越往外走，涉及际政治越，越南方否兑关税承诺，华集团落规模办厂关键。
听其言，观其，次贷危机背景，处优势位韩皓并打算急匆匆马越南项目。待越方跟东盟谈判基本确定，才将兑投资承诺。
初求外资本落投资，轮华集团代表资本外体验被需求待遇。
历史重演，主角换粉墨登场。
韩皓宾馆随翻越南电视台节目，竟少电视剧身影，《三演义》、《西游记》、《珠格格》等经典，文化确实悄声息进输。
此趟越南访问，韩皓感觉果模式世界追随者，越南疑密切弟。论政治，经济，乃至文化，越南像极，谓惜代价抱紧根腿。
原本担因历史原因导致政治关系稳，影响华集团越南投资，历经此韩皓放，越方依赖已经超象。虽越南提“革新放”口号，跟“改革放”字差，两者思却基本致。
，东亚区，已经像巨太阳，断周围星般吸引，形众星环绕运“系”。果坚持纳入主导体系，将错失全球市场，错失世界工厂福利，更法分享区域经济展果，久久便边缘化。
正因经济腾飞，让东盟已经法离，韩皓才放东盟展业务。
离越南回，韩皓席“华夏夜”新品布。
近，伴随华汽车新品布力度减缓，反倒华夏汽车华集团耀眼明星。
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华汽车品牌近新闻布级车——“汉”，坐拥燃油、纯电两模式，至混规划预计明亮相。“汉”，便布MPV华“夏”，剩余便主力SUV“唐”期改款。谓笔寥寥，负华盛名实。
反观华夏品牌，由获进入轿车SUV授权，布紧凑级SUV华夏“枢”，凭借超高性价比获跟华“唐”相功。虽“枢530”新市三月内“唐”造定冲击，导致“唐”销量跌2000—3000辆，“枢530”保持住1.2万辆月销绩，“唐”销量始幅回升达稳定态势。
综合，“枢”“唐”双品牌联冲击紧凑级公路SUV市场，华集团该领域市场占量1.8万辆直接升2.8万辆，谓利汽车市场庞增量，实双龙海战略。
半，华夏汽车公布二款新产品，型SUV“玑510”。
由玄武平台化深入，华夏型SUV平台移植源“宋”，吸纳哥“枢”少设计果，因此“玑510”很快推市场。它谓号“枢”，套娃化设计极节省本，增加华夏品牌“烽火长城”辨识度。
原本“玑510”华“宋”互抢市场，510市，很快跟“宋”形两分局。由价格1万差距，及设计配置各千秋，少华夏品牌老户换车换牌，因此“玑510”占据月销5000辆份额。“宋”销量跟相比降，依旧保持7000辆绩，两者相加让华集团实该细分领域增长。
两款新车市功取绩，让韩皓双品牌征战信更足，接“2008华夏夜”。
其内车企每难推款真正义新产品背景，华集团犹饺般推新车操，让望莫及。
连续两款SUV，猜测接华夏汽车轿车领域，毕竟该品牌轿车领域片空白。
果韩皓身压阵，华夏品牌公布款轿车产品，定位紧凑级轿车——华夏“凌逸”。
车名带“凌空飘逸”含义，预示款车驾驶应，犹武林高驾驭轻功般灵巧。
跟华夏SUV统“”字头命名相，华夏轿车今将“凌”字头取名，更加方便供消费者记忆。
款车运“秦”平台，根据城乡路做改进调试，更加适合城乡路驶，载重力更强。
熟悉进气格栅保持“烽火长城”概念，整车造型偏硬朗，像“秦”讲究圆润流畅。力方搭载新研三代盘古1.6L缸内直喷机，比1.8L“秦”机更先进。另外搭载CVT变速器二代新改款产品，谓实2.5代全新进化。
让华夏“凌逸”款新车搭载此新技术新产品，华集团内部经历番激烈争论。
华品牌边反见居，知华汽车定位比华夏高截，华夏抢先使新款产品抢风头。且更担消费者因此转投华夏，放弃华品牌。
至华夏品牌团队举双赞，新技术产品应车型，产品更加竞争力。早巧，集团新产品，正华夏“凌逸”赶，它身理。且搭载新力系统，才表明“凌逸”华集团打造新车。继续使旧款快被华品牌淘汰力，被消费者抛弃。何况，华夏“凌逸”率先新力，明华品牌依次换代更换，并其造实质影响。
双方争论终打韩皓案头，由老板决定底该何处理。
“新新气象，推陈新与众。”
韩皓华夏品牌团队法，新力匹配让华夏款轿车功率更高，更加符合集团整体利益。
涡轮技术已经给华品牌，三代盘古涡轮机搭载“汉”身。涡轮排量缸内直喷三代机华夏品牌身，碗水端平并。
因此，华夏“凌逸”产品力很强，考虑价格低半截，竟稳压市场明星华“秦”头。“秦”由良口碑积累，及华品牌带溢价光环，跟华夏“凌逸”相提抗衡。明“秦”果马1.6T新涡轮增压机话，很快优势夺回。
除华夏“凌逸”外，场压轴布另外款新车型，新研MPV——华夏“路利”（内部代号730）。名字寓“路路顺利”，应喜“彩头”习俗。
更辨识度，今华夏新MPV将“路”字头命名。
众周知华夏品牌老哥华夏宏光，款初响应消费升级取代华夏星MPV，市场乃至外市场取傲绩。
华夏宏光华夏光由内常被工具车列，导致印象听带“光”字产品，先入主认低端车列。
因此，新MPV定位将顺应消费再次升级需求，工具车转向适合载客乘车，更换名字理。
华夏“路利730”正跟SUV华夏“枢”很类似，车身更长款MPV产品。它提供5座7座款供消费者选择，搭载力三代盘古1.6L缸内直喷机加MT、CVT组合。
华集团内市场遥遥占据领先位，真应该感谢初计本投入变速器CVT攻关，导致内主品牌享产挡产品。
产越，本越低，华集团CVT产品路攀升，始利挡走向主流趋势，断蚕食占领内类汽车产品市场。
挡，许司机，购买汽车关键票。
MTCVT华集团低端产品，销量比3：1列，随越越新司机加入，辆车倾向购买挡，因此今市场调研话，两者比例已经降1.5：1，挡华集团产品比重迅速升。
将果控制挡挡间价格相差2000—5000元内，华集团掌握主变速器核技术优势将更加挥。
华集团花4间才攻破CVT技术，另外采埃孚CVT业务部门，才建立主CVT护城河。明CVT技术具很高门槛，足够力、物力财力资源法企及项目。
奇瑞汽车已经3秘密设立CVT项目组，找英卡公司提供技术支持，其主研CVT项目却迟迟文，显遇麻烦。至其内车企，暂研变速器打算，导致华集团未段间保持独局。
话回，“2008华夏夜”接连布两重磅产品，既让场记者惊叹，让华夏经销商欢呼雀跃，终扬眉吐气暂压华汽车经销商。
华夏夜带影响未消退，韩皓却接非常麻烦请求。