三午，三场考试。
五场考试五场考试，正式始。
午理论考试题目——《汽车驾乘系统》。
沈笑夫思考儿，奋笔疾书：
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【引言】
近，私车辆激增势造交通故急剧增。
应交通故造巨损失， 2011 首次正式将酒驾问题列入刑法，因酒驾造交通故仍，交通安全问题全社问题，技术层才根本解决问题。
目世界范围内，各科领域已经定探索研究。
德马先推世界款驾驶汽车，紧接谷歌推款改装驾驶轿车。
内少方研究，杨林正研究“智交通云”，科主研制红旗 HQ3 车。
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驾驶汽车方仍具很局限性。
近高性巨型计算机飞速展，高性巨型计算机基础虚拟化、云计算技术臻熟；
光纤通信、线通信技术主导网络高速互联通信技术突飞猛进；
航航空业展“驾乘系统”提供很借鉴、切实实方案基本模型，“汽车驾驶系统”技术拥基本支持。
【1.汽车驾乘系统基本构】
本文提“驾乘系统”。
它主特点智化、模块化。智化建立强数据，主由型计算机数据库完。
模块化则安全性考虑，其特点系统或部分故障，其部分仍继续运。
其，驾驶系统主实汽车驾驶功，完机、转向系统及变速箱等力部分控制汽车车况实监视。
智乘务系统则娱乐性、舒适性目标，实服务伸缩性。
车载设备按需装载扩展平台，驾乘系统必组部分。
般由车载空调、车载电脑、音响娱乐设备等组。
应设备配置方案实节、精简车载平台完移办公、网络接入、车内影院等侧重需功。
控制方式，智乘务系统般车辆设备控制，由驾驶者根据需调节使，数据记忆相关户习惯，完简单智化操。
由它安全性求很高，解决方案相灵活，赘述。
【2.驾驶系统】
驾驶系统由车载系统、指令传输系统数据系统三部分构，提供实数据支持、智化服务实友机交互。
（1）车载系统。
车载系统依托各型号汽车原车载控制线电气设备，汽车内部网络网关加装使融体线模块挥它。
目，世界各汽车产商产汽车加装类型控制线。车载系统由功线系统、网关、车载控制网络各类执机构组。
功线系统则线信号收器、 ID 户身份验证器、智乘务平台等组。
主完户身份验证、指令网络间网际通信、信号解码调制智乘务平台支持。
车载控制网络控制协议控制线基础产网络控制方案，再赘述。
网关协议、传输速度控制网络间进通信专窗口，另外它进故障诊断功。
执机构完命令执基础设备。
般力部分、监视部分安全保障部分组。
力部分由电喷机、转向器、照明灯光、变速箱及 ABS 等力驱元件组。
监视部分主加速计、CCD、车轮转速计、信标感应器、车载雷达、仪表盘、油压计、转向偏角测量计、轮胎气压计、油料计等组。安全保障部分由速度限制器、安全带收紧感应器、安全气囊黑匣等组。
平黑匣执各类指令、车辆运状况进录制功。
故黑匣则相独立车载模块，接收安全气囊、安全带束紧器及加速度计信号，报警信号汇集，它触该模块激活信号使处激活状态。
激活状态它通线通各网络向医院交警部门报警，报警信息包括准确址、严重况、被困数等求救信息，求短间内处理。被激活信号使黑匣与外界通路切断。
（2）数据。
数据整汽车驾乘系统核部分，主由云计算、数据库、交通警务监管系统三部分组。
数据接受各正运汽车终端传数据，通数据处理，终做各遥控命令，控制汽车正常运。
其各系统间高速网路连接，各系统协工实它强功。数据部分详细描述：
云计算数据各方传送数据进实际处理部分，数据核组部分。
它具强数据处理力，够依据车载终端与数据库各项数据进计算并快速给优命令。
强稳定处理力它标志。
数据库增加整汽车驾乘系统稳定性，实建立统计数据库智化。
1988 4月李先米卡内基-梅隆研究语音识别技术表论文指：真正实智化除使智程序系统必须统计数据库支持，“专系统”却做。
，实机器智化命令操，妨引入统计数据库。（未完待续）