庞南驾驶舱，问布宜诺斯基：“航向变？”
“啊？”布宜诺斯基摇摇头，指驾驶台块表，指指颗星星，“直关注方向，候方向保持致。”
“感觉哪劲？”庞南觉哪问题。
“觉气压抑，暴风雨马。”布宜诺斯基航老船长，海气候变化躲感觉。
“，思！”庞南终哪劲，暴风雨征兆，“怕次暴风雨很，握躲吗？”
“尽量吧。”布宜诺斯基感觉次暴风雨强烈，强烈，新布洛斯感觉模，判断次暴风雨究竟，未知危险感才压抑。
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“估计暴风雨快，先休息？”庞南知布宜诺斯基很疲惫。
“暴风雨，怎休息呢？”布宜诺斯基紧紧盯方向，“放吧，顶住。”
两话间，平静海始伏，波浪像跳音符，朝布洛斯花荡漾。
站驾驶舱庞南布宜诺斯基感船身轻微震荡，庞南皱眉头，：“暴风雨。”
“嗯，暴风雨奏。”布宜诺斯基深感，双紧握住方向盘。
随间推移，船身震越越，渐渐，庞南必须抓驾驶舱根管才保证站稳。
庞南刚问句“翻船吧”，突觉妥，硬句话吞进肚。候，见布洛斯花方，高达四五米浪卷。
“，危险。”庞南响声音，浪已经达眼。
见布洛斯花像艘爬坡船，倾斜45度角，船掀，庞南布宜诺斯基紧紧抓驾驶舱固定物件，保持往摔。
进入舱位睡觉，被浪给惊醒。
冲甲板，眼场感惊恐，庞南冲甲板李易斯，声喊：“快进，甲板危险！通知，！”
李易斯点点头，转身进船舱，并具体况通知其，坚守门口，让其。
十米高巨浪打，布宜诺斯基声喊：“抓稳！”
庞南劲，死死抓住旁边根钢管，，浪，肯定翻船。
巨浪未眼，布洛斯花已经荡老高，船惊嗓眼。巨浪落，水花打甲板啪啪响，像冰雹打钢板。
布洛斯花像片飘荡树叶，湿漉漉荡荡，几次失平衡，力量撕扯，船身快倾覆候，布洛斯花直挺挺翻。
船几早被荡七晕八素，肠胃难受很，哇哇哇呕吐，晚吃蟹肉全部吐板，股糜烂味船舱飘荡，让晕船更加难受，更加呕吐。
“真刺激！”庞南虽功力高强，被浪弄驾驶舱荡荡，布宜诺斯基更差点被甩驾驶舱，庞南及关舱门，让布宜诺斯基撞包头。
“队长，次很折。”布宜诺斯基滔巨浪，信，次海碰恶劣气。
“叫什话，，定安全度。”虽庞南知次九死，丧气话坚决，真应验。
力量，比任何猛兽攻击，怕。
因猛兽博弈，至少知谁，怒，连使力方向。
路虽遇海任何怪兽，庞南直安感觉原因，果，几海浪船折腾够呛。
突，阵电闪雷鸣布洛斯花方，海更变幻莫测，让怀疑魔界般。
“才真正暴风雨啊。”庞南声惊呼，相比眼景象，几浪充其量儿科。
像坐山车，高处跌落，安全，结果进山洞，山洞各妖魔鬼怪正等。
“怎办啊队长，速度太快，躲。”其实布宜诺斯基早关力，因海浪，什力摆脱海水速度，，顺洋流速度，马接触电闪雷鸣。
“躲算，渡劫。”庞南点错，眼景象像某位友渡劫经历场，比传渡劫更厉害。
很快，布洛斯花暴风雨正央，虽浪花高，海伏更加频繁，布洛斯花被海水带抛抛，点反抗力气。
头顶乌云遮蔽夜亮星星，电闪雷鸣像撕裂宇宙，神鬼莫测变换。突，闪电打布洛斯花，避雷针延展船身，再船身传导海。
“啊……”船感丝麻麻感觉，似乎空气股烧糊味。
“刚刚被闪电击吗？”庞南死死抓住钢管，声问布宜诺斯基。
布宜诺斯基此刻庞南，抓身边根钢管，眼睛却左顾右盼，船设备什损失。
暴风雨，经验老水，布宜诺斯基已经收风帆，因知，强暴风雨，风帆很被撕毁，必须保证风帆安全，否则很难回布洛斯岛。
确认船设备损失，布宜诺斯基向庞南，声回答：“，队长，刚刚被闪电击。”
