候，沈笑夫继续阅读《汽车产业升级考》：
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【新环境汽车产业路】
进入21世纪，汽车产销连续三蝉联世界。
享受汽车盛宴，应该清醒，汽车产业散、乱、弱、格局仍未根本性改变，突表：
产业集度低，全球汽车制造并未产与相称汽车集团；
主品牌影响力较弱，创造知名全球品牌；
产剩风险进步加；
产业技术升级速度够快。
且，汽车产业升级临加快节新源汽车产问题，传统汽车节加快研，新源电池电车等三电体系展。
因此，政府工报告关汽车产业怎升级提新课题。利新环境，汽车产业路哪？
此，华汽车集团进口公司李经理提三条建议：
，力推产业战略重组，提高汽车准入门槛，进步提高产业集度。
由企业制区域管理等问题，哪企业主被整合，跨区域整合更涉及方政府干预.
建议改/委、工信/部加强产业高层规划，并与资/委共推进汽车集团跨区、跨制整合，实资源产素效积聚，避免重复投资、重复建设，增强企业抵御风险力。
，严格新企业、新项目审批，暂停已华境内建立合资产企业外资企业再次申请合资项目审批；
合资企业新项目，进步强化外方主体系技术支援责任方求。
二，进步加强主品牌建设。
目，各汽车企业集团边高调谈主，边积极搞合资；连业界坚定主派，受眼经营压力利益驱使，寻觅合资象机。
目汽车产业体制，统筹设计制度保障，主品牌健康长历程将更加艰难。
产业政策方，建议将主产品销量主品牌建设产业展约束性指标。
企业领导班评价方，建议资/委将主品牌份额竞争力考核指标。
制度政策方，进步扶持主品牌展。
已经台《党/政/机/关公务车配备使管理办法》规定，党/政/机/关应配备使产汽车，建议制定更具操性实施细则，进步强化执力度。
三，进步加快汽车产业产品结构调整技术升级。
摆脱资源短缺化石源度依赖，效应益严格节排放法规求，保持汽车工业持续展，世界主汽车产及消费纷纷制定CO2排放战略。
此，李建议，认真研究适应企业展技术战略技术路线。
继续鼓励减少燃油消耗路线。
目，尽管混合力、电池、电机技术取飞速展，受电池续航程、车辆制造本、回收利、基础设施投资建设等因素限制。
未段间，内燃机仍将占据主导位。优化热力效率、降低摩擦、优化力标定将仍提高内燃机排放技术重点。
二进步加快新型力系统研路线。
电池、电机电控制技术决定电汽车主展取功技术关键，/应重点支持研究代新型力电池，突破性、寿命、本及系统集等制约力电池规模应产业化技术瓶颈。
【机构视点：汽车产业转型升级预测】
民祖证券：2010汽车业“温火”。
预计内汽车销售量比增幅≤10%，业利润额比增长5%左右，产汽车价格降2%。
经2008、2009 高速增长，特、线甚至二线城市汽车保量增速太快，城市交通、污染等问题十分突，消化程需2间，二、三线及农村市场需求填补。
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2012更城市加入限购列。
预计2013内汽车销售增长率13%左右。
经2-3消化，城市路扩展，交通管理水平幅度提高，特别二、三线及农村市场需求扩，环保求排放水平快速提高，呈刚性需求特征更新需求占比越越。
2012汽车业政策趋向包括：首先，“节与新源汽车规划”半将推，具体政策台；
其次，更城市加入限购列；
再次，校车方政策很快陆续台，提升客车业业绩。
深银万：预计“十二五”期间汽车产业将重变化。
其，产业转型升级：业将制造组装转向研，整车口及新源汽车比重将逐步提高，产业集度将逐提升。
其二，产业链价值将变化，整车制造转向销售及售服务等。
随业增速走平，企业将由平均化走向集化。
2012业外围环境2011：政策微调、CPI、PPI回落，刺激汽车政策退效应递减等利2012汽车需求增长。
钟信建投：业新增长竞争枢已形，2-3内幅波性降低；
盈利力进步降具预见性平缓特点，主流公司PE、PB估值已幅降低，因素使回归绝估值、优选核优质资产策略具操性，并流性偏紧持续、风险厌恶绪升格局拙制巧。
重卡已见长周期顶部性较，业盈利力将持续受产滞释放抑制。
狭义乘车枢移，盈利公司综合竞争力求更高，边缘资产（弱势公司）将长期缺乏盈利机。
业盈利力预见平缓回落及公司盈利力分化扩化、长期化，使周期策略或简单空业策略失效。