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轮沈笑夫老师、水木孙教授言。
孙教授言主题“城市紧缺轿车展制约研究”，：
“规模展轿车，并使其逐步进庭，城市需相应路积停车场积，需相数量土。
城市土紧缺，远期难改变。
应指，城市路积已远适应目交通量需求。
1978至1993，城市路积长度分别增加3. 7倍2. 9倍，均路积3. 4平方米增至6. 5平方米。
期，城市汽车数量增长57倍，近增长率普遍15002000，城市高达3000，车路少矛盾益尖锐。
1994，共拥汽车950万辆，20世纪末，轿车产量达140万辆，全轿车保量将超数千万辆。
车部分城市运，加其车辆，城市机车很增长，城市路建设若采超常规快速展，则将严重制约汽车增长需求。
目城市均路占积仅达1/51/3，需量增加。
路积率(指城市路积占城市建设积比)，际高华盛顿43%，纽约35%;适伦敦25%、巴黎23%;偏低东京，仅13%，建设高架路达200公。
规定城市路积率8%-16%，专认规定偏低，城市偏紧况，路积绝数量更低。增加城市路势必。
专强调，十分紧迫问题轿车停车场急待兴建。
京等城市目机关院住宅区轿车停放数量与俱增，许型公共建筑停车位设计少，停车困难已经益突。
1100万口、80万辆机车京市社停车楼。
虽京、粤省、深圳等城市规划部门已将轿车停放车位列入居住区区定额指标，城市体何解决问题，仍急待研究。”
孙教授论文，王立志、李长河两位师兄反复参与修改、打磨，沈笑夫基本吃瓜群众。
接，王立志宣读论文。文名研究，高水平研讨露脸言，跟容易。
王立志论文“展轿车+分注环境保护源条件”。
王立志：
“城市代煤烟型气污染尚未解决，随汽车量展，由汽车尾气、石油燃气引二代石油燃气型气污染已接踵至，城市，石油燃气型污染已占气污染50%。
轿车驶排放氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅及碳烟臭气等，体健康危害甚。
城市环境容量，口密集，轿车规模展，应严格环保装置提。
任何降低轿车环保装置标准降低轿车本售价打算，允许。
恰恰相反，轿车环保标准必须严格求，严格实施。
轿车驶产噪声，加剧城市噪声污染重因素。
随轿车规模展，必须此早做安排，及治理。
此外，量轿车驱散热，加空调使，造城市交通密集区升温，夏季，达2℃。
环境保护问题，应认真研究，及早采取策。
专指，轿车规模展，需相应源支撑条件，应长计议，统筹安排。
印度原定100万城市力展私车，因难支付进口石油外汇改展公共交通。
与印度源条件，经验仍参考价值。”
港香科陈立民教授建议——“加强统筹规划促进协调展”。
陈立民教授：
“轿车与城市展新问题，应新思维新方法，力求全，防止片。
轿车城市，讲展讲限制，全。
实际，代化进程两难问题，即展轿车，困难;展轿车，很困难。
全系统研究，认真解决关问题。轿车展定适合。
‘轿车进庭’则将漫长历程。
应努力克服轿车展将遇困难，使其应、合理、健康展。”
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沈笑夫边聆听，边点头，深。
，米斯塔福留王阳言。
沈笑夫觉，王阳纪，二十岁，沿海区口音，混洋语气。
王阳：
“应该未城市社展，关键切实加强综合、加强统筹规划。
综合部门应真正实际况，使汽车产业部门、城市规划建设管理部门、环保部门、源部门及关方政策，融汇综合性政策，通统筹规划，使轿车与城市协调展。
程，加强基本观念，认识决策将必:
、展观念。
通展，逐步实城市代化，问题方终解决。
轿车展，城市展，通城市展，适应轿车合理展。
因此，城市建设展应给予必保证。
修建城市路、立交桥及停车设施需资金，城建资金渠力承担，政策应及早决策，增辟财源，将其城市基础设施重方予长期、稳定支持。
尽早研究并建立套制度，轿车展城市路等基础设施建设投资联系，使轿车给社带处部分返给城市路等基础设施，使轿车产与城市路等基础设施步展。
力展城市公共交通。
二、持续展观念。
近期展远期展制造障碍。顾经济效益忽视社效益环境效益。
轿车宜实适度合理展。城市段，轿车驶，应适度控制。
三、社主义市场经济观念。
通市场机制，促进轿车工业展，促进轿车逐步进入庭，促进城市相关设施建设;
，应实必宏观调控。”