像G650豪华公务机，比波音737客机贵，利润非常观。
即便赛斯纳奖状系列档喷气公务飞机，价格便宜，公务机像船舶超级豪华邮轮，高附加值产品。
通飞机制造商，比赛斯纳飞机公司，七十产销售各型飞机达19万架，平均每交付数千架飞机。
知整通航空，通飞机，数量几百架！
豪客比奇飞机公司，六十间，销售超五万架飞机！
吨级涡扇机，三十吨级别型喷气式私飞机，公务机，般，主流喷气式公务机，推重比约0.20.3，两台吨级涡扇机，让十吨级公务机飞，台让三吨级公务机飞。
领导畅谈未航空工业民飞机展，技术员很快试车准备工做。
涡扇十九机试车台，非常特别，像巨吊车平台，涡扇十九机，吊挂，机，加网罩，尾喷口则准排气通。
涡扇机工候，相壮观，声音非常，试车控制，厚厚双层间防弹玻璃，减噪音，受。
涡扇十九机首次试车，江合府李轶非常信，因涡扇十A试车非常顺利，涡扇十九问题，因它李轶设计。
果试车问题，影响非常，毕竟涡扇十九研制周期，规定比较短，三间装枭龙战斗机进试飞。
枭龙战斗机等涡扇十九机，初李轶向巴方保证，涡扇十九机定期交付，并且写入研制合。
果违约形，赔钱。
涡扇十九机，虽推重比欧洲EJ200机，它推力更。
EJ200涡扇机，推重比九点五，涡扇十九达九，EJ200涡扇机，加力推力九十千牛，涡扇十九却达百零千牛。
因EJ200台风战斗机配备，它双，涡扇十九机，则给枭龙战斗机配备，单，推力更重，百零千牛加力推力，六十七千牛军推，足让枭龙战斗机轻型战斗机，独领风骚。
它比鹰狮战斗机推重比，毕竟鹰狮战斗机使F414机，推力八十千牛，即便升级版本，换装F414G机，推力九十八千牛。
EJ200机，首台原型机1991试车19974月完飞审定六间，真正产型装备，则十间。
涡扇十九机，三间完测试，真EJ200机三分研制周期。
EJ200机涵比更低，高空性色，涡扇十九机涵比略，高空性虽略及，相差非常少，，涡扇十九机油耗更低，枭龙战斗机更重，因龙战斗机并追求高空高速性，与台风战斗机定位。
即便，涡扇十九机，再加优秀BUMP进气设计，枭龙战斗机平飞速度，轻松达2.0马赫，与歼十A战斗机相。
涡扇十九机，长三米七左右，直径九百十毫米，比EJ200。
首次试车准备工绪，相关测试员工岗位，领导测试控制厅，通计算机显示屏各数据，透玻璃试车台景象。
李轶期待，等涡扇十九机工候，尾部喷射气流，及震撼声音，什呢。
警示铃声响三遍，味试车正式始。
江合府亲达试车指令，操员熟练操，很快让台涡扇机，进冷车运转，电力驱，通运转使机旋转部分，充分润滑，才点火。
很战斗机，机启候，需电源车辅助，型飞机，般带APU，机启。
高空，战斗机关闭机，需电源车辅助启，因战斗机APU，功率，冷车候启，热车况，轻松启。
冷车运转几分钟，江合府达点火指令！
随试车台，涡扇十九机尾喷口，阵火光闪，机点火功，量燃油空气混合燃烧排量炽热尾焰喷，涡扇十九机进入慢车状态。
候推力比较，已经听巨轰鸣声。
领导盯控制厅内显示屏，各参数快速滚，随试车员加油门，涡扇十九机推力逐步加。
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慢车状态间推力状态，涡扇十九机表相稳定，点儿问题，领导相满，很快推力已经达四十千牛，三分二设计军推。
什问题，李轶笑，涡扇十九机，经受各严苛试车考核，比高空台测试，至飞平台测试，李轶已经建议搞，候直接装枭龙战斗机进试飞。
因改飞试验平台，很麻烦，很费间。
涡扇十九机肯定问题，直接枭龙战斗机进试飞怕，外曾搞。