商业否脱离政治独立存？
按照韩皓法肯定回答，果安做省级企业带头，跟政治保持定距离。
果级乃至世界级企业领袖，再妄跟政治划分界限痴梦。
感受走门越强烈，背书企业际竞争立足实寸步难。
何经济达断爆贸易战，实质政治势力商业经济头，维护跨企业块肥肉，谁跑咬几口。，换角度思考，背景企业刚海被跨巨头分食，骨头渣剩，法长。
尽管经济展强劲，2006却属金砖四印度，抢先际市场鸣惊。印度政府强力支持，印度两钢铁集团始欧洲启疯狂并购活。
首先亚洲首富米塔尔旗米塔尔钢铁公司，准备恶并购欧洲规模安塞乐钢铁，力争打造全球首屈指超级钢铁航母。2，米塔尔钢铁瞄准机吞际钢铁公司，举4500万吨产量跃居全球钢铁企业首位。，胃口准产量4000万吨全球老二安塞乐，打算融资250亿金强并购，强强联合打造产量超亿吨巨霸企业。
其次韩皓老朋友，塔塔集团属塔塔钢铁，准备欧洲钢铁巨头，即排名全欧洲二产量达1800万吨康力斯公司收购约，首次价高达80亿金。，将临另外强力——巴西营钢铁公司（）全力狙击，双方希望康力斯公司揽入怀，超宝钢，举世界五钢铁集团。80亿金试探价，预计终收购价高达130亿金，才欧洲二钢铁公司拿。
果切顺利，印度将瞬间拥两全球5超级钢铁企业，其巨霸级选。届全球10名钢铁企业，将全部控制亚洲，印、、韩、四瓜分份额。
重工业代表，钢铁企业欧洲由工高、耗高及污染严重导致竞争力逐降，利润落千丈，终被股东脚投票售。西方达继续工业化表，高污染高耗企业向亚洲转移。
属新兴印度，政府支持肆吃进欧洲钢铁企业，因印度全球主钢铁需求市场，仅次。
论安塞乐，康力斯钢铁，背站欧洲政府身影。安塞乐法、西班牙卢森堡政府支持，康力斯则由英荷兰政府高度关注。
促进两内钢铁企业欧洲并购功，印度理临访欧洲，替印度钢铁业站台公关欧洲放松钢铁企业并购管控。属英联邦，印度获比其更宽松政治氛围，尤其企业愿接收债务、保持工厂属变原则裁员，打通并购政治关键。
企业立足内市场做做强，印度企业已经始展望世界，通某业跨并购实蛇吞象巨霸运。
给韩皓很启示，除内并购相关企业打通产业链外，抬头目光投向全世界，力争汽车业习印度功经验，实汽车产业跨并购。
印度欧洲并购，何呢？
欧经贸关系趋紧密，果找合适目标并购，华集团跃全球10汽车企业。据统计2005，铃木公司201万辆销量超越宝马排全球汽车企业十位，按照华集团140万销量绩，吞并外汽车企业再加身增长，销量破200万取代铃木问题。
月公布2005度全球500强企业名单，华集团190亿金销售收入再次杀入榜单，排名升至266位，跟2004相比提升足足221位！绩即将追赶193亿收入铃木汽车，铃木屑顾乡镇企业，竟追兵。双方、印度微车市场，正展死活正竞争。旦华集团胜，铃木将傲慢及孤注掷押宝微型车市场付代价。
2004度华集团126.8亿元营业收入首次杀入全球500强名单，排名非常靠排487位，刚500强门槛线往点。彼汽、汽榜，排450名左右，华集团三垫底。
短短间风云突变，华集团犹坐火箭般力蹿升，60亿金营收，跑266名绩。汽汽虽继续入围，排名却止步，依旧450名左右徘徊。
排名绩，让负责500强排名《财富》杂志工员度认数据错，知本三汽车企业相互依存，突飞冲。仔细复核几遍，并调取权威统计数据，终承认华集团虚报数据，确确实实跑。
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并刚刚公布《福布斯》富豪榜，韩皓蝉联内首富任何疑问，凭借1480亿民币（折合约185亿金）身继续傲视群雄。韩皓经系列资本并购运扩张企业版图，及2006内香港股市幅涨，身2005800亿始突飞猛进增长1480亿，几乎翻倍。
紧随其吉利产李树富，依靠吉利产港股热烈追捧市值破2000亿，身达480亿民币，功站内富豪榜二名位置。
