华儒文化圈长期占据世界文明位置，毫夸张身处该领域文化圈球村班级内积极向孩。
勤劳刻苦并崇尚教育，共点。
回顾百，先本脱亚入欧率先达，随亚洲四龙经济飞速腾飞创造奇迹，紧接便东方巨龙改革放世界经济增长主推引擎，东盟搭乘经济腾飞东风启体化征程，华儒文化圈复兴路硕果累累。
跟欧盟体化北贸区相比，处亚洲东部华儒文化圈却效整合，相处分散状态。
背景，韩三率先谋划建立由贸易区，实经济体化。，韩两达拥接近2亿口，再加13亿口巨霸，占据全球GDP20%，三合形足媲欧盟、北贸区。再将东盟十6亿口容纳进话，真画太忍，足世界经济重极。
由历史遗留原因，韩三少问题存分歧，阻碍三贸区建立障碍。
丰田汽车首系车企打算扶持合资伙伴，却突因领土岛屿纠纷导致两关系迅速降温，引汹涌澎湃抵制货风潮。
次争端由本某激进政客引，很难背其黑操控，搅黄韩贸区建立。
系车企销量肉眼见速度降，转移红利被华集团众汽车两巨头瓜分。
知全球汽车市场，若企放弃话，等拱让充足份额丰厚利润源。
市场话，丰田汽车全球霸主位跌落，二集团角色。知众汽车华集团省油灯，早虎视眈眈瞄准全球度销量宝座。
军政治服务，经济政治让步。
背景，销量滑引亏损危机，再增加投入话难回报。丰田汽车掌舵丰田章男选择低调处理，首先叫停跟伙伴合扶持计划，暂停将新车型引进。
虽知拱将市场份额让给德系、系及系竞争，奈何暂举。至退市场话，绝。
老带头，其系车企纷纷效仿，调整市场战略，止武装本土合资伙伴计划。
知汽车本制造龙头，搅话，三五载法恢复元气。主竞争华集团众汽车原踏步等待，步步蚕食系市场份额。
鹬蚌相争，渔翁利。
华集团丰田汽车陷入漩涡，三方众汽车利。
华集团因产品换代宣布今调销量目标，丰田汽车市场因风波销量幅锐减，让众汽车全球宝座向招。
忍辱负重少，亲眼见证系王者通、系老丰田掉全球王座，德系代表众汽车终偿愿取代。
跟高兴众汽车截相反，汽车市场迎准备退外品牌。
众周知，标致曾广汽撤资，很快回找东风集团联姻。菲亚特跟南汽分，闪电跟广汽结盟。两品牌宣布跟合资公司分，并未公退市场。段历史汽车工业期长期，汽车市场很狭，跟全球辄销量破2000万辆丝毫比。
身处2000万辆金矿，却合资企业赚钱，让外汽车品牌始萌退。
果抵制货浪潮，许铃木汽车再挣扎。惜销量继续幅萎缩亏损难避免，再加未功希望，跟合资伙伴长安汽车关系协调够，铃木汽车宣布正式退市场。
早巧，知80代铃木批进入汽车市场外资品牌，牌被搞砸。
韩皓曾亲赴向铃木汽车掌门铃木修讨教，短短二十光，已经击败老师新市场霸主。
做者，应顺势。
通俗话，尽量风口猪，尽管很重却依旧飞。
全球汽车向SUV及型车潮流转变，铃木汽车依旧坚持精品车主张，跟市场需求始脱节。市场，算全球领域节节败退。
专注车铃木，擅长造“实”精品汽车。今全球三汽车市场，钟爱SUV，爱皮卡，车文化拥趸。欧洲车盛，铃木却其门入，法该站稳脚跟。
果印度市场销量二名遮羞布，铃木汽车跌更惨。铃木，困守本土市场，及印度定存感，全球处节节败退处境，销量勉强突破150万辆。
既打华集团，被方廉价精品车逼丢盔弃甲，及撤避免更亏损。
长安铃木合资公司方股份，铃木将1块钱全部转让给方伙伴，此铃木汽车始正式退市场。
直至今，82岁铃木修依旧铃木汽车董长兼CEO，将铃木帝牢牢控制。
惜长江浪推浪，江山代才。
