李轶接讲：“C909喷气式支线客机，采每排五座圆切机身、单翼，三点式收放落架、翼吊两台机布局。机除选外产品外，将立项具备主知识产权长江千系列涡扇机，综合性方，达外类机水平，具备长寿命，低油耗、低噪声、靠性高、维修方便特点。”
接李轶打座舱设计图，接讲：“C909喷气式支线客机座舱设计，采两制驾驶，航电系统采线技术、LCD平板显示并高度综合化，先进玻璃化座舱系统，将驾驶提供良机界。”
客机驾驶舱，确实相重，机械式仪表，部分被LCD平板取代。
李轶接讲：“C909喷气式支线客机，采先进超临界机翼与机翼体化设计翼梢翼，使飞机设计巡航重量范围内巡航性提高。高效增升装置使C909具备优异低速性.，超临界机翼应，使机翼相厚度增，减轻机翼结构重量加机翼油箱容量，增加航程。根据客户需，提供客舱布局基本型加长型，分别八十百座，百座百二十座，除此外，货运型号，将步展设计研制！”
李轶C909喷气式支线客机，真让耳目新，论商载航程，其性，超原ARJ21支线客机，比商载航程，达千八百公，满客航程达二千六百公，燃油航程达五千公。
根据研制计划，C909支线客机，将明完详细设计，并转入全试制阶段，比李轶世候，快，因原李轶世候，ARJ21支线客机，启晚半，再加体方案设计，搞，进入试制阶段，二零零六，五间。
C909喷气支线客机，则准备二零零六完取证试飞，始交付。
二零零完详细设计，二零零二二零零三完机制造并且线始试飞，零三零六三间取试试飞，间足够。
需高效协，因C909喷气式支线客机，商飞造，由内各飞机制造厂，分别制造机体各部分，商飞公司进装。
机载设备际采购内主两部分进，两条腿走路，际采购取外适航证，特别鹰适航证，欧洲适航证，否则适航证，C909客机卖。
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特别鹰适航证欧洲适航证，果取两适航证，世界认度很高，基本畅通阻。
显，鹰欧洲并轻易给客机适航证，需断解决问题。
管怎，首先内肯定取适航证，内始交付使，将进步再取外适航证，。
根据计划，产四架机进试飞，任务相紧。
商飞公司已经始全运转，步设计非常重，李轶快完设计拿，并且高度认。
李轶讲完，阵热烈掌声响。
某部委领导高兴：“太，咱商飞公司效率高，此短间内，完体方案设计，觉值肯定，此，咱C909喷气支线客机，二零零六始交付，应该什问题。咱需制订相关预售价格，认三千五百万元四千万元单价，应该比较适合，知商飞公司志怎？”
商飞公司董长张庆连忙：“领导，咱C909喷气式支线客机性此优秀，因此此价格太低，价格应该比较适合，进认真测算，终确定预售价格，并且启预售。C909喷气支线客机首次按照与际接轨适航标准进设计研制产品，定努力争取拿鹰欧洲适航证，打际市场，扫清路。”
顿顿，张庆：“目咱内航线，三分二低客流航线，目内运营机队，绝部分波音737或空客A320干线飞机。C909喷气支线客机，定很市场，它将咱航空公司带更高利润，更低运营本，C909喷气支线客机市场景广阔，定它打造咱航空工业张名片，咱商飞公司功产品，世界流喷气支线客机，与庞巴迪巴西航空工业进正竞争，点儿怕！”
某部领导笑：“，，相关部门促咱内航空公司，与商飞进订单签订，足够启订单，定取很连带效应，再五六，咱坐造喷气式客机，让激啊，咱几代梦！商飞公司定填补空白，实航空强，做贡献！”
掌声再次热烈响，座领导专，露笑容。
接民航局领导专，表见建议，民客机已经正式启。
型客机研制计划，晚，毕竟客机投资更项目，且涉及与空客波音两航空巨头抢占市场，必须全布局规划。
李轶似乎已经，未C909喷气客机枝独秀场景！