瑞典王江州旅谓十分功，见证，江州瑞典二城市哥德堡结友城市。沃尔沃部建立哥德堡市，它北欧港口，十分便捷将刚产线汽车装船运世界各。
哥德堡市常驻口50万头，跟江州突破800万口相比，相街区。因此古斯塔夫路感叹，处，果愧全球口。
恰恰瑞典王羡慕方，知口红利21世纪资源，味切性。
正拥独二口红利，加计投入教育业，才迅速完工业化布局，先解决温饱问题，向达迈进。本，因此印度才被视全球增长引擎，附带越南、印尼等口近亿新兴被。
瑞典处理位置土决定古斯塔夫望洋兴叹，幸北欧混错，拥少拿跨企业。
哥德堡沃尔沃工厂产25万辆，位江州新工厂仅期产达18万辆，二期工程完工形36万辆规模，举跃居沃尔沃全球工厂首。
规划，江州沃尔沃工厂将主供汽车市场，按照跟属豪华品牌混奥迪参考，其2010预计销量突破20万辆，沃尔沃产消化计划属跨越举措。
2009沃尔沃完3万辆销售绩计算，未数达30万辆目标，增长率达恐怖数字，估计神奇市场实。切顺利话，未沃尔沃形跟奥迪、宝马奔驰并列四巨头。
此，韩皓非常信，xc60旦功改款，spa平台将尽快衍xc40、xc90、s40、s60、s90等车型，足未58完30万辆销售任务。
跟高高bba豪华军团，韩皓给沃尔沃定位“民购买豪华品牌”，打定主走量主，超性价比力争抢占市场。
纵观今全球汽车豪华品牌，除奔驰宝马稳居二，奥迪居抢占老三位置，北市场渐羽翼丰满力争全球扩张雷克萨斯，四品牌基本主导豪华汽车份额。
沃尔沃四品牌围追堵截咬块肉，另辟蹊径，除保持原注重安全特色外，价位错竞争实举。
收购沃尔沃，华集团少技术反哺，除安全驾驶技术外，机领域展全新合旅。
众周知，涡轮增压技术十技术浪潮，华集团仅次众汽车涡轮机量产投放市场主机厂。介入涡轮增压领域，华集团肯定满足，依旧该技术领域继续踏步向展。
pg30解决2.0t功率机空白，其单涡轮单涡管增压构造，存涡轮增压通毛病涡轮迟滞问题。跟吸式机脚踩油门力随踩随相比，涡轮机踩油门等两三秒才感受澎湃力。
许习惯吸机司机，感觉换乘涡轮机汽车，法达谓车合结果。
涡轮优势省油降低油耗，排放标准更低，排量功率更加凶猛，符合全球政府求节减排宏观调控标准。
果够改进涡轮迟滞问题，涡轮增压机新技术革命，替代吸机，味洗牌代临。
技术攻关目标，华集团沃尔沃技术团队阶段需解决目标。
坚实基更容易造房，华集团攻克涡轮增压技术方积累许专利技术，此往更高层次迈进际挥重。
解决涡轮迟滞问题，初步论证实验，分两岔路，各技术拥趸。
选择采双涡轮技术，由涡轮增压器单元组，两涡轮按机转速顺序激活。低转速区间，增压器先进入工，它主任务快速建立压力，保证灵敏油门反应。高转速始，尾气将引入较增压器，由其担任主攻任务。此，两增压器确保扭矩输。
此方案技术难题何设计改进涡轮，让其跟涡轮缝衔接，导致工艺复杂，并且稳定性欠缺，保养费偏高。华集团言，优势技术探索进展，涡轮技术已经定论，主工艺本问题。
二条路采电力驱涡轮，俗称电涡轮增压技术。跟双涡轮技术相比，设直接将涡轮变电力驱。
知涡轮增压机需依靠身排废气驱涡轮转速，涡轮迟滞效应始机低速废气排放量足，导致足够废气驱涡轮。
果采电机驱涡轮话，废气排放量寡，刻稳定提供足够转速。
机较低转速，废气涡轮电涡轮共工，提高机力输水平，机较高转速，机排废气足驱废气涡轮，此废气涡轮单独工，电涡轮停止转节约电。
方案难点今传统汽车采电压12v电气系统，电涡轮需电力功率至少3倍，全车电气系统做革命性颠覆，将电气系统12v升36v乃至48v。
此番设获少支持，因华集团电汽车已经走巨头，将新源汽车获技术果缝衔接传统汽车领域。
别需二选问题，韩首富并存，打定主两方案重金投入，让市场选择何解决方案。
因此，华汽车研究院便立双涡轮电涡轮两技术团队，将内部启新轮竞争。
保持组织活力，除外压力外，保持内部存良性竞争聪明管理者必须做举措，华集团贯彻落实。
比cvtat变速器，内燃机新源技术，华华夏品牌，乃至轿车“秦”suv“唐”间……存见竞争，此推各展。
正韩皓掌舵，华集团庞组织间才形内斗，保持良性竞争态势，源源断涌各技术创新果超越。
科技产力！
始接触口号，凝聚数教训，华集团却将其致。
每由汽车主管部门主办“汽车工业科技进步奖”，华集团收获、二等奖户，几乎呈垄断姿态。今料，2.0t涡轮机将折桂选。
此景象韩皓坚持每将公司收入10%全部投入研领域收获奖赏，酬勤谓颠扑破真理。
知2010公司研费预算破纪录达400亿，超内车企研费加数，华集团敌百，愧汽车工业领头羊。
今华集团更进步，部委奖项提高奖项，正式圆韩皓梦。
“科技术奖”由央官方认高技术奖项，分五类奖项，象包括组织。其针每评选“高科技术奖”被誉诺贝尔奖，评选两位功勋卓著术泰斗级物，高奖金800万元民币，媒体追逐热点。
“科技术奖”，唯针单位组织“科技术进步奖”，获此殊荣各各业翘楚。
华集团cvt变速器攻关项目，虽获“汽车工业科技进步奖”等奖，评选层次更高级奖项，荣获“科技术进步奖”二等奖，与等奖失交臂。
韩皓乃至许华集团技术研员痛，尽管汽车业做，放全领域却屈居次席。
1特等奖，10等奖及20二等奖，“科技术进步奖”具分量奖项。
今“科技术进步奖”，华集团再次获工信部推荐，《新源汽车工程（纯电混合力）》入围奖角逐。
接工信部老朋友，即任副部长苗玮电话，韩皓才真正识华集团再次创造新神话。
“恭喜啊特等奖！
连跟沾光，华集团，汽车工业骄傲”
每报送项目高王者，特等奖名额，今却落华集团头。
“该拿玩笑吧？”
听特等奖三字，久经战阵韩皓晕乎乎敢相信。
知历“科技术进步奖”内耳熟详超级工程，比载航、东风导弹、歼十飞机、青藏铁路、绕月探测……
华cvt变速器项目仅获二等奖，特等奖东风31导弹系统，号称重器杀锏。
2010，民营企业创新举竟获认特等奖。
“虽竞争比实力相弱，新源汽车庆油田创新项目间，产少争论。专形象新旧源争，今，另明。
终选择明，因确实走全球列，因引领未汽车业浪潮！”
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苗玮兴奋话语，韩皓听评选内幕。
原此次评选，近似妖孽防重器暂消失，更代表民技术果参展。跟庆油田高含水期持续采技术相比，华集团新源汽车技术含量获更专认。
夺级特等奖殊荣，更让华集团呈喜气洋洋景象，知其份力。