刚才客舱已经乱锅粥，乘客哭喊声、祈祷声及狂风灌进机舱呼啸声夹杂——驾驶舱门已经破坏，风挡玻璃破洞风直接吹进客舱。
头等舱边稍微点，数很，乘客素质更高，乘务员规劝，比较安静坐座位，，吓色，断胸划十字祈祷。
冯婧更加担忧，夏若飞，直回，非常担夏若飞安危。
，乘务长古丽走，凑耳边朋友驾驶舱，请，立刻站身跟古丽驾驶舱。
驾驶舱，冯婧更被吓跳，副驾驶位布鲁克机长臂鲜血淋漓，风挡玻璃已经消失，狂风断往灌洞。驾驶舱更片狼藉，副驾驶侧仪表台被掀。
更让冯婧惊肉跳，驾驶飞机居夏若飞！
伙什候飞机？，飞机飞员吗？冯婧突觉像整世界崩坏……
夏若飞专致志驾驶飞机降高度，暇跟冯婧太，回头叫：“快身位坐，绑安全带！乘务长，帮助氧气罩戴！”
身位距离近，旦飞机失控即将坠毁，夏若飞需念头，将冯婧收进灵图空间。
冯婧脸懵懵表，夏若飞身座椅坐，乘务长古丽帮助系安全带，戴氧气罩。
飞机呼啸俯冲姿态快速降，虽已经减少推力，空速断增加，整架飞机颤抖，仿佛随解体。
高度表显示高度快速降，机舱含氧量逐渐升高。
高度表指示万英尺，三千米左右候，布鲁克机长终松口气，声叫：“夏！尽量保持高度！速度适降低！”
“！”夏若飞。
全神贯注控制操纵杆，将飞机姿态缓缓调整平飞状态，按照布鲁克建议，继续收点油门，刚才因俯冲断增加空速始慢慢降。
速度降，风挡玻璃爆裂形破洞灌进气流猛烈，驾驶舱噪音随减少。
此布鲁克基本够确定飞机乘客暂安全。
才始尝试联系，确定飞机位置。
因副驾驶侧许仪表爆炸性失压损坏，布鲁克法通全球卫星定位系统确定飞机位置，知，架飞机始偏航，紧急高度，空管肯定已经注异常，直接民航紧急频率呼叫，应该问题。
布鲁克通紧急频率呼叫：“may day! may day! may day!QF108航班！QF108航班！遭遇劫机件，目机体受损，机舱爆炸性失压！请求雷达帮助！”
布鲁克首先连续三“may day”宣布航班紧急状态，清晰报航班号，并且简短况汇报。
担通讯系统受损，耳机很快传回应，虽巨噪音听很清楚，声音断断续续，通讯联络断，让布鲁克安少。
“QF108，报告高度、速度！”空管声音忽忽、传布鲁克耳朵。
布鲁克飞快眼正常工高度表、空速表，目高度速度报告给空管，问：“申请近机场迫降，请问什位置？”
由驾驶舱噪音非常，再加空通讯功似乎受影响，点断断续续，布鲁克机长隐约听几单词，却并什信息。
：“边听清，请复述遍！QF108！”
管制员重复遍，布鲁克依听清楚，禁急。
夏若飞戴耳机，听力比布鲁克强太，基本听清管制员内容。
夏若飞转头，声：“布鲁克机长，耳机听方处什奥克兰报区，两选择方案，飞往倭，飞往塞班，距离差，管制员让判断决定！”
布鲁克机长经常飞条航线，听致判断飞机位置，，由先威尔金斯故让飞机偏离航线，布鲁克判断未必很准确，致区域。
雷达引导，飞机至茫茫海迷失航向。
布鲁克机长飞快思索，考虑澳航塞班机场基，协调方相比较方便，再加塞班机场相更熟悉，很快做决定。
“决定迫降塞班！QF108。”布鲁克机长果断，“请提供雷达引导！另外，由机舱失压，申请保持万英尺高度！”
夏若飞听耳机传断断续续声音：“QF108，保持万英尺，引导回往塞班航线，请左转航向150！”
夏若飞布鲁克努力按耳机脸懵逼，知肯定依听清方什，再次充传声筒角色，管制员话复述遍。
“请确认指令，允许保持万英尺，左转航向150！QF108！”布鲁克复述管制员指令。
