千呼万唤务院新版《汽车产业展政策》终炉，10颁布94版《汽车工业产业政策》废除，新政策将决定未10展路线。
此，商务部率先布项汽车产业际竞争力调研报告。报告显示，际汽车巨头通其内合资公司，已经占据85%轿车市场。
15%市场份额，仅华、红旗、奇瑞、华晨等主品牌苦苦支撑，临际汽车巨头围追堵截。果华集团力，数字将更加难。
另外让很舒服结论，汽车产业际竞争力极弱，远远落德韩四。今汽车产业综合竞争力分别41.7%，A本42.4%，德47.3%及韩61.6%。
“合资20，外资进入虽推汽车工业展。未逐步培养建立主力主品牌，长期，给汽车工业长远展带重良影响，影响经济安全！”
调研报告终结，汽车业急需问题。
因此，2004新版《汽车产业展政策》布首目标，推汽车企业主研力，鼓励打造展主汽车品牌。
打造主品牌，汽车工业接10内主任务。
其次，政策坚持汽车、摩托车整车企业，方股份必须保证50%及股份比求，允许外方突破50%控股比例。保证汽车产业拥独立治权必备举，旦允许外资突破限制，方将沦代工厂。
再次，企业扩产规模、零部件投资项目均实施备案制，再由政府强制审批。新建整车厂机厂，依旧政府核准才筹建。呼声很高求零部件合资企业，实整车50：50股份比强制求，通。许外商独资零部件企业已经落根，再追溯既往容易引投资环境担忧，便实此项政策。
，新建汽车产企业投资额低20亿民币，其资金低8亿，建立产品研究机构配套且投资少5亿，乘车需包括整车配套机产。汽车业允许新兴资本进入，门槛提高许，20亿投资额随便企业够满足求。
，汽车企业建立品牌销售服务体系，鼓励并提倡建立4S店销售模式。引导鼓励内汽车企业兼并重组，参与跨企业收购重组。新源汽车展做布局。
，新汽车产业政策明确汽车业展方向，“主创新、结构调整、节环保”浓缩结。
04版汽车产业政策，外汽车巨头表示谨慎欢迎。因维护既利益，政策台改变合资公司改变并。
50：50股份比，今。反正完业务布局，份新政策落影响极其限。
“很高兴政府贯彻保护外商投资利益承诺，期望公平公正市场环境，点改善非常。很明显求外汇平衡，及扩产投放车型经政府审批等容易理解政策通通消失，让感受进步。
欢迎伙伴展主品牌，话此加扶持帮忙。汽车市场很，将继续加投资，民朋友。”
产裁戈恩，接受记者采访此回答。
挽回次失言带负影响，公关公司建议，戈恩此次特接受采访，表明友姿态。
【话，目朗读听书app，野果阅读， 安装新版。】
际汽车巨头竞争，打造全新品牌难度甚，因此外巨头并十分担主品牌扶持计划。企业甚至做做配合方，此博政府感。
内企业新汽车产业政策给高度评价，毕竟其打门明确规则，进入汽车业符合条件入内，再含糊清操。
“放竞争才让汽车业利润降，才让老百姓真正实惠。比政策，力帆集团符合各项求，因此进入轿车业名正言顺。
摩托车论斤卖已经实，相信伴随力帆轿车诞，汽车论斤卖代将指待。”
力帆集团老尹名山很高兴，终快拿轿车产路条。竞争激烈摩托车市场杀入汽车领域，梦。
跟力帆新势力，老牌三汽车集团迈蹒跚步伐，启打造主品牌路。
“汽将遵循政策求，力展主品牌，将红旗打造汽车主品牌。
共长，展主品牌既责任，汽义务。相信久，全新红旗轿车市！”
展主品牌已经强制求，因此汽老竺峰积极外表态。
汽丰田已经达技术平台转让协议，丰田将协助汽红旗新车。丰田答应皇冠旧平台转让给汽，让其套展红旗轿车。
高层求民众期望，展主汽车品牌已经务急，汽宣布主品牌计划。
“将积极利际资源整合势力，重新打造汽集团主品牌。双龙汽车合，汽已经取定果，证明走门整合全球资源正确性。接，，继续展民族品牌打基础。”
汽跟罗孚汽车谈判已经进入实质阶段，顶住压力即将破产罗孚汽车已经让步，汽60%折扣价即9亿英镑交，完收购罗孚汽车整体计划。
旦获罗孚汽车，汽换标便轻松实主品牌打造。
三汽车集团，东风尽管刚完整体合资部搬离山，及喘口气，苗玮宣布东风主品牌计划。
“将充分利合资企业资源，跟本土机构重新规划打造主品牌，风神品牌做做强。”
跟财气粗汽期相比，刚完合资东风集团底太薄，钱规模投入主品牌研。因此苗玮主打合资伙伴身，求帮忙东风展主品牌。
随产汽车合资完，风神汽车几乎名存实亡，台湾裕隆汽车技术实力，基本退合范畴。
因此，苗玮打算借助风神汽车威名，东风主品牌打响。
“合伙伴，帮助帮助展。主品牌公司，依旧合资方式共合，提供技术支持，方财物，利益均分。”
东风走另条展主品牌路，求合资公司帮忙展主品牌。力系统直接采合资公司产品，套新研外壳，合资公司产线组装，东风主路。
三汽车集团八仙海各显神通，提快打造主品牌路线，谁真正偿愿。
主品牌急先锋，华集团倒坦实新汽车产业政策。
，华集团已经走正轨，主品牌研路已经远远抛其内企业，掌握核科技。
“华集团非常欢迎布主品牌战略，希望今资金、才、政策支持。
希望政府公车采购倾向产主品牌，政府带头，民众才积极跟随，支持主品牌展。”
韩皓代表华集团表态很朴实，网络媒体圈引轩波。
公车采购政府采购占比例物件，每超速递增，2003政府公车采购金额350亿，预计2004将突破500亿金额。
肥肉直持合资品牌排量车型，奥迪、帕萨特、雅阁其愧王者。尤其奥迪A6，占据半壁江山，6万销量基本被公车消费占头。
既产业政策支持主品牌，政府带头采购应该合合理选择。
“庞消费群体政府，其巨消费力往往相程度引导产业展趋势企业展方向，及社公众消费模式。，相范围影响资源环境建设。政府采购引连串反应，让其经济社调控越越。”
韩皓提议经济赞，表态政府采购引经济效应。
比奥迪A6获政府官员青睐，很快商界打市场，争相模仿采购。
尽管网民媒体支持此项提议，终却实。
“因机熟，主品牌汽车满足公务求。合资品牌产轿车，性相优异，半产主品牌替代。公车采购范围产轿车，定程度符合政策求。”
合资品牌剔除，际巨头答应，连方合伙伴，公务采购稳定利润源。
“产主品牌展，相信朝公车采购全部主品牌。”
关部门言表态很奈，公车采购复杂问题，牵涉各方利益。
进口车产轿车，再产轿车主品牌轿车，公车采购条曲折展路。