《丰田创始：丰田喜郎》让沈笑夫痴醉。
透历史尘烟，仿佛丰田喜郎往、拓进取身影。
沈笑夫继续阅读《汽车故》，篇《丰田崛路》：
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代管理父彼德鲁克（peter f. drucker）盛赞汽车业“工业工业”。
福特创造“批量产”方式，批量产迅速制造业全普及。
其，丰田汽车公司，断追赶、断崛、断超越，2008世界产销量汽车产商。
【福特代】
1884，卡尔本茨明汽车。
，19世纪80代始，汽车便直工产方式被产。
工产方式特点：
产量低优秀汽车工产企业，产量1000辆左右。
员工全工员设计、机器操、装配等方非常熟练。数实习始，逐步长，够掌握系列工技术。很希望够拥机械坊。
产工具落采普通机床、进金属木头钻孔、切割及其它加工。
消费者高端低产量、高级员工汽车造奢侈品。少数精英士才力购买。
直20世纪初，福特公司采批量产方式，才将整汽车业颠覆！
福特坚持相零件使测量系统，将零件标准化，并引入量产、组装线。
每员工被求完单任务，需汽车制造每方解、精通。
批量产达极高产量：全运转福特产量达7000辆！其产效率工产方式数千倍。
极高产量、容易培养员工、先进工厂，使福特汽车价格够平民接受，并终实汽车普及。
完全维度竞争，使批量产方式彻底击败工产方式。
绝数工产方式公司被迫转型，倒闭，仅仅极少数公司存活至今。
【丰田崛】
1949末，相比福特每产7000辆汽车，丰田公司立13累计产2685辆汽车。二者语！
，销售额幅度降，使丰田解雇量工。
1950秋，真谓丰田存亡秋！
期间，丰田汽车产量直线跌，公司每巨亏损，银拒绝再提供融资。
打破争执胶状态，喜郎毅决定辞职，主承担'高层干部责任'。
此，1700名员工愿提辞职，比公司方募集数100。
丰田公司高层决定:派遣轻工程师丰田英二往米，底特律福特红联合企业进期三月参观。
奉命危难间，丰田英二福特庞企业每细微处，做仔细考察。
带翔实考察资料，丰田英二回名古屋，与另外极富才华工程师野耐讨论，
很快结论：批量产方式适合本！
本内市场狭，需汽车品很，本需批量、品产方式，批量产方式特点品较少、批量很；
战本缺乏量外汇量购买西方技术设备，单纯仿效福特；
缺乏量廉价劳力。
此，丰田英二野耐始研究适合本产方式。
野耐首先凭借管理经验，实施场管理方法：
“目视管理”、“机”、“u型设备布置法”。
富创且实管理方法，取初步效，丰田产量马见速度增长。
野耐丰田公司位稳步提升。
通产场观察与思考，提系列革新，
比：“三分钟转换法”、“场改善”、“化”、“五问法”、“拉式产”。
方法断完善，终使丰田扭亏盈，建立套适合本产方式。
【批量汽车产父】
丰田创始丰田喜郎颇战略眼光，始组织汽车产注基础工业入眼整体素质提高，使材料工业、机械制造、汽车零部件业与汽车工业步展，汽车批量创造必条件，
因此，本称“本批量汽车产父”。
丰田喜郎十分清楚，汽车产涉及相关产业较，它展水平直接影响汽车质量，其材料机器制造两业影响。
点，早试制机，体：
利米进口钢材产齿轮，每比较轻松产30件；
本产钢材产齿轮，每则产12件。
果提高产量增加机床转速，损坏机器夹具。
增加产量，添加设备、雇职员，提高汽车产本。
解决此矛盾，向本政府提展材料机器制造两业建议，公司炼钢机器制造。
丰田喜郎汽车工业另项重贡献，产体产程科管理方。
首先，将全公司工厂结构进调整，实身结构专业化、合理化、科化，改变统混乱产格局，使公司专业化程度、管理水平、技术水平、产力幅度提高。
其次，将工厂内部产结构进调整，使其适合专业化产。
汽车装厂，社零散零部件厂组织，计划产需技术结合，利外部订货方法，实零部件产扩散。
再次，创风靡全球“丰田产方式”。
按照传统做法，汽车产铸件半品先入库，需再取货、加工，加工零部件每依工厂产需办理入库、库。
按照程序，形加库存。丰田喜郎创新处将传统整批产方式改弹性产方式。
今，“丰田产方式”已超越别、业世界许争相习先进经验。
【丰田代】
1973秋，石油危机，本经济滑负增长状态。
丰田公司仅获高其公司盈利，且与俱增！
丰田产方式始受重视，本普及推广。
本术界始关注丰田产方式，许教授其详细研究，断完善丰田产方式，极丰富丰田产方式内容，并使其体系化，丰田产方式终逐步型。
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随本汽车制造商规模海外设厂，丰田产方式传播米，并其本、质量、产品性等方巨效果广泛传播。
，经受住准供应、文化冲突考验，更加验证丰田产方式适宜性，证明丰田产方式适合本文化，普遍适各文化、各业先进产方式。
场持续至今制造业革命，关精益产，正悄世界范围内始兴。
【结】
20世纪五十代，丰田状况谓死攸关，候，丰田胆派遣丰田英二解、习福特批量产。
丰田英二回，并因福特产方式适合本气馁，通研究福特产方式，胆创新摸索、适合产方式。
习、创新挽救企业与水火。
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完几篇丰田公司文章，沈笑夫伸伸懒腰，满笑！
瘾！舒爽！