王丽双丽眼睛扫视眼教室，微微笑，接：
“方观点：与传统燃油车相比较，新源汽车更命力，电车绝等新源汽车。
电车等新源汽车原因三：
电储存技术电驱技术并新近才；
二电本身新源，更次性源；
三电汽车应远早内燃机，早1834英便诞世界台电汽车。
电车等新源汽车，称谓准确，形语言独占，影响思维判断！
新源汽车，包括纯电汽车、增程式电汽车、混合力汽车、燃料电池电汽车、氢机汽车、其新源汽车等。
际，更氢源及混合力汽车！
譬，及米目力推氢源，根本才真正新源汽车，根本推源氢（h2），其水提取，热量且排放物依水。
氢源汽车优势非常明显：
原料获取源源断，海水轻松提，且排放物污染，废气，更导致温室效应。
目，世界几主流车企研氢源电车！
电车与新源汽车并概念。
未新源技术路线呈百花齐放元化格局，其包括氢源力汽车、太阳汽车替代源（气、乙醇等）汽车等。
新源齐头并进阶段，谁更靠谱，谁胜，技术完善程度推广力度。
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综述，方观点：与传统燃油车相比较，新源汽车更命力，电车绝等新源汽车。因此，电车更命力！”
场很颔首微笑，赞王丽观点。
沈笑夫听耳，眼，喜。
王丽场机，真力挽狂澜，咱反方利局势扭转。
卿树平抿嘴，连连点头，既赞叹王丽机智、聪慧，赞叹沈笑夫排兵布阵、神机妙算！
高！高！
卿树平暗沈笑夫竖拇指！
方三辩怎回应！
，方队长戴书廷清清嗓、扭扭脖，正方结陈词：
“源、环境气候问题，类社共长期问题。
源问题。
世界源主包括石油、气、煤炭等，目汽车燃料主石油汽油柴油。目，全球已经探明石油储量13331亿桶，采速度，采45.7。
方式计算，气储量满足62.8采，煤炭储量采119。
2007，世界源消耗量，石油占35%，煤炭占29%，气占24%，其占12%。
石油交通领域消费逐增长。2001全球57%石油消费交通领域（其米达67%）。预计2020交通油占全球石油消耗62%。
根据权威部门预测，2020，全球石油需求与常规石油供给间将净缺口。
二环境问题。
燃油汽车驶程产量害气体，仅环境，影响类健康。城市机车排放污染物项气污染指标贡献率已达70%。
机车排放污染已城市气污染构严重威胁。
三气候变暖。
量量消耗带温室气体排放问题，二氧化碳全球重温室气体，造气候变化主原因，它主石化燃料燃烧。
据世界许科预测，未50-100类将完全进入变暖世界。
气候风险加剧，交通领域二氧化碳排放关注焦点。
交通运输领域源消耗、环境污染、温室气体排放三问题否效解决，直接影响类共问题效解决。
此，全球主政府、组织、汽车产商、源供应商、风险投资企业共，推全球汽车力系统电化战略转型，助推电汽车社形。
世界背景，与传统燃油车相比较，电车代表新源汽车更命力！
简言，电汽车更命力！
早2000，建设电汽车社被提议程。
目，电汽车社展态势体良，临展经验模式借鉴、电汽车制造价值链完整等问题。
步将加强方努力，积极推进电汽车社展：
展电汽车研究，积极探索、规划电汽车社展路线图。
电汽车社建设，外功经验借鉴。避免走错路、重复浪费，应加强内外政治、经济、社技术环境变化趋势研究，指导电汽车社展程决策。
二消化吸收外关电汽车制造商价值链。
相比传统整车企业主导、零部件附属垂直整合型传统汽车价值链，电汽车制造商价值链具水平分工特点。
应建立相应引导措施，指导整车制造商与关键零部件、系统单位产品研产环节分工，实将部分高额附加价值转移给零部件配，提高企业积极性。
此外，积极引导、吸引型企业资本、风险资本、民间资本进入电汽车产业价值链，实电汽车科技与金融资本深度结合。
三坚持，，致力突破向普通消费者全候环境使电汽车产品短板技术。
电汽车社熟度重指标，电汽车保量占全社汽车保量比例。目，电汽车保量占全汽车保量比例1/10000，仍处电汽车社展初期。
究其原因，主由常规混合力汽车各项技术法满足整车性求，电汽车体性必须遵循‘木桶原理’。
因此，述任何关键技术短板将影响电汽车普及，阻碍电汽车社形。
四调整新源汽车补贴标准，将新源汽车科技展技术战略补贴标准效挂钩。
‘纯电驱’技术战略顺应全球汽车力系统电化变革趋势，新期电汽车科技展重技术战略。
落实‘纯电驱’技术战略，科技部制定‘技术平台体化’、‘车型两头挤’、‘市场推进三步走’具体实施战略。
五深化技术创新联盟、产研合、联合等合形式内涵，建立电汽车放式协创新机制。
电汽车社形，依赖高科技、材料、源、通信等产业联合推，需科技术交叉融合。
因此，放式协创新机制电汽车技术研分散核技术竞争力弱等实际况必选择。
此，电汽车社展程，应深化技术创新联盟、产研合等形式内涵，调全优势资源，形真正代表水平、放、相互尊重电汽车技术创新‘联盟’。
通述措施，真正电车优势挥，电车命力显示，尽快建电汽车社！
结陈词完毕！”