二，李轶航商飞公司部，参加C909喷气式支线客机详细设计查工。
今参加查议员，C909喷气式支线客机研团队，再加航商飞公司领导。
航商飞经理林清环顾议室，色凝重：“志，再十几，咱C909客机，迎专组详细设计进评审关键节点，十几，详细设计进全，仔细查，什问题及修改，今请咱航科技委副主任，咱C909客机设计监，李轶志关，掌声欢迎李！”
掌声热烈响，商飞设计师目，李轶绝神存，
李轶掌声站，带微笑：“志，C909客机虽款支线客机，它，因它瞄准目标际先进喷气式支线客机技术水平，且它虽划入支线客机范畴，实际，它已经相接近短程干线客机波音737A320客机入门级机型，款先进喷气式支线客机，，航，商飞，非常重型号！”
确实，C909支线客机设计指标相先进，它系列，三型号，覆盖八十百二十座级别，型号，比A320系列A318客机载客三名。
李轶重者很清楚，未支线客机竞争靠什取胜，除良飞品质，安全性燃油经济性外，客舱舒适性设计，放很重位。
C909支线客机，应该支线客机，客舱宽度，它客舱宽度达三点三米，比原ARJ21支线客机，宽十五厘米，比庞巴迪C300支线客机宽五厘米。
采三加二座椅布局，宽度优势，乘客拥更乘坐体验，短程干线客机竞争，空客A320靠客舱宽度比波音737点，赢市场，比波音737客机卖更。
C909支线客机客舱高度，比竞争高，达二点五米，知ARJ21原二点零三米，像庞巴迪C300二点二米，另空ARJ21支线客机，竞争力强原因。
客舱舒适性竞争，除空间外，ARJ21采尾吊式机布局，尾段客舱噪音。
C909支线客机，它采翼吊式布局，点几乎支线客机干线客机选择，体，翼吊式机布局比尾吊式。
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李轶高兴：“C909客机打基础，接C919客机，C929宽体客机，定非常顺利。次详细设计评审，非常重，通评审，C909支线客机，将转入机制造阶段，真正始实施，久真伙，激。今十月株海航展，C系列客机，航展隆重亮相，虽模型方式，相信取理订单！”
掌声再次热烈响！航商飞，确实已经做准备，参加次株海航展，甚至次C909喷气式支线客机，将航展，展示模拟舱段，非常重，因C909客机已经始接订单。
足够订单，项目才更顺利推进，足够订单，才赢利，般，架喷气式支线客机，至少卖三百架才赢利。
C909客机主争取内订单，因外话，目很难获航空公司订单，毕竟项目才始，航空公司观望。
李轶激：“根据航商飞预测，未二十，仅仅咱内需五千架喷气式客机，其喷气式支线客机，需求量至少千架，全球市场，未二十需三万架甚至更喷气式客机，支线客机需求量，很，几千架甚至更。抓住机，争取更订单。”
确实，三万架订单，非常诱，几万亿元市场，干线客机市场，被波音空客垄断，喷气式支线客机市场，被庞巴迪巴西航空工业垄断。
进入市场，相容易，除垄断航空巨头外，新，比毛研SSJ100支线客机，计划搞MC21短程干线客机。
苏霍伊设计局仅名鼎鼎苏氏战斗机，搞客机。
其实早九十代初，苏霍伊设计局湾流宇航合搞苏21型超音速公务机，由经济性，竞争力，合破产。
候，苏霍伊始民机设计研路，且机型超型客机，比空客A380KR960超级远程客机，款客机飞重量六百五十吨，座位数达千。
显实，毛钱搞。
二零零零，苏霍伊设计局终找合适项目，SSJ超级喷气支线客机，且与波音公司合，波音公司打压喷气式支线客机，苏霍伊则拉拢波音，其获FAA适航证，喷气式客机某关键技术。
C909喷气式支线客机竞争很，李轶并担，因C909客机，其实靠内市场足实赢利，占百分三十内市场份额。
它特殊途，军，款喷气式支线客机，改装电战飞机，反潜机，甚至型预警机类特飞机。