐苍直接拒绝：“！速度高度数据问题，解决，管，给航向。”
徐苍怕麻烦，预见调军方雷达数据，给招很麻烦。
，其原因。更重，徐苍觉山穷水尽步。果真计施死亡边缘，哪顾什麻烦麻烦？
嫌麻烦，明徐苍觉危险。
且，关键，速度高度类关系死信息数据万已，别给予。相将命交给管制员。
果管制员提供错误信息呢？按错误信息往飞吗？
，常理应该。至少管制员立场机做，徐苍愿相信，将希望寄予陌身。
尤其步！
徐苍此言完全主管认，什况？
法目视外界，依靠仪表。仪表重速度高度数据全，帮助？
“徐苍，相信，定及且准确向传达速度高度信息。”主管急：“请定相信。仪表飞，速度高度，怎飞？”
“疯吧？底什？”
“候逞强吗？”
“凭什觉帮助落，哪儿信？”
徐苍主管话被其听见，徐苍拒绝帮助表示非常理解，甚至始认徐苍刚愎，盲目信。
，因徐苍求清空整东京区域空飞机，边管制室已经承担巨压力，其少徐苍颇微词，次正借此稍稍泄。
，话落主管耳朵，直接勾主管头团火，转身，朝帮怒吼声：“给闭嘴！”
接，主管调整绪，深吸口气，尽量平缓声音：“徐苍......”
，等主管完，徐苍通讯直接覆盖主管话：“刚才知名字，调查，知信息。让相信？！刻，相信任何，应该相信才。徐苍，解决切问题！”