宁机场非常典型平原机场，且并算濒海，本身周围气流受山区崎岖形变混乱，被海洋特殊环境因素影响。常稳定正南正北风，其余风向相罕见，且风速超五米，相言，落比较舒服机场。
徐祁业擦汗，眯眼眼机场跑。今气相错，宁机场周围什密集灯光区域，使宁机场夜幕异常显眼。
望跑方向直延伸五边进近灯光，徐祁业皱眉，宁机场灯光太亮，晃眼。夜航落本进入跑空，太通目视判断与跑接近率，灯光再晃眼，实麻烦很。
由台机运，单陆，沉相比正常落沉难控制。再因灯光影响，目视参考难度增加。
“怎？”副驾驶徐祁业眼睛半眯，很正常：“什问题吗？”
，话候，识五边进近灯光，瞬间明白徐祁业什眯眼睛东西。进近灯光亮度该死调高等级吧，雾类低见度环境，调亮灯光，亮瞎机组员眼睛？
“让塔台调暗吗？”机组员若觉灯光明显问题，联系塔台员进调整。
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“。”徐祁业摆摆：“机场，随吧，什。”
徐祁业稍微调整座椅，找相舒服位置，叮嘱副驾驶：“降率千，五百提醒，航向或者滑偏差超点提醒，注标准喊话，其余候，声，免惊乍吓。”
副驾驶点点头，需提醒点稳定进近标准，算徐祁业，提醒。
“哥，单落问题吧！”其实果模拟机，正常况，副驾驶比较握完单落。模拟机终究跟实，至少实环境，飞员压力很，理压力很影响飞员操。
“......”徐祁业声音非常平静，虽入职任何航空公司，，已经降临几次，特殊飞状况，毫经验飞员。
徐祁业冷静安抚副驾驶绪，舒缓境，注视高度表，报：“百决断！”
百决断，即百英尺决断高度。决断高度则精密进近非常重概念。若决断高度候，建立合适目视参考，必须复飞。至谓“合适”目视参考，并局限跑，特定组合进近灯光，视建立合适目视参考，继续降。
，今低空气象条件很，转入五边航向候，目视跑边灯及进近灯光。倒存谓需决断况。
“检查......继续！”徐祁业随口应。
百英尺高度变化，飞机八百九百降率，十秒间。
很快，副驾驶决断高度报：“决断高，跑正方！”
徐祁业旋即将部分精力转目视，留部分关注舱内仪表变化。徐祁业目视飞功底非常深厚，即便舱内仪表，采完全目视飞方式，参考PAPI灯跑线灯维持正确航向滑。
娴熟操纵技术，加公，今晚低空风弱几乎微察，徐显决断几乎怎油门操纵盘。
副驾驶右座感受徐祁业轻柔操，由连连惊叹。果机长轻聘机长理，操纵飞机法简直稳泰山。
随飞机降，进入跑空候，线电高度表报五十英尺高度值。五十英尺穿跑空，完，标准滑轨迹。
由单接，徐祁业进入跑空，直顶油门收。单况，油门使非常谨慎，否则，收油门机偏早，算补油门，飞机沉改回。
基原因，徐祁业收油门显比较保守。约落二十英尺高度，徐祁业稍稍带杆，飞机很快抬头，舵效应表示飞机量相充裕。候，徐祁业便再担收油门早，便始比平常稍快速率收油门慢车，增加飞机姿态，减降率。
飞机主轮接刹，号机推力间收慢车，二者配合严丝合缝。
主轮接刻，徐祁业犹豫，拉号机反推，仅依靠刹车减速。即便二号机工，号机反推。使单反推话，容易导致飞机滑跑方向控制，滑训练，徐祁业很少，防阴沟翻船，徐祁业便索性反推。反正宁机场接近四千米跑，靠刹车绰绰余。
飞机低速减低速，徐祁业巴掌拍回减速板柄，踩断刹车，转工刹车，直减零，徐祁业直接刹住停留刹车。
“龙宇9451，原占跑。”副驾驶跟塔台报告况，言让塔台尽快派拖车。
塔台很快回复：“龙宇9451，拖车很快位，准备拖报。”
“准备拖报，龙宇9451！”副驾驶话刚完，徐祁业解安全带：“......干嘛？”
“什干嘛？撤啊！”徐祁业骂骂咧咧：“非常郑重跟，准透露任何信息。字！果感谢话，驾驶舱！”