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陈老师接：
“关弯超车，专表重观点。
华汽车工业协董秘书长谈电车产业弯超车问题表示，目电车与世界巨头根本存跑线，法短间内实超越。
电车领域，华企业技术、产品与欧传统汽车强依很差距。
，依相信，随华汽车产业追赶步伐加快，华汽车产业肯定赶传统汽车强步伐。
电车专陈清泉院士表示，华电车领域实际与外巨头站跑线，米做电车已经几十历史，且产品、技术米实验室。
米六十代立法，投入约两三千亿刀展电车。
益政府与企业良配合，电车产业化则本。
，强工艺装配使本全球电车领域拥极强竞争力。
，电车领域，华与海外汽车巨头依差距。
，华电车产业全球进步快产业，与海外差距近逐渐缩。
华电车需求全球，此三四华必将电车王。
陈院士观点认，机遇华目电车产业展关键。
华电车企业采取另外路线，展技术求低、进入门槛低、技术壁垒市场，尽快将企业本身做做强。
目，低收入群廉价电车需求很高。
果展低速型电车，满足代步需求，将很产业展机遇。
北汽徐董长更提隐性差距问题。
请问，谁知隐形差距什吗？”
几举，高男取言权，:
“报，像，华与际汽车巨头间，仍存隐性差距。
隐性差距，因目新源汽车规模进入市场，东西让全知。
华与际汽车巨头间隐形差距巨、长期。
回答完毕！”
陈老师笑：
“嗯！回答正确！
，果新源汽车进入市场外条件具备，外跨公司，新源汽车产品，很快批陆续进入华，将给带怎冲击？
本已经量密度做很高，重量体积电池密度已经比传统高倍，技术很复杂技术，实际材料科技术实技术方、供应方，包括批量产候装备二次，花点点钱做。
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米、本电池厂十几亿刀。
内汽车厂够做？
很难。
即使钱，才呢？技术呢？。
咱水木教授、华工程院院士江仪表示，味忙赶超别，共力做件利民族展。
洋屁股头追，怎追追，咱找准方向，等。
综述，业界新源汽车展描述已经清晰概念。
认‘弯超车’观点则比亚迪王代表物，仅坚持信念且推已经市租车证明。
认，文描述角度言，‘弯超车’提法接近实，世界汽车强始新领域探索。
必须强调参赛运员水平、体路线，因世界汽车强直放弃新源汽车研。
尽管很失败教训，积蓄体与技术路线华刚刚步相比，领先许，形象拼短跑，长跑赶超机。
因此展新源汽车描述新——任重远，盲目乐观，更妄菲薄。
新源汽车展方向新。
《新源汽车产业展规划》，新源汽车技术路线已基本确定电汽车主，新源汽车技术路线并存展模式。
江老师表示十二五期间将陆续系列支持鼓励政策台。
很者乐观认新源汽车市场景广阔，并预测未几，混合力汽车产量将达 100 万辆，纯电汽车燃料电池汽车产量将分别达 30 万辆 2万辆。
工息/部外公布《新源汽车产企业及产品准入管理规则》，其将新源汽车划分步期、展期、熟期三技术阶段。
期产品受程度限制。
华新源汽车展方向，疑纯电汽车居主流位。
新源汽车展什见建议吗？”
沈笑夫回答：
“建议锂力电池重点，掌握主核技术。
全球新轮锂电池技术竞争，仍临重挑战。
建议研方将新源汽车力系统列入重科技专项；
产业方加强新源汽车零部件技术改造结构调整力度，并组建跨业产业技术创新联盟，联合推进产业化。
建议型电轿车重点，推进主品牌新源汽车规模商业化。电车标准法规重点，建立主产业政策体系。
什呢？
进入新世纪，汽车力电气化主特征新源电汽车技术突飞猛进，目每超 9 亿度低谷电，供 5000 万辆左右电汽车充电，锂资源、稀土资源镁资源丰富，电汽车关键部件提供原材料资源保障。
电车、电摩托车等轻型电车保量已超 5000 万辆，世界遥遥领先，新源电汽车产业化展示广阔市场景。
，新源电汽车技术变革车源转型汽车产业振兴提供历史机遇。
回答完毕！”
陈老师接：“观点吗？”
刘星海：
“觉，电车并低碳。
全景描述新源汽车展，或者全命周期测算，电车否符合持续展原则。
煤电电车力源，其全命周期进测算，结果二氧化碳排放略高汽柴油力汽车，纯电车本比传统汽车高 40%-50%。
此外，普及电车临充电站等基础设施制约，新源汽车技术路线存确定性等。
及材料选择，制造程节、减排问题进全景描述，测算整命周期，仅仅制造辆节减排汽车。
陈老师：
“嗯！
刘星海回答理。
其它替代源汽车边缘化。关部门推，批汽车企业纷纷始混合力汽车、纯电汽车、燃料电池汽车，并取进展喜局。
问题，新源汽车简单等混合力、纯电燃料电池汽车，其它替代源汽车边缘化。
世界各早世纪 90 代便始进混合力车、氢燃料电池车、电力车等环保汽车研。
丰田汽车正研滴油、靠太阳奔跑‘梦幻汽车’。
戴姆勒-奔驰等欧洲汽车制造商正提高内燃机功，主导减少二氧化碳排放、提高燃油效率‘清洁内燃机汽车’研。
通、福特等汽车制造商希望寄托充电电池车将分离水产氢源氢燃料电池车研。
米投新源方 970 亿刀，其再源 310亿刀，智电网 110 亿刀，电汽车 60亿刀。
非常变化。
新源汽车产业必须与源、电零配件等相关业建立共技术研体系，及政府环保车研普及金融、税收优惠等，‘新'字功夫！”