老三鹏润集团黄鹏润，依靠电器资本平台，打造鹏润系，身达181亿民币。
跟韩皓李树富两港股市佬相比，内富豪财富增长速度相较慢，许未突破百亿花板。
内老百姓工资增幅仅10%头相比，韩皓首富豪财富增加速度惊，辄亿单位，尤其韩皓速度按百亿计算，显示飞速展亚洲经济体，跟印度实质贫富分化非常严重。
广民众内首富谁兴趣已经减，依照韩皓身，算财富增长，未10稳坐首富位。反倒《福布斯》推亚洲富豪榜始吸引众眼球，猜测底韩皓什候才坐全亚洲头交椅。
坐亚洲首富宝座简单，位列亚洲榜单四名韩皓，除华李首富身230亿金座山外，跨印度两超级富豪守门。
首先任亚洲首富米塔尔250亿元继续霸占王座，其次被誉印度洛克菲勒安巴尼族两兄弟，继承主营源、通讯金融三领域族企业高达400亿元财产，举进入公众视野内。
果米塔尔钢铁超级并购功，任首富米塔尔身继续涨。至安巴尼两兄弟，由族企业经营理念正闹分，估计拍两散各独立超级富豪。
，亚洲块土，首富位争夺，将长间印两贫富分化巨十亿级口度展。
回并购话题，韩皓召集际并购汽车企业做研究分析，力争机实蛇吞象梦。
按照目际十汽车集团分析，十榜单通、丰田、福特、产雷诺、众、奔驰克莱斯勒、代亚、标致雪铁龙、本田宝马，华集团染指象。
剩余菲亚特、铃木、三菱、马达、五十铃、斯巴鲁等品牌，跟十千丝万缕关系，菲亚特、铃木、五十铃被通汽车入股、三菱被奔驰入股、马达被福特入股、斯巴鲁被通抛弃由丰田接。
转圈，全球汽车业已经进并购重组，企业离十汽车集团掌控。
经深入分析，少品牌进入十汽车集团并未产充分活力，反降低集团利润累赘。它华集团获机，因断亏损品牌极被售，届借机获新技术市场踏板。
像全球、品牌汽车企业——通汽车，旗别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂克、萨博、土星十品牌，甚至跨销售相控股宇、铃木五十铃品牌汽车。
比欧宝汽车欧洲直亏损，并未产让通汽车借其占领欧洲目标，反给通汽车带沉重财务负担。
信奉即强另汽车巨头福特公司，旗拥福特、林肯、捷豹、路虎、阿斯顿马丁、马达、沃尔沃、水星八独立品牌。初英汽车业衰落，福特趁机抢阿斯顿马丁、捷豹、路虎三英伦品牌，顺欧洲沃尔沃收入旗。
品牌反倒形1+12预，内部品牌定位混乱存位竞争导致倾轧，新进入福特集团四品牌直处亏损或者亏损边缘，福特迟迟法整合它。
“通、福特公司售某独立品牌求廋身，进回笼资金并且降低运营本，使泥潭脱困！”
“据靠传闻，奔驰—克莱斯勒联盟极未内解散，双方迟迟法效整合关键原因。德再愿每花费数十亿金克莱斯勒公司输血！”
……
权威媒体专做分析预测，非常汽车公司未。
由油价涨，卡车SUV销量跌，加背负巨养老金医疗保险支，通、福特克莱斯勒三汽车公司纷纷陷入巨额亏损。
2005，通汽车曝巨额亏损，共损失105亿金。进入2006，亏损步伐依旧停止，半依旧亏损超30亿金。
难兄难弟福特汽车逃亏损命运，2005度亏损86亿金，今半继续亏损58亿，全预警亏损达90亿金。
连奔驰加克莱斯勒，将预警2006度亏损高达15亿金，并且180亿退休金退休福利支缺口。
宝马认输罗孚汽车悻退，奔驰信邪吞并克莱斯勒汽车。10间，将重蹈德老乡宝马覆辙，准备克莱斯勒汽车铩羽归。
3通汽车带头跟汽车工联合组织（UAW）达协议，答应UAW提供高福利待遇求，压倒汽车公司导火索。趋庞福利支，预迎销售收入高增长，竞争本土建厂系汽车，此消彼长三汽车公司步步走入泥潭迈向死亡。
奔驰凭借奔驰品牌高达几十亿金净利润完全支撑克莱斯勒公司10亿元亏损，克莱斯勒趋增加退休福利待遇金额，真正被市场吓退！
汽车市场欣欣向荣际，全球汽车市场，正令难象困境！
变化将传导全世界，引新汽车业格局变。
很快，韩皓期盼并购机期遇降临！