ARJ21支线客机，采比较落尾吊式布局，办法，航空工业麦客机合项目设计，换翼吊式布局真。
李轶，切改变，李轶将肯定兑换客机设计制造技术。
技术设计翼吊式支线客机，知论庞巴迪巴西航空工业公司，它新代支线客机，采翼吊式布局。
苏霍伊设计局苏霍伊超级喷气支线客机，仍采翼吊式机布局。
因尾吊式机布局，存很严重问题，问题机舱半部分噪音振太，机检修工很难做，因位置太高。
麦客机什被淘汰，采尾吊式机设计，很。
李轶，将研制喷气式支线客机，定再采ARJ21尾吊式机设计，应该采翼吊式设计。
ARJ21喷气支线客机，李轶，并太功。
相较几竞争，它并什性优势。
比巴西航空工业公司ER190ER195支线客机，它巴航推新支线客机，座位数分别达百百二十二座！
ER195支线客机飞重量超五十吨，商载航程四千公，已经比波音737客机差少！
实际正巴航进军短程干线客机机型，它与波音737机型进错位竞争。
与此类似庞巴迪CS100系列支线客机，它超百座，型号甚至超百五十座。
庞巴迪CS100CS300支线客机，它其实庞巴迪进军干线客机市场产品。
波音空客公司显坐视况，庞巴迪巴航客机业务被空客波音公司分别收购。
庞巴迪CS100CS300支线客机，变空客A200-100A220-300客机，它载客数量分别100至135名乘客130至160名乘客。
其A220-300客机其实已经比波音737基本型。
庞巴迪C系列客机性与巴西航空类产品相，商飞ARJ21更具压倒性优势。
100座内支线客机市场， 130座准干线市场，商飞公司处波音空客两超级巨头夹击，特别庞巴迪CS100CS130两款客机75%零件通，商飞ARJ21C919办。
重者，李轶才法，将客机展计划，应该变变！
百座百五十座C909系列支线客机，百八十座二百五十座级C919客机，再三百座级C929宽体客机，系列，才够与空客波音进竞争。
其C909支线客机C919客机应该具很零部件通性！
C929宽体客机更长远C939宽体客机，应该很零部件通性。
管怎，客机，应该采翼吊式设计尾吊式。
连毛展支线客机新干线客机，及马。
九十代，毛商飞机工业直线滑，几乎存感，老旧伊尔喷气客机，比伊尔九六，根本买。
毛搞苏霍伊超级喷气支线客机，因干线客机已经被空客波音垄断，搞干线客机，花笔钱，毛经济状况允许，投入百亿元搞干线客机。
苏霍伊超级喷气支线客机ARJ21喷气支线客机义，苏霍伊超级喷气支线客机采翼吊式设计，并且进展比ARJ21快。
苏霍伊超级喷气支线客机，量采欧洲鹰酱制造零部件客机，主获适航认证，减风险，毕竟毛民航空工业领域怎。
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二零二，苏霍伊超级喷气客机，通欧洲航空局认证，进入欧洲市场，ARJ21支线客机，才刚刚步。
李轶记ARJ21飞机项目20024月才正式立项，并20029月，立航商飞机限公司负责运ARJ21项目。
200811月28首架ARJ21-700飞机申海飞机制造厂首飞功，真正交付却七间！并且终获鹰酱适航认证。
商飞机民客机市场C位，非常难，毕竟波音空客坐视商飞机展，几其竞争，论毛，脚盆鸡，甚至棒进军民机制造，毛搞MC21干线客机，比C919客机！
尾吊式落设计，肯定，除更公务机，采设计外，真架商客机采，公务机采设计，因翼吊足够空间，已。
尾吊式它优势，比设计飞机落架高度低，安装机载式客梯，机场设施信赖，公务机很。
气方，尾吊式布局，机短舱机翼流场干扰，并且单失效况，偏航力矩更。
，尾吊式布局客机，弊利，采尾吊式布局伊尔六二客机，解决配重问题，机头安装数吨重水箱。
尾吊式机布局，因机位置高，相翼吊机，维护保养非常麻烦，机取件容易。
完保养，很麻烦，机场保障问题，设备，几机场专门配备维护设备呢！
例外，新代支线客机干线客机，选择尾吊式布局，ARJ21例外。
ARJ21竞争力其实比较差。