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，沈笑夫实训课。
陈老师课，讲授《本田奥德赛驶车身抖故障》.
陈老师：
“汽车变速器变矩器系统工性坏直接影响汽车力性、燃油经济性及车辆驶操安全性。
随汽车技术进步，汽车正向网络化方向展，尤其计算机技术展，汽车网络化带根本性变革。
因此，代汽车维修单纯机电体维修，机电体与计算机网络应体维修。
辆广州本田奥德赛档车辆，已驶67 006 km。
该车驶，车速3040 km/h，档位2-3档，车身连续轻微震。
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震，转向盘及座椅明显感觉，且仪表机故障指示灯未异常。
迅速找故障源，首先必须解故障形、条件、何及否已经检修等与故障关况信息。
此，故障诊断，认真解故障象：
①该车论平路或平直路驶，抖；
②随油门加，震变，油门减，震降低。
该车故障象与底盘故障类似，检修定检查底盘部件，轮胎磨损状况、传轴磨损状况等。
，该车配备本田车独平衡轴式变速器，因此检查变速器油液状况及变速器变矩器锁止离合器滑移率状态（即ETR状态）。
此，几系统进检查，确定故障范围。”
，陈老师停，，继续：
“，进底盘检查。
1.检查轮胎状况利胎纹尺
每条轮胎胎纹厚度进检测，检测需平3排水槽进检测，标准任何排水槽深度低1.6 mm，测4条轮胎厚度标准值。
检查轮胎变形状况，未变形。
，轮胎平衡况进确认，轮胎平衡况全部标准10g内。
检查基本排除轮胎存故障性。
2.检查车辆传轴
将车辆举升机升高，目视检查传轴防尘套损坏及漏油象。
握住传轴侧进摇，松况。
将车辆放距离50 cm高位置，由进操，将车辆挂D档位置，缓慢加速，模拟路试况，故障未，基本明传轴良。
，接应该检查什呀？”
王博举：“应该检查变速器系统！”
陈老师笑点头：
“嗯！理！
二，检查变速器系统。
1，检查变速器ATF油。
本车采平衡轴式变速器，检查油液需车辆进预热，将机熄火。
检查油液、限位间，属正常范围。
检查油液品质轻微变质，变质油液变速器升档产震及冲击象。
利变速器换油机进换油，确定油液正常范围，车辆进路试，问题未解决，排除ATF油存问题性。
2，检查变速器电控制系统
机，将本田专检测仪MVCl与车辆DLC数据连接插头进连接，操诊断设备输车架号码及车辆信息，进诊断界。
进入变速器系统，读取变速器系统故障码故障码显示。
利特殊测试功换档控制电磁阀及离合器压力控制电磁阀进测试，测试结果未异常。
进步车辆反复路试，车辆除抖外，并升档冲及车打滑象，故障刚变矩器锁止离合器结合状态，档位概3档，车速3040 km/h左右。
根据述分析，初步判定故障怎产吗？”
沈笑夫举：“由变矩器锁止产波造。”
陈老师点头：
“沈笑夫回答正确！
根据述分析，初步判定故障由变矩器锁止产波造。
证实故障真实性，先解变矩器锁止离合器锁止程及控制。
锁止机构D档位（2档、3档、4档5档）及D3档驶模式（2档3档）工。
加压油液通油变矩器部排，使变矩器离合器活塞紧靠变矩器盖。
，主轴与机曲轴相转速转。
PCM与液压控制，使锁止机构正锁止程度优化。
PCM打换档电磁阀E，换档电磁阀E压力打关闭锁止换档阀。
AT离合器压力控制电磁阀A锁止控制阀，根据机转速及主轴转速差明确锁止离合器锁止程度。
转速差表明锁止良。转速差，果此半锁止或部分半锁止，则正常，果全锁止转速差，则表明锁止效果良。
根据故障产原因初步分析，结合本田车数据流进步解决问题。
利本田专检测仪MVCI进变速器系统，进车辆快摄功，并进快摄间设置30s。
选择模式，驾车模拟故障状态，另操MVCI，进异常数据流捕捉，并进保存，回厂再操MVCI独立模式进数据流分析。
根据数据流波形变化，结合问题间，问题波形急剧变化，并结合组数据确定问题。
结合数据流分析图，机转速与主轴转速基本致，主轴转速1475 r/min连续波。
此A/T换档电磁阀E状态打，换档控制3档，明变矩器锁止离合器已进锁止状态，A/T离合器压力控制电磁阀A控制与实际致，油压控制正常。
主轴转速波，此ETR数据连续波，此正实试车故障点。
进步证实推断，将A/T变矩器锁止控制电磁阀插头取，进路试。
注此倒车档，目让变矩器锁止离合器锁止，车辆震应该消失，并车辆再次进快摄并数据进分析。
断变矩器锁止电磁阀E经路试，故障消失。
数据流分析图，锁止电磁阀直处关闭状态，ETR数据波形连续波象消失。
根据检修，结论：变矩器锁止离合器损坏，需更换ODYSSEY变矩器（图3）。吊装机，更换新变矩器，按相反顺序安装机，再路试，车速30-40 km/h抖象消失，故障排除。
案例进结点评？”
刘星海举回答：
“觉吧，通案例结：
何变矩器锁止离合器滑移率（ETR）波引车身抖呢？
变矩器锁止离合器指坏，主通机转速否与主轴转速保持致进判断。
另外其方式：机转速受车速TP两方因素影响，锁止机再随TP变化，随车速变化。
力传递由变矩器锁止离合器直接通输轴，将力传递变速器齿轮机构，因此，车辆驶车抖故障象。
回答完毕！”