刚才实践考试，沈笑夫做很顺，很愉快。
接，沈笑夫始做场考试实践考试二——迈腾轿车DSG变速器偶性故障检修。
【故障象】：
辆2009款汽-众迈腾2.0TSI轿车，装直接换挡DSG变速器。
据户反映，该车步偶尔加油机空转走车象，等待交通信号灯步故障，正常驶加速，故障规律，故障仪表挡位指示灯全部变红且闪烁报警。
【检查分析】：
首先使故障诊断仪VAS5052A进入网关检查，各控制单元均故障码存储。
结合该车故障象，鉴机响应性良实，初步判断机工正常。
因该车驶程很短，果假定变速器机械传部分异常，机失速原因则基本归结变速器离合器进保护性切断，或离合器本身机械故障。
变速器电控系统通数据流02-08-64组1区提供离合器切断数据监控，读取离合器切断力传递次数63次，正常值应0，显明离合器进保护性切断。
根据DSG变速器控制原理，离合器油路切断般由原因引：
电控系统直接性电路故障被识别或触保护切断功；
油温传感器温度超工极限值触保护切断；离合器工油压高由电机械压力控制阀N233（N371）与联合安全滑阀切断相应力传输组件。
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鉴实测明确故障码显示，电控元件或线路直接性断路/短路原因导致故障性首先排除。
安全控制电磁阀N233N317，它调节阀，各控制变速器机械部分半（变速器传部分1传部分2），影响安全故障或离合器工压力，允许安全阀迅速切断各控制离合器。
值注，此2状态油压切断般况针传部分1或传部分2其项，此即使切断部分传，引机类似N挡空转失速状态，况且很实际况触应急功激活，因此本例故障象太吻合。
沈笑夫分析至此，故障入点集油温传感器信号。
DSG变速器言，共3油温传感器：变速器油温度传感器G93控制单元温度传感器G510内置变速器控制单元，其感应油温超145℃，电控系统停止向离合器供油，使离合器处断位置；
离合器温度传感器G509（与离合器转速传感器体）位离合器壳体内，信号超差触变速器保护功切断离合器供油，资料油温切断保护极限值未给明确定义。
究竞哪传感器产切断离合器油路信号呢？因失速故障偶尔，比较准确监控油温各信号状态，采故障诊断仪VAG5053油温变化数据进态跟踪。
态数据，2801连接测量点本（约1s内3.57本），变速器油温度传感器G93（系列1）控制单元温度传感器G510采集温度值（系列2）变化曲线基本保持致；
离合器温度传感器G509采集温度值（系列3）态变化曲线明显高其2油温变化，某态采集点，G509采集油温较其2油温居高约40℃左右。
此进步离合器安全控制电磁阀N233N317工状态进监控，数据显示其电控占空比控制符合换挡工特性需，比离合器K1K2实际工油压，监控离合器油压控制阀N215N216正常按正比例变化曲线K1K2分别进适特性控制。
沈笑夫综合测试，明离合器K1K2相关电磁阀控制工状态均未异常。
尽管测试期间未失速故障（测试读取02-08-64组1区仍显示离合器切断力传递次数63次，未增加），足明离合器温度传感器G509传感特性变化异常实，维修员分析G509温度感应电气元件工特性稳定引。
因G509故障特性表信号失准，感应温度未超极限值况，机控制单元存储G509信号失准故障记忆；
旦超保护切断界限，系统立即产断离合器电磁阀N215N216工指令，切断变速器与机力传递，此便产失速象仪表挡位显示异常闪烁象，监控便利需，系统切断次数进相应计数存储。
离合器温度传感器G509安装变速器阀体底座壳体，更换需拆液压控制阀体。
拆装液压控制阀体电控单元，定注避免输轴2转速传感器支架断裂，务必按照维修册求拆掉油泵端盖，确保传感器支架被干涉提拆液压控制阀体。
【故障排除】：
更换离合器温度传感器G509，反复路试，监控3油温传感器数值基本趋向致，至此故障彻底排除。
【回顾结】：
故障排除，沈笑夫接DSG报警模式进比分析。
经测试，本例故障源——离合器温度传感器G509电气性失效属载保护范畴，离合器载保护激活，挡位显示1Hz频率交替变化显示。
油压高或某传感器或执元件电路故障，挡位显示则表全亮持续显示，此明系统进入应急模式或替代模式激活。
至此，考试结束。
午理论考试——《智车状与未》气呵，午实践考试两题目——宝马车视镜折叠故障检修迈腾轿车DSG变速器偶性故障检修顺，今考试体挥错。
沈笑夫顺口气。
期待明、考试依顺利。