“鲲”巨舱内容积分三层设计，果全部设置经济舱，真正载客量2005将世客机A—3804倍。
“鲲”约40%飞机结构部件使新代碳纤维复合材料先进碳合金材料。
它整体结构根据尺码与重量增加，采新代钛合金进适强化。
材料除比传统材料重量更轻外，使靠性、维护性易修理性具明显优势。
关键，支撑骨架材料全部涂抹层金碳纳米材料，提高飞机安全性。
落架部分，鼻轮由两复轮共4轮胎组，具转向提升飞机滑机性。
腹轮部分则8组复轮左右共三排，共48轮胎，全油压方式。
由采四段式布局，间接增加接触积，飞机降落安全性提高。
此外，由使20轮主落架，“鲲”单位载荷将仍保持役飞机参数范围内。
它落架滑印记与飞机类似，须新跑。
“鲲”整机翼积达惊1350平方米，机头两侧两较圆三角翼（鸭翼），边两圆三角翼。
机翼梁结构，由整体铣切铝合金蒙皮壁板、翼肋梁焊接，并形整体油箱。
翼根承扭盒新代钛合金制。
机翼缘机热空气防冰，并隔热，使热传主结构部分。
远处“鲲”，整体点类似苏联“卡通胖头版”超型安—124，反跟安—225搭边。
“鲲”号已选几项创新制造技术，其技术已苏联军飞机（苏—25）产应并被证明具很优势。
其例激光焊接技术，它将取代传统铆接方法连接机身壳体(纵向增强)“桁条”。
技术仅使飞机潜重量减轻，且比传统铆接法连接速度更快，每分钟激光束焊接8米长桁条。
方法包括内置检测单元。
通结构进测定损伤疲劳容忍性检验，已证实它比常规合金结构具相或更佳性。
技术进步主优势摒弃紧固件，消除腐蚀疲劳裂纹主源。
言，“鲲”改进气性，使先进机、机翼、落架等等。
它比世界役客机安静，客机飞噪声达噪声控制标准半。
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风神号世界唯15：1超高涵涡扇机，具超强空气压缩比，超高热效率。
使“鲲”燃油经济性(约比直接竞争机型少65%)，减少废气气污染。
经工智评估，“鲲”般巡航速度达 0.899马赫=1100公/，续航距离 19100 公，飞高度 14200 米。
整架飞机气布局流线型设计，降低风阻绝效果。
另外液态陶瓷漆纳米陶瓷整机身外表广泛应，降低风阻磨灭。
今展示数据，“鲲”号已经超越今运输机或者民航客机。
理论，“鲲”空载降落滑距离 1900米，满载降落滑距离2800米。
数据，已经表明全球绝数型机场安全降落。
实，“鲲”将每百公每乘客消耗燃油足1升远程飞机（巨霸A380每每百公油耗3L）。
已经比辆21世纪电汽车节约源。
常见民航客机理条件平均每每百公油耗3-5升。
另外补充点，民航客机般越越省油，飞越远越省油（飞消耗量燃油）。
按照际航空煤油价钱，“鲲”坐满2000，飞趟京—巴黎理论赚1500万民币。
架飞机，跑100回，算分吧？
架飞机理论赚30亿民币。
试问，哪航空公司够此诱惑订单？
“鹏”相民航客机，绝异类。
它机身扁平流线设计，长度66米，高度8.5米，宽度却达12.5米。
整机身积达825平方米，加它三角翼积，飞迎风积达惊2100平方米。
已经相安—225机翼积两倍。
“鹏”机身机翼全部采钛合金空三角架支撑，航空座椅机体内部件，基本采树脂复合材料，减轻飞机整体重量。
两风神号矩形涡扇机，紧贴机身尾部机翼方。
扁平进气口横向均匀分散机翼方。
扁平矩型进风口与机翼完结合。
整体布局点类似图—160，。
“鹏”机紧贴机身，比常见涡扇机足足短倍。
它进气口与机间S型空管相连接。
飞机机翼采三角翼+鸭翼式布局。
飞机尾部两巨V型垂尾。
它吸收部分战斗机空气原理。
远处，款加长版歼—20。
它符合空气力完布局。
世界唯款造型此奇特民航客机。
设计飞机飞高空提高升力，降低燃油消耗。
像滑翔机，省油方式持续飞。
按照理论分析，它速度达每750公巡航速度。
虽速度够快，至少解决桦展难问题。
“鲲”或者“鹏”，改变世界民航空格局，提创航空新纪元，点。
它将解决主机场拥挤问题做贡献。
它将或者运载物资节约量资金本。
它将更提供舒适，快捷远程服务。
它将更航空公司节约量运营本。
全球航空代真正，已经指待。