虽军队绝数量已经远远超越近邻本，张汉卿深知，代战争比仅数优势，更重战略突性兵力集力。
效控制，并防达威慑敌力量目，传统陆，机力即战略输送力非常重。果决定性战役投入足够兵力，批次投入远水解近渴友军添油战术。
单单军需，经济展，交通非常重因素，句话“富，先修路”。民政|府非常重展战略即交通建设，它进关税主始。
换句话，关税主，政|府才经济力完件举世瞩目工程。
关税主带处非常明显：除本仍占据关东州外，其它方因早已实海关，使哈尔滨1924末已稳坐海关税收头交椅，给蓬勃兴民经济展输入必血液营养。
华民政|府将关税权力收归，除东北外，全形海首，广州次工业与贸易区。由外贸易增加，财政收入均较幅度增长，真正体长三角、珠三角经济力，极保障|央各项建设。
正此契机，张汉卿规划铁路建设轰轰烈烈拉帷幕。张汉卿安排铁路建设掌控，却让跌眼镜却交口称赞卢孚。
张汉卿卢孚式才拘格重，尽管民党员。建设新伟业，认民党应该宏胸怀，兼蓄并储，量才施，量吸收党外优秀士加入政|府。
党外员排挤、恐惧，恰恰信表，党统战部应该挥述。
民初期，经晚清变局，启民智，富强民民族重新奋必选择。让优秀批知识精英兴亡已任，纷纷主投身政治、经济，及思观念全维新，幸运民党。
因知识分身，具备历代商曾企及高贵品格：计富贵，力求民族经济振兴。
旧铁路程各低，甚至远少印度。铁路集东北，偌，奉系入关关内数区区几条干线：被长江分隔京汉、粤汉铁路津浦、沪宁铁路，远未达贯通陇海铁路，及运煤造石太铁路青胶线廖廖几条。
民党领导，三四间，长江架设武汉南京两座公路、铁路两桥，重京沪线京广线全线贯通，件。
陇海线困难西线，张汉卿进入西北始筹划，西北投量资金及长达五储备，让西线甚至比段更早投入运营。
因直系终覆灭，使潼关连接洛阳，1924即交通委员关注顺利通车，，海州列车已直达兰州，规划陇海线全线贯通。
，连接西北边陲，张汉卿陇海线基础，始向西延伸段研究建设。
研究建设，规划，本先易难原则，先比较容易路线工。等摸索相应经验，再展其它路段施工。方法，各进。
本控制南满铁路争夺经济权，老奉系政|府另建京佳线竣工。条干线北京，连接热河省承德、赤峰，经通辽，太平川至安、哈尔滨，接北满铁路抵达终点站佳木斯，绕东北重城市沈阳、长春，继京奉（沈阳）线外另条战略。
它太平川与另建通化----郑屯支线延伸交错，保证很短间内抵达朝边境通化、集安线，严重威胁本东北军存。
由东北将与本交线，因此条战备铁路修毕，|央政|府将工业、交通、经济重逐渐转移内，增强抗风险力----与鸡蛋放篮理相。
孙逸仙规划4横4纵铁路全工。除京广线、京沪线早已通车外，各条干线马。钱，通调配、省内集资、举债借款等途径寻求解决，叫做“创造条件”。
各省根据规划，条件、经济较先工，采取分段建造，分段运营办法限度回笼资金。期先工主：
1. 正太铁路（河北正定至山西太原）、胶济铁路（青岛----济南）基础，建设连接石庄----衡水----德州铁路，通津浦线抵达济南，形胶太线；
2. 号称“府”四川省重山峻岭间，建设条高难度铁路：渝线（----重庆），连接西南两城市，通重庆长江水，将四川富饶物产贡献外界；
3. 粤汉铁路与建京九铁路间建造支线，并相机东西沿伸，形交通脉，初步先湖南株洲、江西新余、向墉支线，终东西沿伸形金（华）贵（州）线，机熟或延伸至昆明。
另江南重支线武昌至九江段，及打通西北兰州----敦煌段，终延伸至新疆兰新线，连接|央与西北、打通往欧洲战略通。
4. 因山西西吕梁山，东太山，相富庶山西，建设条纵贯全省南北干线蒲铁路必。
规划蒲铁路贯穿山西省部南北铁路干线，北端经太原至南端永济市蒲州镇风陵渡。全长865公，太原界，分北蒲南蒲。
除此外，增强北方边境控制力，张汉卿积极构划京库线。条线由北京先期建至张口，再择机延伸至集宁。
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此将分岔两段，段向西，连接绥远省归绥（即代呼浩特）包头，段继续向北，伸向蒙古治省省库伦，并机许沟通与苏联交通线。
陇海线、兰新线焦点兰州，建设条连接宁夏、绥远兰包线。它西南兰州，向东北经卫、银川、乌海、临河达包头，与北京至包头铁路连通。其目利兰州重理位置，将包头资源方便输送兰州，通展兰州，辐射全西北。
连接西南与首间联系，由重庆，经达县、安康、西安、介休、太原、经原平至北京京渝线列议程。因陇海铁路已经西通宝鸡，铁部主力“砸”通----绵阳----广元----阳平关山路，近29月，硬将铁轨接宝鸡陇海线。
考虑带交通恶劣程度，通车展西南重性，|央全川民“雀跃”形容点。
川通往外部重通----重庆至贵州黔渝线工建设。旦与规划金（华）贵（州）线连通，则府便捷沟通至各干线，真正使全构密集交通网。
纵观铁路建设规模，张汉卿并沾沾喜。因比洋彼岸初铁路修建规模，算儿科。
1880至189010间，铁路干线运营程由15万公增加26.8万公，均建设1.18万公。其，1886至1890均建设1.24万公，120“十五”规划铁路拟建规模3.6倍！
1885口5000万，仅相半河南省口；钢铁产量足200万吨；全4350银资产24亿元。
比沙皇俄交通重视：西伯利亚铁路1891至1901间即花费14.6亿卢布，远超期军费。即使俄战争激烈候，俄停止它建造步伐，反拼命赶工，19047月13强通西伯利亚铁路。
战展，进步证明条铁路重性：虽俄远东吃败仗，凭借西伯利亚铁路带长远员义运输力，战谈判本取任何赔偿，基本次惨胜。
此辽阔域，远及百，张汉卿认铁路建设尚很潜力。