“复述正确！”管制员。
“明白，QF108！”回指令比较简短，布鲁克迅速回应。
始指导夏若飞，教使驾驶杆方向舵让飞机始转向。
飞机转弯似简单，蹬脚舵或者转驾驶杆，两方法让飞机产转弯运，实际果仅驾驶杆控制副翼让飞机转弯，飞机倾斜，机头方向其实并转，整转弯程非常慢且阻力特别。
果仅脚舵控制，机身倾斜况机头突转向，机翼气流方向剧变，升力降、机身受力增，导致飞机高度快速落。
正确做法驾驶杆脚舵配合，让飞机倾斜机头转向，飞机才空划条平滑圆润且高度改变完曲线。
名老飞员，已经本，与夏若飞纯菜鸟，难度却非常。
布鲁克跟夏若飞讲转弯方法，夏若飞操抱什希望，根本奢求平稳、完，转弯。
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夏若飞刚始确点忙脚乱，脚舵蹬，驾驶杆配合够，驾驶杆转，脚舵却跟，飞机转弯程高度忽忽。
修炼《决》夏若飞，习力超强，尤其身体协调性求很高项目，更掌握极快。
儿工夫，夏若飞已经摸清楚门，接转弯程，飞机机身微微左倾，机头朝左转，飞机空划弧线，整程高度表机维持数字。
布鲁克禁瞠目结舌，习赋太强吧！简单转弯，飞员练几课，未必做完，夏若飞仅仅短短两分钟，已经飞老飞员写感觉。
果夏若飞表确实纯新，且喷气式客机切几乎窍通，布鲁克甚至夏若飞玩笑，根本熟练飞员嘛！
布鲁克很快震惊回神，因航向已经140，连忙：“夏！始慢慢改平飞机！”
其实需布鲁克提醒，夏若飞已经慢慢减少转弯坡度——管制员求转航向150，肯定等航向150再进操，飞机转弯姿态变直飞，需响应间，候肯定转头。
果驾驶仪控制飞机，整程肯定相平缓精确，150航向候，飞机刚变直飞姿态，乘坐飞机感受太太急变化。
果飞员操话，做电脑控制精确，少少左右调整。
，夏若飞次转弯操却仿佛驾驶仪控制，航向刚150候，飞机姿态刚完全变平，始朝航向直飞。
布鲁克更惊讶已，宁相信瞎猫碰死耗——否则话，接触运输直升机菜鸟次驾驶型喷气式飞机候，做程度，实太惊悚。
布鲁克认即便受伤，亲操纵飞机，致做程度。
接航程，空管指引飞，期间切换两航空管制区，沿途空管将架宣布紧急状态飞机摆序列，早早清空空域，航路畅通阻。
布鲁克澳航驻塞班基取联系。
航班雷达偏离航线候，澳航间收消息，公司悬，终联系，且飞机虽受损，却并乘客伤亡，幸万幸。
澳航很快，协调塞班方机场、海关、检验检疫及医院等各方。
塞班机场早早调其飞机，空域给QF108航班清空。
整飞程，布鲁克终承认，夏若飞真飞才，零始习飞机操控，快简直令瞠目结舌，飞机每次转向及高度调整，几乎夏若飞进步。
随飞机接近塞班机场，划片区域提供给飞机放油——航班飞往澳洲，今航程半，油箱量航油，果直接陆话重量太重，飞机落架结构受损。
尤其实际操控飞机接受分钟空客飞机飞训练菜鸟，重陆更加危险。
飞机布鲁克经验丰富机长，虽因臂受伤法操控飞机，却承担空通讯任务，够随给夏若飞指导。
整放油程十分顺利，布鲁克机长经计算，决定放掉10吨航油——数字比理论数字少，因考虑夏若飞根本飞经验，布鲁克机长敢奢望次降落功。
既做复飞打算，留航油。
很快，飞机空管指挥逐渐降高度，次落并执标准进场程序，因已经知飞机目状况，其航班已经被调空域盘旋，切简。
布鲁克机长断提醒指导，夏若飞操控飞机渐渐接近塞班机场，布鲁克颗提，检验夏若飞真正飞才候终……