低空表速试飞，根据航医见，考虑杨洛身体原因，二三安排试飞任务，升空飞圈。
直四，才迎新试飞任务。
早九点，飞简报室接受任务，换飞员专抗荷服，往机库。
次飞另架歼-10C，呼号猛龙11架，架因受损修复。
今任务杨洛危险性高，平飞速度试飞。
与临界迎角应平飞速度，叫做平飞速度。此飞机安定性与操性很差，飞状态易保持，般充许速度飞。
速度义给飞员数量概念，飞速度接近此速度，应赶快推杆改。
歼-10C平飞速度安全范围200公每，此迎角25度，油门已经93%，歼-10系列战机临界迎角26度。
曾经飞更低速度，据145公每，试飞员飞，杨洛知真假，今验证。
与塔台沟通，取气象参数飞许，杨洛驾机冲蓝。
几沙漠空，杨洛五千米空改平飞，呼叫塔台：“呼叫塔台，猛龙11已经抵达制定区域空，请求始执平飞速度试飞任务。”
“塔台收，始。”塔台监控室，王师达命令。
相比几低空表速试飞，今监控室显相轻松，知杨洛飞技术很高，二今试飞危险性确实高。
平飞速度试飞，哪怕掌握失速，坠毁，间改，再退步讲，算改，跳伞，至少试飞员命安全虞。
“猛龙11收，始执。”
杨洛回应声，吸口机载氧气，节流阀慢慢收回，减力输，减速板、襟翼打，降低战机速度。
歼-10C速度极速降低，很快降220公每，，杨洛变凝重，已经濒临失速范围，减速板已经收回，此必须改变战机迎角获取更升力。
迎角改变两方式。
其通鸭翼、襟翼及水平尾翼等扰乱气流，达改变战机迎角效果。
其二通控制战机俯仰改变，杨洛执任务平飞速度试飞，改变飞方向，平飞，靠机头俯仰实。
机头俯仰改变仰角，迎角，两角本质区别。
仰角飞机纵轴与水平线间夹角，与飞机飞姿态关，向正，向负。
迎角定义飞机机翼翼弦与相气流间夹角，向正，称攻角。
迎角仰角什必联系，仰角并代表迎角，仰角迎角，因飞机仰角70°迎角10度，飞机机翼仍够很工，产正常升力。
飞迎角数据由飞机气数据计算机给，般机身侧，迎角探测器，原理点像风向标。
杨洛方式改变歼-10C迎角，歼-10C水平尾翼，靠鸭翼襟翼调节。
此处五千米高空，杨洛视线集仪表盘，盯仪表盘迎角表，右稳定战机姿态，保持平飞，调整鸭翼襟翼位置，使战机迎角慢慢增，提升战机升力。
随迎角增，战机升力提高，相应阻力增。
因升力系数阻力系数迎角函数，定范围内，迎角越，升力系数与阻力系数越。
速度降低。
210公每！
200公每！
此迎角表显示迎角已经25度，另边，杨洛却推节流阀，油门已经93%位置。
或许很解，明明尽量飞速度飞，什加油呢，应该收回油门吗？
知，飞机升力抵消飞机重力，飞机进速度靠机推力。
迎角增，相应阻力增，克服阻力飞，必须机足够推力。
“报告塔台，飞速200公每，迎角25度，油门93%。”杨洛报告。
“塔台收，保持飞二十秒。”
“明白，二十秒尝试再次降低速度。”
“。”
塔台，众目光集监控显示屏，速度毫外，歼-10原型机试飞候已经达速度，知杨洛究竟做低速度，达传闻145公速度。
保持200公每飞二十秒，杨洛再度调整鸭翼机翼位置，瞬间迎角再度增，临界值26度。
果再度增，超临界迎角，升力阻力再继续增，将反减，飞机失速。
随迎角增，升力进步提高，相应阻力比增，战机速度锐减。
180公每！
160公每！
“滴！”
座舱内响急促警报声，黄色警示灯闪烁，失速警告系统蜂鸣声，提醒杨洛战机即将失速。
飞机空飞候必须保持定迎角范围内飞，实际迎角接近临界迎角使飞机失速危险，失速警告系统即各形式告警信号。
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杨洛理蜂鸣警报声，左继续推节流阀，加航空燃油注入，双眼专注盯仪表各仪表，脸色凝重肃穆。
“轰！”
航空燃油速率进入燃烧室，疯狂燃烧，航空机功率运转，剧烈咆哮，迸推力。
终速度定格145公每，继续降，此迎角已经临界迎角，机推力已经。
杨洛操实际非常复杂，鸭翼襟翼位置必须非常精确，稍，迎角将改变，终失速。
“报告塔台，速度145公每，迎角26度，节流阀已经底，机处推力状态，目飞平稳，失速迹象。”
杨洛右握紧操纵杆，稳定战机姿态，平静向塔台报告。