因将庞巴迪，售其C系列支线客机业务，被空客拿。巴西航空工业临波音收购，候商飞公司，将空客波音正竞争，将伟壮举。
确，外话，二零七，空客购买庞巴迪C系列支线客机50.01%股权，交易20187月完。庞巴迪公司保留该项目31%股份。空客将C系列支线客机纳入A谱系，取名A220。
其A220- 100A220-300，分别应原CS-100100～130座级支线客机CS-300130～160座级支线客机。
其实CS300款支线客机，应该庞巴迪进军短程干线客机市场野，很显，空客波音坐视。
因百三十百六十座，已经波音737空客A320系列覆盖市场，庞巴迪功进入干线客机市场，反倒支线客机项目售，其CRJ支线客机业务，被脚盆鸡三菱重工给收购，退支线客机市场，庞巴迪专注高端公务机，及与空客公司合资项目A220飞机，参与者已，主导变空客公司。
庞巴迪喷气式公务机市场巨头位，确实难撼，点连波音空客，并它。
另支线客机巨头，巴西航空工业，则被波音公司四十二亿元价格收购，支线客机，将融合进入波音产品系列。
与庞巴迪相似，巴航工业其客机业务被收购，庞巴迪，将专注公务飞机，承担防工程。波音公司石二鸟，消除潜干线客机竞争，此补身原百座级客机空白。
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，论巴西航空工业，庞巴迪，它并掌握客机核主知识产权，论航电系统，力系统等重系统，主，航商飞，空客波音，庞巴迪，巴航，未打压航商飞，并容易。
甚至，根本，因航商飞背，，更李轶超级飞机设计才。
毛SSJ喷气式支线客机，另空，超ARJ21支线客机，ARJ21支线客机始交付，毛SSJ支线机已交付百架，差距很。
止此，毛展MS-21短程干线客机，类似C919客机，百五十座级短程干线客机，飞重量七十吨左右，相波音737客机百五十座级型号。
论C919或者MS21客机，按新划分方法，其实属型客机，包括波音737，三百座级宽体客机，才称客机。
航空工业圆客机梦，等，必须等C929宽体客机量产，才够实梦。
李轶，梦并遥远，首先做取C909喷气式支线客机功。
接C919客机，C919客机相重，因它临竞争很强，除波音737空客A320外，毛MS21客机。
知毛瘦死骆驼比马，民机领域虽太功，基础很雄厚，毛MS-21项目引入项新技术，明毛民航空领域很强系统集工程化力，更显其争夺全球民航空市场雄。
几强相争，结果非常凶险，C919客机必须优势，李轶已经始商飞公司领导进谋划。
李轶记忆，毛推MS21客机，综合性基本达A320neo波音737MAX水平，它优势座舱宽度更，A320客机三点七米，波音737客机三点五四米，MS21达三点八二米，味MS21客机乘坐空间更，更舒适，增加客舱宽度直展趋势，包括宽体客机，比宽。
比晚波音787宽体客机A350W宽体客机，它客航宽度明显波音787客机，取优势。
且毛准备，机方，除采普惠机外，机，MS21客机选机毛PD14涡扇机。
PD14涡扇机8级压气机2级涡轮，涵比8.5，推力14吨，此毛投入将近十亿元研款机，与况类似，机，才受制。
民涡扇机，研制难度比军涡扇机，因它经苛刻考核，必须取适航证才。
SSJ-100支线飞机，毛研制SaM-146机，款机由斯奈克玛公司提供核机，其实核技术仍毛掌握，毕竟民航空机领域，毛确实高卢，依赖高卢。
航空工业C909喷气式支线客机始正式研，配套机，长江千系列，推力十吨十五吨涵比涡扇机，其低推力版本C909喷气式支线客机，推力版本C919客机。
与毛SSJ100超级支线客机七十五座九十五座两型号，航商飞C909喷气式支线客机更，百座百二十座，相错位竞争。
设计款支线客机很容易，光靠李轶设计够，需全几千甚至万单位，进全协，包括与际供应商进协，因取适航证，系统采购际化产品。
工，交给师负责全抓，李轶精力，负责设计，技术问题，李轶解决。