“市场，技术？”
原本跟华集团谈妥合资项目变，华集团并购本土轮胎工厂，并提求让德陆集团（即马牌轮胎东）转让新技术，合资打造轮胎项目。
市场换技术，汽车业长久喊口号。
轮陆集团抉择问题。
本需组建合资工厂，马牌管理经营，华集团入股分享收益。，合资话必须拿新筹码台，韩皓考虑寻找另合适企业入局。
际线轮胎品牌纷纷进驻际，例米其林沪江市建厂，普利司通津门市投产，固特异滨城市落户，马牌属迟者。
抢占飞速展市场，马牌必须。机摆，拿真金白银加入江州轮胎项目。
“汽车市场潜力很，介入，拿笔订单。唯条件，拿技术跟工厂合资，并且绑定华集团长期客户。
建议容错机，马牌轮胎属众产品，必须付定代价才顺利站稳脚跟。”
马牌轮胎区负责向德部汇报此。
“咨询公司给建议，华集团属A级合伙伴，跟宝马合资项目很顺利，利双方融合。
各主机厂轮胎领域战略合伙伴，者，必须抓住主品牌佼佼者。华集团战略合伙伴，至少进入市场，稳赚赔。”
思非常明确，轮胎市场已经被瓜分差，许外资汽车品牌落带相应轮胎企业。马牌虽际名声错，属迟强者，再进连汤难喝口。
终，陆集团屈服庞市场，韩皓提技术转让求，际流轮胎技术带入。
至此，江州超型招商引资项目落，策马牌合资项目投资金额达22亿元，轮胎产突破700万条。其专属宝马配套修补轮胎40万条，80万静音轮胎。合资公司股权比外50：50分，采汽车合资企业通模式。合资工厂产轮胎将部分外口，此降低马牌轮胎全球本。
另外，德陆集团将向策橡胶投资15亿民币，获20%股权，华集团则通股转让，拿51%控股份额。此次交易半金，半股权置换模式完，华集团实际注资18亿民币。新股东，石化，入股拿6%股权，希望游供应商。
轮胎高端市场主打马牌，低端则朝阳牌，此通杀轮胎市场。按照规划，马牌加朝阳牌两品牌轮胎数量，汽车加摩托车领域，将突破2500万条，内轮胎产企业。
按照韩皓打算，新立策橡胶集团将独立市，华系市公司。
正因给市退渠，德陆集团才毫犹豫投入重金，旦市功，将获丰厚收益。
“双方合深度共赢，跟随汽车市场长。”
韩皓德陆集团高层此结。
际各汽车巨头，待零部件产业链，分两阵营。
欧系主主机厂，例众、通，剥离零部件企业，强调市场竞争机制基础。再专属指定零部件品牌，市场货比三，谁性价比高采谁货。
容易激竞争，让零部件企业力加创新技术进步。带新问题，主机厂常零部件选定两至三企业供货，容易本压力转嫁给零部件厂，求其降价控制本。零部件厂标，往往压价甚至亏本投标，终带质量降等问题。
二韩系主主机厂，比丰田、代，喜欢入股零部件企业，产权纽带体系打造体化产业链。
处容易控制零部件厂，获取更产业链条利润，重主权掌握，被扼住脖。坏处缺乏竞争，容易导致零部件企业缺乏创新力，形关联交易，利建立透明采购体系。
阶段，韩皓打算习二条路，打通汽车产业链，掌握核技术，主权掌握。
欧汽车主机厂展定阶段，才实力资格抛弃关联零部件企业，华集团未达层次。
像被爱信卡住变速器供应，差点让华集团失挡车型。
因此，华集团属创业阶段，需掌控各关键技术领域储备，加汽车产业链布局。
眼轮胎、内饰、CVT机，放眼未新源电池、芯片技术、互联网应等，让华集团独立主实力，将需脸色吃饭。
挡益未主流趋势，连众汽车巨头拼命研双离合变速器，再受爱信AT变速器控制。知众丰田全球汽车市场斗厉害，双方卯足劲向王座冲刺，通、福特拉马。
争夺全球未宝座，旦丰田暗搞，众汽车吃兜走。战略，众汽车必须拥双离合变速器，哪怕吃螃蟹惜。像涡轮增压机规模民般，算问题值付代价。
谈及双离合变速器，华集团曾经合伙伴格特拉克，市场混并。
因双离合变速器研迟迟结果，变速器话由技术相高，许汽车主品牌研或者采购产货，因此MT产品供货量逐降。
真讽刺，格特拉克主分，估计华集团继续跟其研双离合变速器，倾尽全力投入CVT研。
华集团已经变速器技术，打算收购采埃孚CVT，属德格特拉克却未拿变速器产品。
首车展，华集团次展CVT产品，格特拉克高层特仔细探究，终承认走眼，错潜力合伙伴。
，继续联合华集团双离合技术加攻关提，定双离合变速器已经搞。
悔，格特拉克尝试继续接洽华集团，询问方否兴趣继续合研双离合，被韩皓拒绝。
马吃回头草，华集团已经CVT，暂考虑双离合。连直鼓吹双离合技术众汽车，未推量产双离合变速器产品，韩皓打算静观其变。
另外给韩皓底气拒绝双离合项目，华集团内部AT项目组传捷报，复制功台3AT试验机。
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