徐祁业原本担央控制台电路短路象蔓延全部电气板，毕竟驾驶舱基本跟泡水什区别。至少放眼望，顶板少显示窗口亮，徐祁业此抱点点幻，飞机电气系统撑儿。
实证明徐祁业，谓绝望仅存点儿希望候，将其掐灭。
驾驶舱断电瞬间，徐祁业反应APU，装置型机，给飞机提供短暂电力引气。，飞机驾驶舱风挡破洞，再怎增压济。徐祁业寄希望使APU进再次机舱增压，APU提供电力。
代社，任何精密独立设备体很难脱离电力供给，737相理。失电力基本算仅次失机力严重程度。
，飞机设计初秉承备份原则，即关键系统般做两套，算套系统顶，切换另套系统。
飞机电力系统具三交流电源供给，即号机驱电机，二号机驱电机及APU（辅助力组件）。由电力短路，似乎二号机驱电机已经接，寄希望APU。
APU段间，整飞机电力系统由内置电瓶供给。，电瓶归应急，提供约三十分钟基础电力。三十分钟电瓶提供极限长，候电瓶并非满额储电或者电瓶老化，本身容量受限制，连三十分钟撑住。
，电瓶提供基础电力，给关键系统提供电力，其余次级系统并负责范围内。
今驾驶舱六块DU显示屏极低亮度维持，徐祁业尝试两次接通驾驶果，终决定放弃，果法再接通驾驶。
正，徐祁业听客舱呼叫请求，迟疑，接通通话。倒徐祁业晓轻重缓急，正乘务组帮忙，瞬间给交代。
，通讯板受雨水侵蚀，跟管制边通话，知内话使。徐祁业切换射机，换客舱位，听乘务长声音：“哥，飞机释压？客舱氧气罩掉！”
其实益失速尾旋导致超降率，使释压飞机高高度维持太久间。飞机高度虽高万英尺，归比三万英尺高度低很。即便氧气罩，至少半儿死。，果状态持续间太长，很身体产逆永久性损伤。
因，乘务长等飞机状态稍稍稳定，立刻尝试联系驾驶舱，询问何客舱氧气罩掉。，刚才目视观察量水渍驾驶舱舱门边门缝流，况令乘务长相，迫切确认驾驶舱内机组什问题。
“什？”徐祁业怔，微微抬头，确认旅客氧气电门处打位才：“应该打氧气电门，客舱氧气罩掉，部分问题？讲理，算边氧气电门打，释压，客舱氧气罩应该掉才。”
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打高高度陆电门常规增压方式，座舱压力高度超万四千英尺，客舱氧气罩掉，需驾驶舱再打旅客氧气电门。
释压程序，求飞员打旅客氧气电门更程序确认。
“哥，氧气罩掉。”乘务长听徐祁业话，分明机组搞明白氧气罩什问题。乘务长麻，万身体比较弱乘客受长间缺氧，什危及命问题，身客舱乘务长付责任。
“怎？”徐祁业明白什客舱氧气罩既释放，被释放，问题底哪？既乘务长全部氧气罩掉，肯定什局部故障，氧气罩释放系统整问题。
唯解释驾驶舱进水导致电气系统极影响已经蔓延整飞机其系统。电气系统飞机骨干系统，它旦问题，影响难估量。
，徐祁业间化维修员，直接：“尽快降万英尺，餐车挡住走廊口，让三号，进驾驶舱。”
驾驶接，徐祁业腾帮机长戴氧气罩，需乘务长进驾驶舱帮忙。跟客舱环境，驾驶舱缺氧加低温，环境恶劣太，氧气罩，机长根本撑。
“哦哦，！”乘务长虽明白什问题，应。，注件：“哥，刚才客舱灯光全熄，什问题吧？”
“吗，电气系统故障，碍。”徐祁业随口。
乘务长怔，旋即紧张：“电？机影响啊！”
徐祁业安慰：“机烧油电，电气系统故障怎影响......”
徐祁业话音刚落，两台机毫预兆像泄气皮球般竟直接熄火。徐祁业脸色骤变，直接朝乘务长喊：“进，系安全带！”