李轶接，打PPT，做涡扇十七机体设计方案展示。
李轶展示设计方案，领导激，，李轶快！
且设计方案，相牛啊，很设计材料航空敢。
李轶设计方案致讲解，便重始讲涡扇十七机材料应。
李轶指PPT涡轮叶片：“咱涡扇十七机，实更高推重比，更轻重量，更高靠性，除先进设计外，需新代材料，新材料、新制造工艺技术先进航空机研制相重。、二代机主结构件均金属材料，三代机始应复合材料及先进工艺技术，四代机广泛应复合材料及先进工艺技术，代新材料、代新型机！”
听李轶段话，领导纷纷点头表示赞。
知航空机高温、高压、高速旋转恶劣环境条件长期靠工复杂热力机械，各类武器装备，航空机材料制造技术依存度突，航空机高转速、高温苛刻使条件长寿命、高靠性工求，材料制造技术求逼极限。
李轶：“涡扇十七机，风扇叶片，涡轮叶片，将应新材料，新材料，将涡扇十A机新材料基础，进步改进，适应推力机需。
比涡轮叶片，它采镍基合金，镍基高温合金材料工温度千百度左右，机工温度超机涡轮叶片镍基合金熔点，给它增加隔热涂层，设计先进冷却结构，使涡轮叶片结构、工艺变更加复杂，将压气机压缩空气，通冷却通，引入内腔复杂冷却结构空叶片，给机降温。”
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顿顿，李轶：“新材料新设计，制造工艺相结合，才设计制造先进航空机，耐高温碳复合材料，高温具优良力性，力性随温度升高升高，够提高热端部件工温度，提高机热效率！因此涡扇十七机，复合材料应，占比很高！”
“，诚航空机限公司，候建高性航空机材料，机构，它专门负责新材料研应。除刚才提，陶瓷基复合材料，树脂基复合材料航空机非常重复合材料。树脂基复合材料制造风扇叶片、机匣幅减重。材料必须突破，实产，依赖进口！否则受制。”
树脂基复合材料主冷端部件，冷端部件，求耐高温，风扇机匣、压气机叶片、进气机匣等冷端部件，热端部件包括涡轮、燃烧室、尾喷管等。
知，航空工业镍基合金钛基合金方问题，复合材料领域，却落外很，李轶始帮助航空工业短板弥补。
涡扇十A机，复合材料应算特别，涡扇十七机更。
因涡扇十七机，本比较，重量轻，涡温度高，应更复合材料。
李轶完，李云海补充：“，航空机性提高三分归功新材料应，非常赞李轶师建议，咱诚飞航空机限公司建材料够，咱航集团建立材料，论航空机，飞机研制将很！”
李轶，候先进航空机材料技术，制造工艺，设计拿，快速提高航空机研制造水平，实弯超车，追世界航空强步伐。
需量研经费投入，即便李轶提供技术，新材料，新工艺研需量经费，因通试验试，进设计鉴定，需量试验，非常费钱。
涡扇十七机，核机机，再量产，完全按正常流程走，果按正常流程，十搞定。
规定研制周期，三，相正常况三分，李轶，什搞定呢！
李轶笑：“咱涡扇十七机，虽推力属推力，采先进全权限数字式控制系统，涡扇十七机体性，比AI25机类推力机，先进代。本控制做更低，设计寿命七千！”
七千设计寿命，确实相错，比涡扇十A机寿命长，因涡扇十七推力涡扇机，涡温度比涡扇十A。
科工委宋副主任笑：“，咱李师，已经胸竹，体设计，认非常，相信久，咱拥世界先进推力涡扇机，候高级教练机，型机，将靠，它派型号，定抓紧间规划，尽早展研制工！”
，宋副主任讲话十分振奋，掌声非常热烈，每脸，洋溢激笑容。