即将加入WTO，轿车目录已经再稀缺资源提，江南汽车趁丝价值候及止损卖身。
因此，华集团提各项条件基本假思索答应，唯求保证企业破产，工饭吃，方政府税收。“三”提，华集团求主导企业，并未更改轿车目录求很轻易被答应。
初步设，华汽车将江南汽车立合资公司，江南汽车目录厂房等资源入股，华汽车投入资金车型，并且持股70%便控股主经营。
由此，新立合资公司将华系旗公司，轿车产目录将由奥拓变更华轿车。
三线建设立军工厂，江南汽车湘南省潭湘市，交通相便，工业基础薄弱，配套产业全。因此，江南汽车算卯足劲展，利优势，弄经营困难境。
华汽车重组江南汽车费，投入3500万资金承诺投放QQ华“秦”车型轻易控股，拥全新轿车牌照。
，切除报兵器集团外，需务院审批。毕竟，牵涉轿车目录重项，普通部门权处理。
企改革加入WTO背景，韩皓拥优势，与否。
算合资项目被否决，华集团伤筋骨，本双保险举。
韩皓更深思光明正拿轿车牌照，宝马项目容易加分，果宝马合资华集团利弊。
际传统理论认，汽车工业属资金技术高度密集产业，汽车产厂产量达15万辆才盈亏平衡。因此此指导思，求新马项目必须15万辆。论神龙富康，近通别克，投资额超百亿，步位凑够15万辆产规模。
按照其理论，新建轿车厂，每万辆投资额需1.5亿金，建设周期需3-5，投资回收期至少8。
果销量达15万辆，每卖辆车亏本，规模效益实。
具体例神龙富康投入百亿，结果销量限，直徘徊2万台头，巨额财务本压垮合资工厂。
理论1999市场被打破，通别克销量19826台，宣布赢利近6亿；广汽本田销售雅阁10008台，赢利超2亿！
市场始展超乎预魔力，销量需15万台，1万台收获赢利。
通本田期投资金额，间回本，产盈利。众绩让打算亏损5间通本田傻眼，更刺激进入市场其汽车列强。
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首先福特加快长安汽车谈判，另外产汽车通风神汽车项目加紧二汽接触，剩余奔驰、宝马代等董确定进入市场战略决。
早巧，超百亿项目，雪铁龙1992进入，投放普通级轿车，结果临桑塔纳强势狙击，加法傲慢偏见搞两厢车，弄神龙富康路血亏。反观通豪掷百亿投资高级轿车，车收获盈利，依照市场表百亿投资收回超三间。
富康16万市场售价通别克高达35万售价相比，溢价力限，导致原因。
单凭款别克新世纪轿车市场骑绝尘，通汽车决定再向投放款其量身定做轿车。通赛欧，通集团巴西产欧宝赛车型，欧宝车标换市场放异彩别克车标。赛欧准入门级庭轿车，定位10万元区间。
另获利颇丰广汽本田，决定旗MPV奥德赛引进市场，主打公务、商务车，将通GL8进直接抗。
竞争纷纷招，众闲，直攫取巨额利润，深谙闷声财，留宝藏终被其巨头。迫竞争压力，汽众除推帕萨特外，将引入型车polo，抢占轿车市场。果通、本田给威胁，估计众继续压榨桑塔纳捷达剩余价值，早投放新款车型。
市场公认两主消费领域，公务车，二即将兴庭车，巨头纷纷始布局。
即将2000激烈轿车竞争，1999底主退春兰集团，正式抛弃轿车计划，打算进入相竞争较轻卡领域。因太际巨头，汽、二汽内企业，感觉胜算握。且受7字头轿车目录困扰，政策因素带风险法承担，求先干轻卡站稳脚跟，待正式加入WTO再杀入轿车领域。
韩皓带领华集团轻易退却，虽际轿车品牌纷纷进入，内冒奇瑞轿车、正轿车、悦达普莱特、跃进英格尔等新品牌，华集团旗各项业务展非常错。
华夏光二代已经彻底站稳脚跟，微型客车市场，论昌河白马王、松花江、长安星五菱吉星，势汹汹汽佳宝，法撼它市场位。
销量达6.7万辆，华夏光二代交让韩皓非常满数字，位列市场占率三位。其昌河汽车松花江汽车，依次相差7000、4000辆差距，按照势头明华夏光二代取代。
益规模分摊本，单华夏光二代款车型收入34亿，利润2亿，处内绝领先水平。
