春夏航空9442宁-洱海航班，通剑川管制区，距离洱海约四十分钟候，徐苍终聊，整窝座椅，半句话讲。
始，徐苍觉局方监察员坐碍，兴处，懒管，甚至比较沉稳史颀教员受感染，始变顾忌。
，徐苍劲儿，史颀反倒讲兴头。
“听让八局方代表直接请辞？”史颀奇：“觉局方求？”
提，连坐直什言语局方监察员竖耳朵。
“给体，识相，随便找借口请辞，免闹台。请辞跟被挂强卸任局方代表，两结局区别很，怎选。”
旁史颀教员什反应，倒局方监察员听眼皮直跳。平高高局方代表徐苍眼拿攥程度。
命，徐苍信口河，获消息，印证徐苍每句话。
才直击。
史颀教员笑：“果两选呢？”
“，局强迫选择给定路。公司挂机长必须交代，局给交代。”徐苍低垂眉目，似乎极肯定。
此，史颀教员像并未任何怀疑：“果跟，怀疑，话，觉很理。”
徐苍原本萎靡精神略波：“话什思？”
“局朋友跟，局飞标司已经研究近期方挂掉机长进二次排查，且检查员另选择，跨区进，保证公平性。果二次排查通，此合格结论将被撤销。”史颀确定：“局站边。”
“嗯？确定？”消息，徐苍感觉相外。，史颀既跟，概率确认。估计很快文。
史颀拍胸脯：“，骗？”
话，坐局方监察员轻轻咳两声：“史颀，局文消息乱。”
局方监察员话基比较常见明哲保身法，，徐苍，史颀根本顾虑，什什。
徐苍倒管局方监察员提醒，略微思考，果史颀提供消息真实，真味局站边。
内民航历史很少二次排查例，局愿干，其态度已经言明。
，局什干呢？
徐苍脑清醒，局做必定缘由，认够局毫理由偏袒。
“难件？”徐苍首先配合本JCAB听证。
，硬性求提，徐苍提主配合本民航局JCAB听证求，其理由防止CAAC久类理竞选JCAB投反票。
果局因此投桃报李，似乎通。
，另外角度证明CAAC类理竞选应该真遇问题，至此谨慎微。
徐苍其实乎局边态度何，办法收拾。，局主往边靠拢，管基什原因，归徐苍利，给徐苍少很麻烦，求。
徐苍沉吟片刻：“，给飞标确认。”
完，徐苍略微坐直身，ACARS洱海气。
等METAR报文期间，徐苍跟史颀两始做进近准备。
洱海机场单跑运，即10/28号跑。本控制，洱海机场28号跑盲降系统，另边10号跑VOR/DME程序。
，相较某机场糟糕跑方向选择，洱海机场跑建造角度相合适，且洱海风向很给，基本改变。
使洱海机场风很少正侧风存。气流相混乱洱海机场，算幸万幸。
风乱流，额外叠加正侧风，很机长怕顶住。
洱海机场风，部分况使28号跑，连10号跑很少。
飞员，盲降归比VOR进近更加飞。
洱海机场跑建造，基本已经算本控制优解。
徐苍算飞段间洱海机场，基本直飞28号跑盲降，除偶尔两次因顺风原因，飞10号跑VOR/DME非精密进近。
，，由洱海机场勐烈五边乱流，果飞10号跑VOR进近话，操纵者，压力比较。
通常，普遍类盲降决断高两百英尺，且即便决断，飞员依旧参考盲降信号。，洱海机场10号跑VOR进近低降高足足千零二十英尺，足足类盲降五倍。
洱海机场海拔高度两千两百五十米，差七千四百英尺。味般况，果气条件允许，八千五百英尺高度，飞员断驾驶，依照目视进飞。
众周知，目视精确度比仪表导航，尤其民航运基本飞仪表飞规则，很少很少目视飞规则存，造型民航客机飞员本性依赖仪表，目视飞，或者此长久目视飞，飞员表太适应感受。
型客机飞员飞目视，比类盲降，基本决断高度，飞员始将主精力放外，仪表飞逐渐转目视飞程。
，仪表飞目视阶段跟目视飞两完全概念。两基飞规则飞方式，即便某特质，仪表飞目视阶段跟目视飞重叠。