“像？”庞南感奇怪，被电打应该很强烈感觉吗，至少麻吧，何况威力巨海闪电。
“避雷装置，队长，。”布宜诺斯基很镇定，因闪电打垮代船。
代船钢铁制，本身导电，海水良导体，船员应该很安全。防，电设备防雷击。电设备高处避雷装置，很防雷。
防雷避雷针陆传统习惯建筑物防护，防止雷击建筑物损伤。因此，思维惯性金属平台怕雷击。
实，海船舶避雷针主针电设备，例；电台、卫星定位线、雷达等等
级级雷电衰减概念，避雷针仅仅泄雷，更重防雷A级防护，防止雷击直接打卫星、电台、讲机、数传线，毕竟它很尖端放电媒介。
布洛斯花电设备进入布洛斯圆盘已经失灵，算闪电打坏船电设备，布洛斯花影响。
海浪打击布洛斯花影响很。
关键，布洛斯花海保持平衡，致翻船。
果布洛斯花暴风雨坚持住翻船，算帝，回乏力，船葬身海底，沦海洋物口粮。
久间，布洛斯花碰任何暗礁海漂浮冰川，否则，布洛斯花已经断壁残垣，海掉进海水，死堪忧。
庞南记次著名泰坦卑斯麦号沉船件。
100，世界邮船泰坦卑斯麦号始它次、次航。
泰坦卑斯麦号将乘客分三等级。三等舱位船身较层便宜，类乘客身份计划东洋岸营造新活移民；二等舱与般客房装潢摆设，其实具备与其般船头等舱等级，许二等舱乘客原先其船定位头等舱，却因泰坦卑斯麦号航，将煤炭源转移给泰坦卑斯麦号罢。等舱整艘船昂贵奢华部分，世界富几位名趟旅程。
晚7点，泰坦卑斯麦号抵达瑟堡港。另批乘客货物搭乘“游牧”号“交通”号两艘专摆渡船登泰坦卑斯麦号，包括华富翁阿斯特玛格丽特布朗夫——被报纸称“永沉尊贵布朗夫”。另外20余名乘客经短暂旅程船，幸运与死神擦肩。
二午，泰坦卑斯麦号抵达科夫，批新世界充满憧憬希望艾兰德移民登船。乘客岸，拍照片泰坦卑斯麦号绝版照片，今收藏眼价值连城。
按照船长史密斯命令，泰坦卑斯麦号二速度加快23节。路，泰坦卑斯麦号什。船电报员菲利普忙替头等舱乘客拍昂贵私电报，报平安股票买卖交割指令。
星期晚，风平浪静夜晚，甚至点风。果话，船员波浪拍打冰山点点鳞光。泰坦卑斯麦号22.3节（约45公每）速度片漆黑冰冷洋极速航。
接附近很船冰通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。因暖冬，冰山比往向南漂更远。，泰坦卑斯麦号船员未找望远镜，因船唯副双筒望远镜被二副锁柜，位保管柜钥匙二副并船，瞭望员肉眼观测。
瞭望员弗利特远处“两张桌”块黑影，很快速度变。敲3驾驶台警钟，抓电话：“正方冰山！”。接电话六副穆迪通知旁边副默克。默克立刻令打响车钟：“引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”瞭望员冰山船右舷撞击冰山经短短37秒泰坦卑斯麦号离冰山400米远。
副随即令左满舵、全船推进器紧急倒退两指令，证实命令致命错误，令37秒，泰坦卑斯麦号因船体太且船舵太加进速度太快法及停止进转向，轮船右舷朝冰山侧撞。
由剧烈撞击，船头右舷底部铆钉被撞松并断，防水隔板部分裂，5间底舱数细狭长裂缝，且6水密隔舱端裂缝，海水源源断涌入。随防水闸门及关闭，底舱16间互相独立水密仓。
船体撞击冰山首10分钟，水位龙骨升14英尺，船首五间船舱始被水淹，六号锅炉室被8英尺高水位覆盖。此船头已涌进4000吨海水，海水被防水板隔挡，况，切似乎正处控制。史密斯船长船员驾驶室走进询问船员什，知经，船长立刻命令船内引擎停止运，泰坦卑斯麦号慢慢停片寂静北西洋处，船长随召集工程师受损部分进检修。
