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孙教授点头：
“王阳介绍很全。
驾驶汽车智汽车，称轮式移机器，主依靠车内计算机系统主智驾驶仪实驾驶。
它般利车载传感器感知车辆周围环境，并根据感知获路、车辆位置障碍物信息，控制车辆转向速度，使车辆够安全、靠路驶。
驾驶汽车根本改变传统“-车-路”闭环控制方式，将控驾驶员该闭环系统请，提高交通系统效率安全性。
代驾驶汽车汽车工业基础，高科技依托，遵循由低高、由少、由单方方、螺旋升规律展。
其横向展离各途实际需，其纵向展命力持续断技术创新。
王阳，刚才重点介绍几款驾驶车型。
驾驶况介绍？”
王阳微笑点点头，：
“！
达 20世纪 70代始进驾驶汽车研究，目性实性方，米德走列。
米世界研究驾驶车辆早、水平高。
早 20世纪 80代，米提主车辆( ALV)计划，辆 8轮车，校园环境主驾驶，车速高。
米其它著名，卡耐基梅隆、麻省理工院等先 20世纪 80代始研究驾驶车辆。
，由技术局限预期目标复杂， 20世纪 80代末 90代初，各将研究重点逐步转移问题相简单高速公路民车辆辅助驾驶项目。
1995，辆由米卡耐基梅隆研制驾驶汽车 NavlabIV，完横穿东西部驾驶试验。
全长 5000 km 米州际高速公路，整实验 96%路程车辆主驾驶，车速达 50~ 60 km /h。”
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孙教授插话：“嗯！尽管次实验 NavlabIV仅仅完方向控制，进速度控制(油门及档位由车参试员控制)，次实验已经让世科技神奇力量。，继续！”
王阳笑笑，：
“丰田汽车公司2000驾驶公共汽车。
套公共汽车驾驶系统主由路诱导、车队驶、追尾防止运管理等方组。
安装车辆底盘部磁气传感器，将根据埋设路间永久性磁石进导向，控制车辆驶方向。
2005，米防部‘挑战’比赛，终由米斯坦福工程师改装辆众途锐功车经 7半长途跋涉完全程障碍赛，达终点。
赛，驾驶汽车需穿越沙漠、通黑暗隧、越泥泞河床并需崎岖险峻山使，整程驾驶汽车需绕数障碍。”
孙教授笑：“校驾驶车啊！应该言权吧？”
王阳：
“啊！
老师艾瑞教授经常：
像正高速度驶陡峭蜿蜒山路，座山阿尔卑斯山、喜马拉雅山，落矶山脉。
，方向盘移，或遮住眼，或拿相机捕捉窗外山头白雪皑皑景色，或传送简讯向朋友描述此刻景。
短短数秒间，路打滑或坠入山沟悲剧，吗？
果群斯坦福（Stanford Uy）研究够让车驾驶，惨剧。
艾瑞老师，群机械工程系正研独立驾驶，或称驾驶汽车，并计划明科罗拉州落矶山脉险峻派克峰公路（Pikes Peak Highway）试跑。
辆车斯坦福团队新品，福斯汽车公司（Volkswagen）参与部份投资。
近几驾驶汽车竞赛，它获少速度操控性方奖项。
表示操纵汽车蜿蜒山路独立驾驶，需克服工程操问题，希望研测试安全系统，朝应车辆。
其名塔维拉（Kirstin Talvala）：果设计派克峰公路驶独立驾驶汽车，设计驾驶者打瞌睡，够接掌驾驶车。”
孙教授：“派克峰公路？米科罗拉州科罗拉泉（Col）郊外派克峰（Pikes Peak）山顶进汽机车爬山赛（Hillclimb）吧？它像全世界比赛场海拔高、车辆性水平高越野赛车活。”
王阳点头：
“！
塔维拉将派克峰公路进路测台Audi TTS车款。将它命名‘雪丽’（Shelley），藉此向法拉力赛车穆顿（Michele Mouton）致敬。
穆顿1985赢派克峰公路赛首位性。
派克峰公路爬坡段长20公，其包含156弯，终点位置更高达海拔4300公尺。
雪丽辆攀登派克峰公路驾驶汽车，先驶速约40公，斯坦福团队却速130公（雪丽沙漠驶高速度）、几近赛车速度挑战派克峰公路。
除车顶蘑菇状突物外，雪丽像任何辆Audi TTS。
它配备使般汽油标准引擎、标准煞车系统转向系统，及黑色皮革内装。
方车厢，装满电脑设备及具价值10万元全球定位系统（GPS）。
雪丽软体由斯坦福力设计实验室（Dynami Lab）设计研，葛迪斯教授（ChrisGerdes）负责指导。
实验室像教室级方程式赛车（F1）车库混合体，轮胎旁摆笔记型电脑，花板悬吊红色法拉利（Ferrari ）队旗。
葛迪斯表示，雪丽派克峰公路次测试将由驾驶，藉此才监控弯曲路驶反应，程式设计参考，接终才由驾驶汽车路。
：‘实验室，试限操纵安全系统驾车。藉雪丽赛车身习部分。犯错空间。果清楚什，该参加，因将条漫漫长路。’”