至披微客6字头目录实际属微轿QQ，销量路长红，市供应求，尤其京、沪江等线城市，抢占夏利、奥拓市场份额。
初排放风波导致夏利奥拓退线城市，QQ立即填补它退空缺，算半方改款车型“金夏利”奥拓“市贝贝”市，法挽回市场颓势。
机者，依靠1.2L电喷机，众外观表，比丰富配置，QQ华夏光二代，丝毫给予其竞争机。
至另外贵汽云雀、东风AF王、悦达普莱特两厢、松花江百利等因销量市场影响力限，法跟三者抗衡。
虽夏利凭借6.2万辆位居榜首，相比8.3万相比降25%，减少市场份额让位居次席QQ抢走。
QQ销量达辆5.8万，收入35.6亿，扣除本净利2.4亿，单车利润达4000元。
长安奥拓2.7万辆排三，销量比降28%，论微客微轿，市场份额急剧跌，怪长安汽车老段间赴求援。
华夏汽车12万辆产基本被华夏光二代QQ瓜分完毕，销售收入达近70亿元，交税收6.4亿，利润4.4亿。正式继华夏摩托，华集团主打产业。
唯令满方微车利润限，跟轿车高溢价相比，尽管卖非常红火，挣钱相。
华汽车旗华“秦”卖4000辆，盈余高达8000万，显示轿车市场才真正金矿。
依靠滚式展，边建边卖，方期本投入高，另方抢占间节点争夺市场，华“秦”本控制很紧，取很错局。
按照调研权威结果，辆车售价10万计算，达20万辆销量，产品本模式，惊本差距。
技术引进模式昂贵，引进费10——20亿间，比汽众引进桑塔纳，广汽本田引进雅阁，单车本需分摊5000——10000元。
其次委托模式，需花费4——5亿元本。典型例华晨企业委托利公司全程M1正轿车，分摊单车本2000——2500元。
再次便主研，款车型本费1——2亿元，分摊单车需承担500——1000元。
模拟仿制模式，直接外车型复制内，需投入3000——4000万，单车本仅150——200元。
两模式华集团常方法，参考外熟车型，拿内做进步。探究底，完全主研味模仿谈，属两者间模式，因此单车本相很低。
何华集团旗汽车产品低价入市，跟较少研本关。跟引进车型需缴纳笔引进费，省本化利润。
述本计算建立20万辆销量本分摊，果达规模，单车承受本更加高昂。
摩托车领域，华夏摩托已经愧霸主，再次蝉联销量桂冠。益始刺激经济展，实鼓励消费政策，摩托车产量再次突破千万台，创纪录达1126万台，相比1998增长28.2%。
华夏摩托销量突破200万台，超二名轻骑三名嘉陵摩托将近110万台规模，换言二、三名两企业，合销量比华夏摩托。
四名居钱江摩托，经华夏摩托困境拉，向其提供“荣耀”机，度艰苦光。199910月，钱江摩托终登陆A股，募集资金4.2亿元，摩托市公司。
依靠向华夏摩托再次采购20万“荣耀”系列机，钱江摩托销量见长，1999全销量达52万。益浙海省达摩托产业配套集群，钱江摩托规模降低本，依靠低价抢占市场。
反观豪强建设摩托，销量路滑，已经被长江摩托、金城摩托、广汽五羊超，销量徘徊30万台头。
尽管轻骑摩托位居二，轻骑集团已经处风雨飘摇，量坏账挪市公司资金炒股内幕交易被调查，已经宣布轻骑未。
反倒长江集团，依靠豪爵铃木始抢占市场，积累口碑；广汽五羊，凭借五羊本田力，高端车领域占据主。
两挑战华夏摩托霸权企业，已经站稳脚跟韩皓给太机。因论研规模，华夏摩托远超任何竞争。
华夏摩托完206万台销售规模，销售收入达117亿元，利润5.7亿。
跟相比，销量增加，收入增幅高，利润降。况透露摩托车市场竞争激烈，进入市场目录摩托车企业107，跟1997业巅峰143相比减少36，36永远消失历史长河。单车售价降低，利润降低，摩托车业临工挣吆喝赚钱困境。期待2000，刀切10%消费税进改革，返利给摩托车企业，让喘口气。
另方明摩托车业始临花板，韩皓重投向汽车业恰其分，正踩汽车市场即将爆风口。
迎接新千，韩皓却临件相尴尬，身断缩水。