两百英尺目视阶段部分飞员难度并，毕竟航校目视飞规则训练路走。
仪表飞规则目视阶段，受限较目视飞更高飞标准，及诸稳定进近概念，飞需越越精细，远像航校，目视飞规则般奔放。
或许长久束缚，飞员更依赖仪表，厌烦恐惧仪表脱离。两百英尺高度接受，千英尺高度差，完全依靠飞员目视判断数飞员压力很。
PAPI灯比较简单光导航系统，且飞员基跑长度，宽度及周围参考物区别容易产目视错觉。
像果跑宽度常规跑宽度，即谓窄跑。视觉，飞员飞机高度偏高感觉，实际，PAPI灯反馈，飞机处正确滑轨迹。
虽飞员识仅仅视觉误差，感觉吻合感让飞员非常难受，影响真实操纵。
因此，果仪表指引话，仪表信赖才抵消安全感。
且，洱海机场五边气流太乱，仪表指引，仅凭目视参考话，很容易误差累积，致低高度修正。
机场方知原因，即便28号跑即使存定顺风，顺风超标，依旧使28号跑盲降，轻易使10号跑VOR/DME进近。
，飞员深。宁愿飞具顺风盲降，飞顶风VOR进近。
段洱海机场飞候，徐苍28号跑飞。根据习惯，两28号跑盲降准备，等MATAR气报文。
徐苍史颀，洱海机场早飞知少次，且洱海机场28号跑进近进场方向东西两，闭眼睛知怎飞。
两分钟，驾驶舱准备。间，差半，再等十分钟，应该转洱海塔台指挥。
跟很支线机场，洱海边进近频率，塔台频率，切换频率，直接接受塔台管制指挥，标准程序管制机场。
徐苍放十分钟偷懒间，打哈欠，呆，稍稍放松精神。
结果，刚放松，身传局方监察员沉重声音：“换座？”
已经快神游徐苍精神收拢回，局方监察员首先眼史颀：“什？”
刚才听清楚。
史颀徐苍，局方监察员：“换座吗？”
局方监察员点点头：“啊，空换座。”
“换座，换什座？”史颀奇怪：“飞？”
“监察，怎飞？”局方监察员指徐苍：“两换座，让飞左座。”
徐苍听清楚，疑惑更甚，指：“飞左座，干嘛飞左座？”
虽徐苍介左右座问题，必，聊，徐苍才懒做。
“啊，带飞规则，求徐苍飞左座啊。且，副驾驶啊，资深副驾驶，飞左座必性？”史颀提疑问。
“使副驾驶权力资质，确左座进操。”局方监察员：“，徐苍并重身份，除CAAC副驾驶，ICAO飞专员。需保持ICAO飞专员资质，需左座完次正常落。知，某特殊件，考虑态影响，必措施。”
局方监察员理。
比某飞员经历次重特，需考虑理或者理遗留问题。
理必，全部依照航卫条例即。理问题比较难弄，代，其实飞员精神状况重视程度够，即便世，状态根本改善。
飞员申请理辅导，很飞员回。因此，分辨飞员某件否遗留问题，需进次正常落。
，求仅限左座机长。
因达左座级别，落技术趋完善熟，正常况产变化。果落程，级别飞员异常陆，考虑理原因。
某理状态问题直接反应操纵。
，谓“正常”落飞机安全落，需操纵标准规范，果某太标准法落，算落，被认定合格。
方法很简单粗暴，效果。至少相较复杂理评估，段比较直白浅显。
史颀思考：“像规定。”
“吗？”飞标清楚，徐苍倒解，立刻换座，问向局方监察员：“遇况啊。”
“副驾驶，ICAO飞专员资质，，飞专员资质才正式。飞专员，额......至少机长担任，且拥极监督权，级别机长等。，换座，妨碍使CAAC副驾驶权力，ICAO飞专员资质暂停。”
徐苍跟史颀视眼，徐苍眼皮挑挑，长口气，脸显丝嫌麻烦色彩。
“问题吗？”史颀问：“今风呢。”
徐苍什，解身安全带：“换座呗。”
洱海机场气流很麻烦，徐苍，问题应该算很。，徐苍左刚受伤，史颀担徐苍什适，才问句。
既徐苍觉什问题，史颀什，ICAO飞专员身份，保持相关资质保持。
