月C919客机立项候，李轶做准备，李轶忙亦乐乎，感相强。
李轶相信设计C919客机，定打败空客波音B737MAXA320NEO，至老代737320更。
什绝握，除系统民航客机设计技术外，李轶重者，很清楚，B737MAXA320NEO两飞机，存什重缺陷问题。
B737MAX飞控制系统方重缺陷，导致严重坠机故，A320NEO因普惠齿轮传风扇机故障问题，比较问题。
C919客机显问题，候C919客机几乎稳赢。
波音B737MAX，波音737基础，换新机机型，它新机LEAP-1B机，波音公司宣称客机具备高效率，高靠性，佳乘坐体验。
B737MAX采部分波音787宽体客机技术，相较737NG，燃油效率提高百分十四。波音737MAX-10，拥二百三十座位，接近宽体客机。
B737MAX某半内，两坠机故，终调查结果显示，它飞控系统问题，波音B737MAX仰角爬升，与飞员抢夺控制权，本应该提高仰角增加升力，结果飞控让飞机压低机头。
A320NEO问题少，问题选装普惠齿轮传风扇机，比机，运段间，机震问题，尤其飞机推力爬升程，机震告警。
导致少航空公司，停飞机型，结果影响它正常运营。
普惠齿轮传风扇机，虽技术先进，靠性确实存问题。
，齿轮传风扇机，其实早已经，比K8教练机款，推力涡扇机，齿轮传问题。
民航机领域，研制齿轮传风扇机，普惠绝力气，几普惠推齿轮传PW8000机，推力达十二十七吨。
款机，并装机象，因此很快消息。
再几，二零零七，普惠公司再次提展齿轮传风扇机，并且代民航客机力，普惠公司投入数十亿元新技术。
早宣布采普惠GTF机脚盆鸡三菱支线飞机MRJ，接庞巴迪宣布其C系列支线客机，采普惠PW1000G齿轮传风扇机力。
毛伊尔库特MC21客机选普惠PW1000G系列机。
才空客公司宣布采PW1000G系列机A320neo客机力选项。
其实齿轮传风扇机，并普惠公司宣传厉害，它燃油消耗降低贡献百分五，普惠公司宣称达百分十五。
点李轶肯定避免，C919客机选普惠齿轮传风扇机备选力，选LEAP，问题，再加长江两千涡扇机，两力足够。
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两力，航空公司由选择，长江两千涡扇机，LEAP机，优势，推力更，油耗方，LEAP相。
LEAP机，主通采新材料新技术，实低油耗，低排放，低噪音，长江两千涡扇机，走条路，李轶，东西，航集团担，少技术积累，李轶直接给。
力系统方，C919客机肯定占便宜，且产长江两千涡扇机，肯定比LEAP机便宜，毕竟很技术李轶直接给，需花量研经费。
客机设计方，李轶直接锁定始研B737MAXA320NEO，比客舱宽度，A320NEO客机三点七米，C919客机做三点八米，让乘客感更加舒适。
至波音737MAX，它宽度仅三点五四米，窄。
另外巡航速度方，C919客机肯定超竞争，因机推力，气布局更加先进，C919客机巡航速度将达八百五十公每，接近新代宽体客机，比A320NEO波音B737MAX快五十公每。
航程方，C919客机将与两竞争相，远航程达六千五百公，满足远程航线运营求。
产客机够快展，李轶功，接将商飞设计C919，C929客机，与波音空客进竞争！
产客机，承载几代航空梦，今终实，试问哪航空感激呢。
海飞机制造厂，展运十客机，模仿借鉴波音707客机，飞重量百十吨，全经济布局载客数才百四十九，C909喷气式支线客机，快接近载客数。
其实李轶，放弃运十客机，正确选择，因运十客机问题太，技术达求，根本商业化，毕竟搞商飞机，搞军飞机。
别，运十客机，恐怕机问题，怎解决，买买，仿制九五机，问题太，毕竟兔研制功任何款涡扇机，军涡扇机，更民。
，李轶带先进设计技术，产客机腾飞很快实，肯定比毛走更快，比毛更功，因商飞瞄准目标空客波音，郭志。
因民客机产业，够带经济展，且极带，甚至比汽车工业带。