米联航961次航班穿越半太平洋，已经接近岛，2航程。
副驾麦克收新岛定期气象报告，“云雨，雷雨，气温20度。”
机长贾克斯耸耸肩，“早习惯！区，次赶震，象？震降落，麦克肯定经历！”
麦克摇摇头，“坦率，经历；果，宁待儿……”
贾克斯笑笑，“本愿更刺激点……吧，让气象雷达。”
959机型装备专门气象雷达，件利器再航空管制气象报告配合，避恶劣气。
【认识十老书友给推荐追书app，野果阅读！真特，车、睡靠朗读听书打间，载 www.yeguoyuedu.com 】
打气象雷达，立刻见飞机方近百哩处巨风暴正形。
航班太平洋飞，受连串飞航管制引导，位置已经进入东京飞航管制。
东京飞航管制，“961降维持3万1千英呎，加入京东010幅向定向，区域通。”
贾克斯机长提供给路径疑虑，见路径巨风暴胞，并经；
“见255风暴胞，它太，经，宁愿办法绕！”
“已经约30架飞机经，1012哩宽通，它飞很顺利，问题。”
“风暴胞扩，已经240……”
“吧，办法帮转向，京东幅向030。”
“030，收。”
贾克斯机长愿偿，风格，按照风格飞，飞几十气象吃亏；理念，类应该干，应该敬畏它。
哪怕绕绕点远，源问题几十相变吃紧，象未像油料化石燃料将逐渐失它位，码比百便宜，乎绕远，费点油。
获许绕风暴，部分航空公司容易做让航管员让步；米航空公司却司空见惯，因历史，因高等，因驻军……，岛听点性格，难听跋扈米飞员很纵容，愿惹。
因改变航向，降落跑随变，961次航班将华欧洲方向航班挤排队。
“，解决！真高兴需经团风暴，喜欢风暴，点喜欢！”
………………
贝海洋表，间已经凌晨5点，刚刚进入岛海空，距离目半。
周围漆黑墨，月光，飞状态飞员考验！因通正常身体感知判断飞机姿态，稍微仰俯冲？左转右转？
处身寂静黑夜，唯依靠仪表！
克服恐惧，强迫相信仪表，相信并准确身体感觉，飞员算悖论，技术越越难做！
因玩花飞员靠感觉！
什初庞立德哪怕做错误选择，仍少支持原因！
已经三检查站，飞机进入冲绳航管站控制范围，贝海洋刚刚联系冲绳航管站请求指引。
“冲绳航管，龙航256次航班，高度3万4千英呎，速度260，航向090 ，请求指引。”
“龙航256，降高度3万2千英呎，速度260，航向090保持变。”
“降高度3万2千英呎，龙航256明白。”
贝海洋轻推操纵杆，让飞机向预定航线飞，感慨：“即使夜间，条航线很繁忙啊！”
平田机长早习常，“潮鲜半岛，华，亚，欧洲航班飞条航线，清闲候！”
平流层方飞航班，高度阶梯规定千英呎，，航管员距离比较接近航班分层，由此保持飞安全。
知，256航班，正清色四架959客机挤条航线，彼此间距离很近；，谓近相安全，它参差齐分布高度，理论碰撞机。
伦敦全岛空1306次航班排，其加塞进米联航961次航班，再华东航256次航班，则寒航空7125次货运航班。
四架飞机相挤团，其它航线飞机保持相远距离，航空管制常态。
飞航管制必飞机等距离排排队，既做，必；因高度落差，雷达它挤，其实互相间根本相遇。
1306航班飞高度3万3千英呎，961航班3万千英呎，256航班3万4千英呎，7125航班3万2千英呎……岛飞航控制通巧妙高度落差让每两架相近航班高度差至少2千呎，已经超规定落差千呎倍，岛细致，做尽善尽，完缺。
“今晚够挤，甚至飞机航灯！海洋君，趟洗间，很快回，拜托。”
平田机长站身，岁月留给类抹痕迹；几间，像贝海洋尹藤光般飞途洗间，需飞解决干净，老做点很难。
驾驶舱门关，两轻机师玩笑，平田聊聊，果两新，必须保持专注。