汽车维修课，王老师正讲解汽车电助力失效案例。
王老师带辆飞度轿车，解：
“今习本田飞度汽车电助力失效故障诊断与排除。
【故障象】
辆已经驶16万公左右本田飞度轿车，驶程转向偶尔紧、沉重象。
车主反映，象 3左右，仪表板eps故障灯常亮，电助力转向工eps故障灯常亮，电助力失效。
请问，谁知飞度仪表板eps系统组与工原理？”
，，并举。
王老师笑眯眯，再次问：“哪位知吗？”
沈笑夫举回答：
“【eps系统组】
飞度轿车转向系统由机械转向系统 eps控制系统组。
eps控制系统由车速传感器、扭矩传感器、控制单元ecu、助力电机、减速机构故障诊断接口等组。
【工原理】
1.扭矩传感器。扭矩传感器安装转向器齿轮轴，检测转向盘操力矩方向，并它转换电压值传给ecu。
助力电机助力与转矩传感器转矩正比，扭矩传感器转矩越，助力电机助力越。
2.助力电机。助力电机由助力电机减速机构组，助力电机12v直流电机，其提供助力转矩，帮助驾驶员转向。
助力电机电流决定助力，eps控制单元根据车速传感器、机转速传感器扭矩传感器信号控制助力电机电流。
般低速转向，保证转向轻便性，助力较；
高速转向，提高路感操纵稳定性，助力较。
机转速信号判断机否工，决定 eps否投入工。
机熄火况eps停止运，主防止原反复转向量消耗蓄电池电。”
王老师表扬：
“沈笑夫习认真，基本功扎实，值习！
驾驶科奥赛，候觉习很枯燥、很辛苦！
定钻进韧劲，坚持，收获！”
点点头，表示赞王老师话。
稍片刻，王老师继续讲课：
“继续讲课。
【故障分析】：
4s店接车，维修员即该故障车进常规检查，针转向紧、沉重进故障重等试车，结果客户述。
检查：该车eps系统主部件新件，客户告知该车月更换转向系统，包括转矩传感器助力电机，做程序性普通检查。
首先读取eps诊断系统故障信息。
由eps具故障诊断功，果传感器、ecu或执器故障，则位仪表板eps故障指示灯常亮，并将故障代码存储epsecu，
，停止力助力，转向系统恢复齿轮齿条机械式转向功导致转向沉重。
使honda轿车专hds诊断仪进故障诊断：
将点火关置‘off’位置，连接hds诊断仪仪表板诊断接口；
将点火关置‘on’位置，启诊断仪，按照hds诊断仪底盘故障dtc诊断菜单提示，读取该车故障码dtc 12转矩传感器电路故障或接触良。
【鉴环境此，本站随关闭，请尽快移步至永久运营换源App， 】
随使hds诊断仪进故障码删除，删除故障码，举升车辆离，左右极限转转向盘观察，eps故障灯亮，车辆驶状态，eps恢复正常。
因此，将车辆交付客户使。
二午，客户将该故障车4s店求重修，反映该车段石块路驶振厉害，打方向eps故障灯常亮，转向沉重。
请问，哪位够分析，什车返修吗？”
思考片刻，几举。
王老师让涂祺回答问题。提站，悄悄回头瞥眼沈笑夫，回答：
“般，故障车4s店求返修象并。
因此，旦况，维修员进认真检查诊断，查找返修原因。
回答完毕！”
王老师点点头，示涂祺坐，：
“嗯！涂祺回答错！
车辆返修，让维修员高度警惕！决进认真检查诊断。
首先使hds诊断仪进读故障码，结果故障码仍dtc 12转矩传感器电路故障或接触良。
删除故障码，eps系统恢复正常。
般，针该故障分析引原因：
e ps系统供电或搭铁线路故障、epsecu传感器间线路短路或断路故障、传感器本身故障或ecu控制单元内部故障。
因此，机怠速况，使hds诊断仪进数据流分析，结果eps与机ecu通信，并够显示数据，
明eps控制单元电源电路及本身问题。
数据流显示转矩传感器电源电压，因此，转矩传感器法正常工，转炬传感器电压信号将导致继电器关闭进失效保护，epsecu向助力电机执命令。
，判断故障应转矩传感器及其连接电路。
【故障排除】：
根据述数据流分析故障判断，结合该车驶才故障综合况，使数字万表进针性检测：
首先检测eps、ecu14脚连接器1、2号针脚分别与搭铁（9号针脚）电压，点火关置‘on’位置机怠速2状态，故障分别12v、5v，故障0v。
明epsecu供给转矩传感器工电源正常，其2号针转矩传感器进断路、短路检查均未异常象。
其次检测epsecu14脚连接器7号针脚分别与4号针脚（搭铁）电压，点火关置‘on’，故障约2v。
机怠速故障约4. 5v，工正常。
检测转矩传感器7脚连接器7号针与4号针（搭铁）电压，点火关置‘on’，故障2～4v变化，推紧转矩传感器连接器固定2v。
松，机，仪表板eps、故障灯常亮，电助力。
根据述检测结果判断，转矩传感器7脚连接器连接接触良，更换转矩传感器线路连接器试车，故障象消失。”