随先进航空机型号立项研制，定型量产，整航空工业航空机产业越越，李轶提建议，航空工业，将航分离，立航空机集团，重视，已经始酝酿，此，航空工业两集团，进合并，讨论。
运九型战术运输机顺利推进，让军方未战略运输机展希望，况，未战略运输机力，涡扇二零机项目，终立项。
消息，李铁高兴几，涡扇二零机设计方案做，等决定立项，未产战略运输机力，涡扇二零机先进性毋庸置疑，且它推力将非常。
李轶设，涡扇二零机，将分两展阶段，两型号，阶段二百五十吨级产战略运输机，提供力，阶段涡扇二零A型，推力达二十吨，够，阶段，产三百五十吨级超级战略运输机，提高推力，候涡扇二零B机，将提高二十四吨推力，产战略运输机，力非常充沛。
产三百五十吨级战略运输机，标鹰C-5M超级银河战略运输机，知C-5M超级银河战略运输机代化升级项目果，它换装先进航电，新型机，通电气GE CF6-80C2涡扇机，单台推力推力二十三吨，C-5M超级银河战略运输机载重达百三十吨，飞重量三百七十九吨。
产三百五十吨级战略运输机，飞重量C5M，单台二十四吨推力涡扇二零B机，将赋予它更飞性降性。
二百五十吨级产战略运输机，单台二十吨推力涡扇二零A机，力绝比C17环球霸王战略运输机更。
知C17环球霸王战略运输机，采四台F117-PW-100非加力涡扇机，单台推力才十七点五吨，升级增加十八点九吨，飞重量达二百八十五吨，飞重量更轻产二百五十吨级战略运输机，整机推重比更，它降性飞性必更优秀。
其实李轶已经产战略运输机腹稿，首先点产二百五十吨级战略运输机，性肯定超C17环球霸王战略运输机，虽飞重量点，通机体结构优化复合材料使，机体重量肯定轻，涡扇二零机必更省油，油耗更低，更少燃油重量飞距离，因此产二百五十吨级战略运输机更轻，达C17战略运输机航程载重。
并且点，C17环球霸王战略运输机，设计，采侵占货舱央翼盒设计，使C17环球霸王战略运输机阻力变点，货舱空间受挤占，C-17央翼盒严重侵占内部货舱，限制运输货物高度。
原运二零型运输机央翼盒设计，太突，飞阻力增加很，果取间值，肯定，李铁腹稿。
李轶世候，运二零称战略运输机，因它载重量六十吨左右，飞重量虽达二百二十吨，机推力太，单台十二点五吨推力，四台加才五十吨推力，且油耗比较高，因此整机推重比，飞性，转场航程才七千八百公。
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C17环球霸王战略运输机，载重达八十二吨，且极限况达九十吨，转场航程达万千六百公，远远超运二零运输机。
制约原运二零型运输机性什？制约其实力，候兔采购毛D-30KP-2机，机仅推力，且油耗高，因它采涵比较，仅2.42，知六十代T39涡扇机，涵比已经达8。
TF39世界涵比涡轮风扇机，唯将增压压气机装风扇机， 1964进首次试车，它涵比8，它涵比保持纪录，直九九五才被GE90涡扇机打破。
涵比并非越越，毕竟涵比，机设计，材料求越高，特别风扇叶片设计制造，非常高难度。
涵比涡扇机，般涵比五九间，既做比较省油，够实很推力。
涡扇二零机，终立项，李轶怎激呢！
原空涡扇二零机，与C919客机力长江千机，采核机，侧重，涡扇二零机侧重增加推力，因推力达十六吨左右，长江千机，侧重油耗噪音，排放指标，推力十三吨。
候空军产涵比涡扇机，换掉毛D-30KP-2机，困难重重，研制涡扇二零，仿制毛D-30KP-2机，它涡扇十八机。
即便换涡扇二零机，候运二零，其实提高太，毕竟机身设计已经定，放机身等重新设计，算涡扇二零完，换产机，让运二零增加几吨载重，达六十六吨，仍比C17环球霸王战略运输机差少，达战略运输机标准。
毛D-30KP-2机仅推力，油耗高，寿命很短，必须搞产涵比推力涡扇机，李轶决，航空工业决。