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【5.拓创新】
zf公司立，马格创新方法提升齿轮制造精度，齿轮每齿达设计参数。
此外，马格改进原淬火变形工艺，进步提升品质量。
，新公司规章明确指，采埃孚产品将覆盖航空器、汽车及船舶。
1916，公司搬进腓特烈港洛文塔尔区（lwenthal）工厂，并取10项技术专利，正专利技术，使采埃孚研款车变速箱。
静音变速箱
早期变速箱力传递换挡噪音直困扰车辆驾驶者，因此市场提升变速箱nvh水平需求越强烈。
采埃孚市场需求，进静音变速箱研，研果1929终浮水：
全新aphon静音变速箱系列，其三款专型乘车设计，令4款专供型卡车。
aphon系列变速箱世界首使螺旋齿轮变速箱，此外齿轮减振系统增强运平顺性。
由aphon变速箱推，采埃孚很快跃居传系统业领先位，拥戴姆勒-奔驰、霍希（horch）、漫游者（wanderer）等重量级客户。
【6.台变速箱】
尽管很，德主欧洲汽车技术研方直走世界列，世纪初直至页，米更加乐汽车新技术方进尝试创新。
远离世界战场及经济膨胀展，使米豪华轿车需求高欧洲，本土厂商断研使车辆更加舒适奢华、令车主惬享受旅途各新技术，变速箱其。
1940，世界台装车量产全变速箱世，通集团hydra-matic，早奥兹莫比尔（oldsmobile）凯迪拉克车型选装配置。
hydra-matic变速箱设计四进挡倒挡，换挡机构核由三液压控制星齿轮组构，与需工参与控制半变速箱，hydra-matic根据油门位置速完升降挡。
相比米市场，欧洲市场变速箱技术却因战争及消费者驾驶习惯等因素相滞。
世纪40至50代，通hydra-matic仅北广泛售卖，装备劳斯莱斯宾利欧洲豪华车。
1954，奔驰4at产品，原理与hydra-matic相，均采星齿轮组核机构。
与此，采埃孚产品线依缺少变速箱产品，状直1965解决。
，采埃孚推款变速箱产品3hp12，款适1.5-2.2l排量型乘车3速变速箱。其变速机构采星齿轮结构，装备台液力变矩器，令力传输更加平顺。
3hp12首批客户德本土宝马及法标致。
1968，怀高级紧凑型车市场干场野，标致旗504车型搭载采埃孚3hp变速箱。法老牌汽车公司换挡平顺性舒适性求很高，因终选择采埃孚。
【7.变速箱族谱】
3hp12，奠定采埃孚纵置变速箱基本架构设计理念。
1990，采埃孚推世界台乘车五速变速箱5hp。
台变速箱首先搭载宝马3系（e36）5系（e34）车型，并优秀传效率燃油经济性获评。
1996，采埃孚6at变速箱研功，终量产产品却近四才正式推。
长期合伙伴及客户，宝马经常率先搭载采埃孚新变速箱产品，次例外。
台代号6hp26六速变速箱搭载2001世全新宝马7系（e65/6），相比5at产品，6hp26更轻、更紧凑，拥更高传效率。
随技术断进步，六速、七速变速箱及双离合变速箱纷纷进入视野，采埃孚断研制挡位更、传比更高换挡性更加优秀变速箱。
2007，八速变速箱8hp世，并两实量产。
值提，8hp尽管八进挡位，体积仅相传统6at。
采埃孚宣称，配合启停系统，比6hp系列变速箱降低油耗11%。
此外，款变速箱，采埃孚应整车研常常听模块化设计，令其很轻松与混合力系统四驱系统进匹配。
短暂cvt历史。
除直潜研传统变速箱与变速箱，采埃孚曾经产cvt变速箱历史。
1999，采埃孚收购首创双v型橡胶带式cvt荷兰daf公司cvt工厂，专门产cvt变速箱。
期mini、沃尔沃mg等车型cvtzf。
2006，比利邦奇（punch）集团将zf公司cvt业部收购，立邦奇传系统公司（punch powertrain），今邦奇量品牌车型提供cvt变速箱产品。
【8.提供变速箱】
立初，采埃孚量产品集传系统部件方，熟悉挡位断攀升各款乘车变速箱。
除变速箱产品外，采埃孚产品元化老牌零部件供应商，其经营范围包括转向系统、车桥系统、减振系统及汽车电系统等等。
另外，采埃孚产整车，及电产品等。
今，采埃孚（zf）德三汽车供应商，并处世界汽车供应商列。
【9.采埃孚与华】
今，采埃孚全球26拥113工厂，雇员超71400。
1981，采埃孚进入华。
目，采埃孚已华建立1区部（含工程技术）、20产企业、3售服务及贸易公司，97售服务网点。
采埃孚进本工程技术研采针市场设计原则，更加注重本市场需求，研适本市场产品。
相比博世、电装类首屈指汽车零部件巨头，采埃孚产品线或许并丰富.
创立至今100，采埃孚传技术领域断创新突破，将优秀产品提供给全球千万消费者，许它100岁“高龄”依焕青春活力原因。
战争期，曾德**军方产战争机器，今采埃孚正聚焦让世界更加绿色、让更加安全技术。
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相信通“背巨”懈努力，类未交通活将变更加。
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合书本，沈笑夫笑眯眯进入梦乡。