失市场嗅觉铃木汽车，跟其掌舵者固步封跟代潮流，关系很。
果印度市场实反超，继续被华集团拉距离话，代经营神——铃木修，台性将极。
倘若力帆转房产未引太关注，铃木汽车退，则实实新闻。
向，汽车业金矿，任何车企像活十分滋润。错声誉铃木汽车却退，让始认识今汽车业竞争激烈程度厉害。
铃木，谁？
众周知，世界主流名字汽车品牌进入，黄金十期间或或少赚钱。
代变，产品竞争力品牌将被市场淘汰。
其实二退外品牌非常猜，需汽车销量榜倒数始寻找即。
菲亚特、克莱斯勒两难兄难弟品牌销量直，更巧隶属菲亚特集团，它被认继铃木离佳选。
主品牌纷纷转，外品牌依次退，给信号汽车市场迎洗牌刻。
系汽车集体保守运营，进间让至少200万辆市场份额。
突其块肥肉，竞争纷纷拥争夺。
华集团始全进攻姿态，向主品牌进降维打击，向合资品牌始破壁攻击。
破壁攻击依靠像新代华“唐”般产品竞争力领先身位利器，及随换代轿车华“秦”，突破产车技术花板，新车型新技术合资品牌形极限施压打击。
合资品牌率先受影响定位跟产品牌靠近韩系，即代亚两品牌。
它依靠性价比堆配置套路，及品牌沉淀间长号召力限，跟华集团相比并任何优势。
代品牌由身处首区挺难关，亚兄弟品牌逐渐迷失市场，被消费者淡忘。
其次永远独树帜追求性设计法系汽车，跟邻居德系众进入本土化鱼水，法系直接将欧洲套搬，并且迷信跟德系标价齐。
标致、雪铁龙两品牌，曾经拥许拥趸，跟市场其竞争相比，产品竞争力限找亮点。尤其坚持使广受诟病扭力梁，跟市场主流连杆悬挂相比本低少，体验双方感受实际差，给竞争者攻击口实。
消费者需求其实很简单，，必须，跟市场主流拉距离。
实际，法系汽车果按照众配置，直接抄袭遍放车型，估计销量马翻倍。法接受，肯入乡随俗，明合资公司内方极缺乏话语权。
办法，烂泥扶墙，依靠合资品牌挣钱，话分量。若放华集团，韩皓分分钟教何尊重汽车市场。
宝马X3贯坚持全球“宝马”标准，韩皓强烈建议，入乡随俗增加产X3L版本，打算直接跟奥迪Q5竞争。
知全新产沃尔沃XC60市，迅速串红，跟Q5始平平坐，月销量稳定6000辆，联打奔驰GLK喘气。
“解法！”
宝马部结论明德死板头脑并缺乏变通，反倒向称浪漫法却固执像巴士底狱理石。
宝马X3产即，X3L加长版本更针消费者定制，豪华SUV市场很快迎强力竞争者。
韩系、法系败绩已，市场剩系德系两。
系话，福特汽车容易次贷危机恢复元气，针市场变化反应足，福克斯、蒙迪欧乃至新市翼虎进太本土化改进，华销量增长乏力足明问题。
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反倒早始本土化“通”——通汽车，混。别克雪佛兰品牌旗拥少热门车型，比凯越、科鲁兹君威等。凯迪拉克品牌由早，直诩跟BBA级别相提并论。
由次贷危机伤，通汽车统治力早已经语。
，华集团竞争德系，众汽车。凭借众斯柯达双品牌战略，让德享受帝王级别待遇，连系三强法与锋芒抗。
果华集团，众毫疑问应该市场霸主。果，华集团市场产品力号召力虚众汽车，直牢牢控内市场销量宝座。
曾经15万元分割线，向众汽车主导，往华集团统治。今双方始向方领域渗透，直接交火难免，谁产品更符合胃口。
老老二打仗，遭殃排身其竞争。
场战争很快结束，持续很间。
二十载光悠悠，守云见月明，华集团吹响合资品牌反攻号角，汽车决战刻已经临。