波音737驾驶舱很，果换座话，观察员座椅收。徐苍拔飞机，将座椅拉，站身，已局方监察员已经身，并且靠舱门处，身徐苍腾块空。
徐苍离座位，站局方监察员，背。候，局方监察员越徐苍，先坐右座，防飞机外状况。
史颀局方监察员坐，身离座位，换徐苍座。等徐苍坐，史颀再跟局方监察员换座位。
反正空换座标准刻保持至少名飞员座，保持飞机持续监控。
徐苍边刚坐左座，驾驶舱响叮冬声，徐苍往央控制台角落处打印机眼，见缓缓巴掌纸条。
“气吧。”史颀调整徐苍座椅设置，比徐苍高，腿长，将脚舵将转，将座椅高度调低点。
比右座，徐苍其实更习惯左座，毕竟身机长间更长。
随撕掉打印机传纸张，拿眼，随口念叨：“真METAR，090度7米？”
徐苍怔，右边史颀脱口：“28号跑顺风超标？”
徐苍犯贱，盲降肯定比VOR进近飞，飞盲降，谁飞VOR进近？，运气像太，刚才收气象报文显示洱海本场风28号跑顺风超标。
盲降像飞。
“什候？”史颀伸脖，徐苍纸条。
徐苍将纸条递给史颀：“点，飞VOR。”
“早候，本场雾，太阳，应该雾气散掉吧？”史颀：“雾气散掉，VOR定飞呢。”
由VOR法将飞员指引低处，其气标准比较高。
像10号跑，垂直见度达两百英尺，理论满足标准。28号跑垂直见度求需提高千百英尺，两者差别挺。
今早飞候，才蒙蒙亮，整机场笼罩片雾气。洱海削山头平整机场言，雾比较常见，且旦雾比较容易消散。
按今早况言，进近言类边缘气。，太阳，风加速雾气消散。讲理，间点，算雾气全散，概率见度应该。
“嘛，本场雾，满云三百三十米，垂直见度，少，边缘气。”徐苍奈。
气象报文，显示09007MPS，FG，OV，17/17，1010。
比飞堪堪类盲降气标准，气象条件确，VOR/DME进近，依旧处边缘气。
“17/17？气温露点，湿度？”史颀惊讶：“间散雾气，。”
17/17指温度17度，露点17度。般，气温露点温度越接近，湿气越，差距越，越干燥。
通常况，气温露点保持致，概率降水。
洱海边降水，雾气很，表明空气湿气极重，半儿散。
“提联系洱海塔台吧。”徐苍将二部甚高频调节洱海塔台频率131.2：“教员，监听部，联系洱海塔台。”
“联系嘛。”史颀将部剑川区域管制甚高频音量提高：“监听部，联系洱海塔台吧。”
徐苍将部甚高频音量调，接将射机切换二部甚高频：“洱海塔台，春夏9442。”
飞机位置距离洱海机场点儿远，徐苍担信号。结果等几秒钟，耳机便响另外男声音：“春夏9442，洱海塔台回答。”
“春夏9442，预计47分场，进场条件。”
“春夏9442，本场090度风7米，见度六公，云底高三百三十米，温度17度，修正海压1010，使10号跑VOR/DME进近，洱海01A进场。”
“洱海01A进场，10号跑VOR/DME进近，修正海压1010，气抄收。”徐苍稍微顿：“28号跑盲降吗？”
“春夏9442，本场刚经历降水，湿跑，顺风超标，28号跑。”
此言，徐苍史颀脸色太。倒飞几次28号跑VOR/DME进近，晴空万候，难度倒算很，边缘气飞非精密进近，难度直线升啊。
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徐苍沉吟片刻：“机落吗？”
“春夏9442，五十分钟飞机落。，气条件优，见度八公，云底高五百米，据气象部门预报，洱海本场气并转迹象。”
“见度八公，云底高五百米......“徐苍免羡慕，已经给飞员预留额外操空间。云底高三百米，真实实边缘气。
“儿见。”