次碰撞结果，熟知。船舱内乘客船员却反应。头等舱二等舱睡熟乘客被阵轻微似金属刮擦声给惊醒，船身轻微震。遇浪，触礁，螺旋桨故障。
船舱乘客感觉震剧烈。乘客右舷舷窗外擦身乳白色冰山。被轮船撞击并冰山侧擦掉冰块掉船头右侧甲板。底层统舱移民乘客更惊肉跳，冰冷刺骨海水知正什方漫门缝并涌入寝室内，船很快停。
船舱内乘客熟知披外套、带各东西离统舱甲板。漆黑穹，泰坦卑斯麦号窗户温暖淡黄色灯光。船内锅炉运终断，船四根高黄黑两色烟管烟囱量排气，巨声响。其三根突震耳欲聋轰鸣声嘶叫声。懂蒸汽机乘客知，船锅炉安全阀门释放掉余热高压蒸汽。儿，船船内乘客继续各活。
此船头已涌进7000吨海水，水已经淹船头尖舱，3船头货舱六号锅炉舱，海水被淹水密室口顶部溢，始向三等舱涌入，进步覆盖层H甲板，船头始缓慢沉，必沉命运实际已经注定，因泰坦卑斯麦号水密舱进水承受极限4间，船舱进水部分5间超承受极限。
6号锅炉室内量工员正努力排除积水。船员向身处控制塔史密斯船长报告：水已浸船头舱、1、2、3号货舱及6号锅炉室，立即找设计师托马斯安德鲁评估损毁况。
经番评估计算，安德鲁随船长室“艘船救”结论，并表示该轮船仅坚持1-2，船长求船员立刻做释放救艇工。轮船停位置北纬41度46分，西经50度14分。
海水已淹10米高船头部分，船救艇仅供1178使，船数达2224。
泰坦卑斯麦号船员始使求救火箭向外求援。距离泰坦卑斯麦号约10至19加州号船员，甚至见蒸汽机烟囱灯光，企图莫斯灯语与联络，莫斯码灯故障法与其取联系。且止名加州号船员目睹泰坦卑斯麦号射白色求救火箭，加州号船长罗德认并求救信号。
泰坦卑斯麦号遇险呼救信号，随改新“SOS”信号继续求援。证实数接收信号船SOS求救信号，离近加利福尼亚号（SSian），因电报员关闭电报机未及收求救电报。
收电报船离泰坦卑斯麦号近卡帕西亚号，它随快速度向泰坦卑斯麦号驶，即使，至少需4才赶场。泰坦卑斯麦号船员始释放救艇准备工。
船A甲板头等舱乘客服务乐队往救艇入口楼梯附近乘客继续演奏避免慌乱。
海水已浸15米高海员室，船已经沉6米，左右各2排舷窗入水，其部分，导致进水口断增加，6号锅炉室水深超4米，工程师放弃，抽水机依尽全力抽水，稍微延缓船头沉速度。
船长令优先让妇孺儿童登救艇。此卡帕西亚号位泰坦卑斯麦号约东南方向58海处，正火速赶。
6号锅炉室连带整五号水密舱被淹。水已经6号防水板顶部漫入E甲板，已经任何防水设施，水顶部向涌入。6间隔水舱始进水，船体逐渐倾斜。5号锅炉室听防水板恐怖低沉声音。
正邮件室抢救邮件船员泰坦卑斯麦号批遇难者。救艇准备工完。船员始劝导头等舱乘客登救艇。7号艇被放救艇，载客量65救艇搭载十位乘客。
6号5号锅炉舱间防水板因几场型火灾高温变形，今水压导致隔水板突坍塌，水像墙扑，6号隔水舱底部被海水瞬间灌满，毁灭性链式反应环节。枚求救火箭射，片闪亮白色火星缓缓落。
泰坦卑斯麦号船头散步甲板半部分已经入水。救艇边工则逐渐陷入混乱，尽管妇儿童先登救艇德遵守，很救艇半空状态被放。六号救艇仅载28，怪船员，航海界认果救艇满载员太放话，造救艇损坏甚至倾覆。
泰坦卑斯麦号救艇其实设计非常结实，承受70重量，船员却知点。实际本共搭载1178救艇，651，跳海被救救艇。
船左舷，救船载妇儿童。右舷，则妇优先逃允许男性登艇。，右舷获救数比左舷获救。