火车，沈笑夫篇伙——《2020驾驶汽车路实，安全驾驶系统汽车技术研热点》：
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2010 京际车展，瑞典沃尔沃公司具高科技含量高性豪华轿车 S60 全新亮相，该车配备具全力刹车功探测系统，项世界首创。
车速低每 35 公，套系统够感知 10 米外，并风挡玻璃闪红光提示，尖锐蜂鸣声报警，紧接刹车。
沃尔沃公司研员乔纳斯·埃克马克表示，仅仅始。
很汽车厂商瞄准块市场，希望够借助基摄像头、雷达激光复杂传感器系统提高驾驶安全。
传感器已经司机提供适应巡航控制，根据路况随改变汽车速度，与车保持定安全距离；
此外，半泊车系统等技术应让太熟练司机停车入位应。
埃克马克，正进入车辆收集实气公路灾害信息新代。
燃油效率因此提高，司机车压力减少，路使者安全相应保障，建立碰撞故交通系统将未长远目标。
【安全：路信息网络提供实路况】
2008 ，瑞典完项名打滑路信息系统试验。
该系统利安装 100 辆汽车传感器电脑采集关刹车、雾灯、风挡玻璃雨刮器电稳定控制系统使况及气条件等信息。
沃尔沃探测系统利身车载传感器获取信息，打滑路信息系统参与试验车辆每隔 5 分钟将其采集数据往央数据库。
数据汇集方式提供路况信息比气象站信息更加准确。
研究员目探索将信息加综合通广播返回给司机佳方法。
，项试验表明，类似信息网络增加车安全、拯救命帮助。
本今正部署包括数据共享系统内更复杂体系——安全驾驶支持系统。
建立路边基红外线、微波线电射机网络获本政府资金支持，本因此智交通领域佼佼者。
该系统部分，车辆信息与通信系统挥重。
已经约 200 万辆车通车辆信息与通信系统获取关交通拥堵、路工程、故、气车速限制方信息。
接几月，东京神奈川县约 20 主路口将安装摄像头传感器，拥车辆信息与通信系统接收机车辆潜危险方提示，包括其车辆试图并线，或者方十字路口等。
除此外，安全驾驶支持系统车辆卫星导航显示仪布警示信息，比方交通灯、停车指示牌、或者骑车。
该系统将2011 期本全主路口使。
与此，项被称智路（Smartway）计划始本主高速公路实施。
车辆驶程与车距离太近，旁边车挤占并线，或者方拥堵，司机收警示。
产、丰田等汽车制造商新车型已经装载使安全驾驶支持系统智路系统相关设备。
老款车型接收机卫星导航显示仪升级，够与系统连通。
技术言，已经朝让驾驶车辆路迈步。
【“火车式”编队驾驶进入测试】
与本沿路建造信息收设施相比，欧洲汽车制造商则将车与车间直接通信视更简单本低廉解决方案。
计划设通 Wi-Fi （线网络）将车辆连接点点模式重构移网络，彼此分享路况、气交通外等信息。
由欧洲 7 制造商 9 月联合安全路列队车（SARTRE，Safe Road Trains for the E)项目其雄勃勃计划。
车方案将 8 辆汽车编组，车与车间隔 1 米左右列队驶，列火车，每队列由位具丰富经验司机驾驶头车领航。
普通司机预定队列位置，加入队列，将车辆控制权交给头车。
，车方向掌控、加速刹车等由车载电脑根据头车线传输数据及该车身摄像头、雷达激光探测器采集信息执。
车驾驶员需进任何实质性操，工、书、电影甚至睡觉。
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车队达某口，车司机离队，重新拿回车控制权。
“火车式”列队车模式除避免碰撞外，节省燃料，占路空间较少。
车辆间保持车身距离高速公路驶，空气阻力减少达 60%。
体言，车队预计削减高达40%燃料使碳排放。
【谁吃螃蟹】
尽管驾驶技术实际操将临巨挑战，通汽车公司研部副裁艾伦·陶布预测， 2020 ，类许驾驶权拱让给汽车。
，速 100 公放路将身安全完全托付给架机器，真做准备吗？
通信互联技术进步已经改变世界，很难相信驾驶汽车比工驾驶更加安全。
即便代汽车够做点，真正问题否胆量松，让机器接管方向盘。
尤其今 1 月丰田“召回门”件，电控制系统信落千丈。
涉及驾驶技术外故很让关驾驶车辆构思倒退若干。
其方法降低将设备改装车辆本。
通汽车公司已经表明，其 V2V 系统安装费 200 元。
V2V系统基全球定位系统及线技术全方位物体定位传感器，使汽车拥“六感”，够车辆驾驶盲点等危险提警示。
欧洲车路协系统联盟（CVIS）今 3 月展示通通信系统受关注。
系统让车辆使 3G 网络、GSM（全球移通信系统）、红外或线协议交换信息，并且方式间缝切换。
今晚候，CVIS 计划推车载触摸屏应包。
按照 CVIS 协调员保罗·康夫纳设，类似智机界，根据司机处方位，提供系列应程序。
其应程序通与交通灯控制系统“交流”，告诉司机该什速度通闯红灯，目该程序正。
各助车安全驾驶技术许断测试完善，论何，吃螃蟹需胆量。