企间整合很容易，很艰难。
容易需资委纸公文，法律将企业合并，造业新巨霸。难话内部协调整合，整合实力相企业间经常利益问题明争暗斗。长官志主导整合，往往工程，企业间依旧山头林立独立王。
“形婚”般形容男间真戏假，放强制合并企依适。
谁知晓华集团势已崛阻挡，放任其合资品牌做管，“三三”企逐步陷入边缘化。
正因华集团共恐怖，让汽、东风长安三结盟乃至合三理由。
“，比！”
政府高级别智囊议，直言讳指。
慢慢等死，才线机。
历往“三三”投资笔资金化量固定资产，承担数百万计业岗位。果将被市场淘汰，资产流失责任谁负责，庞失业群何妥善安置？
改革唯路！
，华集团功给很信，表明虽汽车工业落段间，奋直追运资源话够际流水准。
尤其高铁顺利通，铁路打场翻身仗，实弯超车奇迹。证明企业市场环境够，挥集力量办优势，拥独此战斗力。
2008条高铁京津高铁投入运营，今6月份长达1300公高铁技术集者——京沪高铁顺利竣工通车，表明短短几间将高铁技术吃透，始主跨越式展。
因素相加，让高层决，推汽车业再度跨越式展，组建超级队迎战，将汽、东风长安三汽车巨头“合三”。
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，原本空穴风消息顿变真实。
资委统领导，三企爆新闻，实互调。原汽董长东风集团任，原东风董长调任长安集团，至长安原老则履新汽集团老。
俗话屁股决定脑袋，积三方高层轮岗打破原部门利益格局，将合并做准备。
此笔，谓震惊整汽车业，彰显推“合三”巨决。
根据三主品牌车型具体表，难猜测汽今红旗品牌主打乘车高端市场，长安汽车则布局低端市场，至东风则主商车力。
，三扬长避短，各集力量主攻点，再分散资源俱，避免重复研产带内耗，三孱弱主品牌研机构。
韩皓间关注此，三车企结盟乃至“汽车集团”组建，将战略华集团造深刻印象。
估计三刚调换，熟悉况调整，半才举。
月间，汽、东风长安正式宣布结盟，武江市举声势浩战略合框架协议签约仪式。
根据协议，三方将瞻及核技术创新、汽车全价值链运营、联合海走、新商业模式等四领域展全方位合，标志长安、东风、汽马始技术层融合。
表明协议走场，三方宣布将立合资公司，共研究DCT双离合变速器，此解决彼此间核技术缺乏窘境。另外将实技术共享，共研代涡轮增压机，力争解决汽车脏问题。，宣布物流加合，统组建运通全物流体系，整车零部件运输环节实共享。
知华集团何领先其车企，因其掌握变速器及机核技术。非常明显，三结盟目标直接冲华集团，除技术外本功夫，准备抢占其市场份额。
“并针某汽车企业，基策略展战略合。
至三底谁老，其实伪命题。因朝目标奋斗，先彼此分。
汽车已经竞争非常激烈业，相信果二世界十强汽车企业话，民。”
结盟仪式场，新履职汽老。
任，领导已经找三分别谈话，将战略完完整整告诉，必须服局重。
换思换，换思跟！
，志，服。
市场此反应强烈，队实力容觑，汽、东风长安相关股票全部涨停，反倒华集团几支股票平均跌5%。
“果旗鼓相，倒。鞭笞继续进，壮汽车工业实力。
竞争丰田、众际巨头，果连内车企觉害怕，辜负奋斗果。
两强相遇勇者胜，坚信华集团终胜利方。”
韩皓内部议，给吃定丸。
况，三结盟华集团影响暂。
即使三方宣布立合资公司攻克技术难关，3间收获。待新产品世，华集团应该已经产品更新换代遍。
汽车跟高铁，高铁属级别采购商品，汽车则千千万万普通庭购买，已经属高竞争领域，足够技术积累灵敏市场嗅觉存活。
果三巨头间仅凭互换，及立合资公司顺利整合话，企改革改革放处至今喊三十间。
做才应该坚持路，韩皓继续坚持展。
进步鼓励展汽车主品牌，三车企决术刀际，政策扶持方遗余力。
公车改革直广民群众关热点、难点问题，知轿车词轿引申，除交通工具更身份象征。
政府每公共支，公车消费头，每消耗1500—2000亿元财政支。果包含企业业单位话，数字增加1000亿，笔难象存。
根据统计，每新增公务车数量100万辆间，按照10万元采购价计算话，将1000亿民币巨市场，占乘车销量10%左右。
，公车市场基本控制合资品牌，典型奥迪A6L官车典型代表。
支持产车展，台求今政府采购主品牌主，并且求“坚持公务车18万元、1.8L排量双重限制”。
知合资品牌级车基本1.8L排量，且价格话20万，两18标准设立确实产主品牌增加采购创造便利。
减轻公车改革阻力，产汽车认定标准，并局限主品牌华、红旗、奇瑞等，将产合资品牌汽奥迪、汽众等纳进。
华集团倒利消息，18万价格1.8L限制问题，知1.8T涡轮增压技术已经广泛认，并且18万级别已经属高配车型。
，华集团厉害敌并合资品牌，处方保护主义。
办法，跟浙海省公车被华集团垄断，沪江市汽，首北汽等，方政府力及范围优先考虑汽车品牌，此支持方税收户展。
幸民汽车市场基本放，市场形调节，华集团产品已经占据主流。
，经认真比价比质，华集团获央直属机关合计200辆新车采购合，金额超2200万元。
其部分搭配1.8T涡轮增压机级轿车“汉”，另外部分紧凑级轿车“秦”。
表明央机关身则支持主品牌汽车展决，产车经耕耘，盼政策春风。