完，徐苍直接将二部甚高频切回应急频率，将射机恢复部甚高频。
“刚28号跑VOR进近水平见度求五公，仅仅垂直见度刚刚，连水平见度，标准边缘气。”史颀将洱海28号VOR/DME进近航图展示给徐苍：“转迹象，别恶化。”
徐苍将CDU放进程页四页，算进近剩油：“额外油给少？”
“两千磅，。”史颀飞计划，比航路点实际油量跟计划油量：“飞计划给巡航高度七千八百米，回直飞九千八百米。虽给额外油，实际，燃油比较充裕。果次尝试果，再试二次，油量。”
由巡航高度远高计划高度，使飞机更加省油。，两千磅额外油算。
“尝试至两次。间段，剑川机场进港高峰，备降程耽搁况。”徐苍决断：“重新做准备吧。”
进近方式改，落跑改，驾驶舱准备改。
“湿跑话，刹车换MAX档位。”徐苍将刹车选择旋钮拔，转MAX位，接：“28号跑VOR进近航与跑延长线三度夹角。气原因，直保持驾驶接通，目视跑，断驾驶，修正飞机航。期间，注提醒飞机降率，超千或者五百提醒。其......旦遭遇风切变，加油门，按TO/GA，推力，断油门，始姿态十五，跟随指引。改程改变飞机构型，核实遗漏项目，报升降率速度变化趋势。改，先收襟翼十五，正升轮，接通油门，通知塔台。，旦丢失目视参考，立刻复飞。其余......吧。教员，什需补充？”
史颀沉吟片刻：“什吧。，风切变改复飞，注速度，收襟翼机，超速。其余，。”
徐苍点点头，朝眼：“补充吗？”
局方监察员笑：“布置很，见。”
徐苍拍：“见，，办吧。”
次进近，史颀太放。边缘气加风乱流VOR进近确实难度比较，果徐苍话，应该什问题吧。
“徐苍，让机场28号跑再弄套盲降？”史颀提议：“28号跑盲降，VOR进近航跟跑延长线三度夹角，见度候，修正太麻烦。”
“钱工资扣，？”
史颀脸色僵：“算，VOR进近......挺思。”
徐苍笑，活左，感觉像什特别舒服感觉，稍稍安定。
很快，频率转洱海塔台。
“洱海塔台，春夏9442，高度五千四百米，脱波听指挥。”
“春夏9442，高度标准气压四千八百米，本场空报。”洱海塔台：“本场风向风速100度7米，阵风12米。”
徐苍脸黑，越史颀：“云底高呢？”
“云底高变，三百三十米。”
“收。”徐苍调万五千七百英尺英制高度，边埋怨：“风，云雾气吹散，知搞什。”
通常，云雾凝聚散况静风或者风很候，阵风十二米，云雾给吹散，简直见鬼。
“机场西边紧挨洱海苍山，法。”史颀眨眨眼。
法徐苍知，属民间传，非神神鬼鬼类，徐苍相信。云雾气久聚散，离奇很。
推千英尺降率，徐苍比航图：“洱海台本场限制高度四千八百米啊，高度问题。”
洱海01A进场程序越本场空，航航迹170，飞十五海，连续左转切入五边航。
程序三关键点，即本场点，程序转弯点，及五边切入点，其本场空点限制高度标准气压万五千七百英尺，程序转弯点并高度限制，五边切入点限制高度万千两百英尺。
另外，终进近定位点高度万零三百英尺，此点，飞机进入降阶段。
几处高度限制点必须遵循求，管制指令少，什管少，与航图限制进比。
四千八百米正洱海机场渡高度层，高度皆修正海压。
通万七千英尺，徐苍瞄陆灯：“万尺，灯。”
史颀依照求打固定陆灯，将机电门放置连续位。
徐苍两机电门：“早放连续位？”
按照SOP求，电门应该放落架转连续位。，问题，伤雅。
“马洱海空，今气，。”史颀紧紧安全带，给舱打注颠簸信号：“注，跟玩笑。”
徐苍笑：“套辞，洱海妖吧？，......”
字完，原本正常飞机像顷刻间失力似，勐坠，似乎真什妖物将飞机给吸扯。