或许海军领导担，产船坞登陆舰优秀，足够舰载直升机，完全担，因海直二零已经始研制，海武直十快正式立项，它非常适合产船坞登陆舰。
仅此，产船坞登陆舰，更力系统，产燃气轮机。
李轶接：“力系统选择方，建议采柴燃联合力，咱RT15舰燃气轮机，明即将原型机线，相信未三间内，完定型工，候产船坞登陆舰，先进产燃气轮机！”
座领导专，很清楚，燃气轮机确实柴油机具备优势，功率密度非常，柴油机达燃气轮机功率，体积至少燃气轮机十倍。
船坞登陆舰本非常紧张舰内空间，柴油机占方力设备，主力采燃气轮机处很明显，给产船坞登陆舰腾更内部空间，装战斗车辆员，拥更高航速。
原071船坞登陆舰排水量两万吨，使四台16PC2.6 V400柴油机，引进技术产柴油机，四台功率四万七千马力，两台R15舰燃气轮机，功率达五万四千马力，再加两台功率柴油机，足让二万五千吨新型船坞登陆舰，实二十三节甚至更高航速。
低速航候，则关闭燃气轮机，仅柴油机力，话非常省油。
原采燃气轮机，因燃气轮机，况，选择RT15舰燃气轮机。
听李轶建议，马位船舶专站：“认李工提建议非常，咱船坞登陆舰，采直通甲板，柴燃联合力，话定世界性强船坞登陆舰，举超圣安东尼奥级向级，西北风级。”
确实果产船坞登陆舰，吨位达二万五千吨话，四台16PC2.6 V400柴油机明显力足，且它体积重量巨，非常占空间。
船力，蒸汽轮机落，且船坞登陆舰，接柴油机，柴油机它优势，维护保养简单，经济实惠。
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燃气轮机则型军舰，主流力系统，先进力系统，它缺点，低速效率较低，油耗较高。
燃气轮机柴油机结合使，充分利二者优点，避它缺点。
柴油机燃气轮机组合力两，柴燃联合，柴燃交替。
柴燃交替力高速速状态燃机工，柴油机关机，低速状态柴油机工，燃机关机，组合方式难度相较低，因它需复杂并车装置。
柴燃联合力，它需复杂并车装置，技术难度很高装置，李轶什问题。
更加先进技术，综合电力推进，燃气轮机柴油机电，通电力驱舰船，兔显早。
接，专反采柴燃联合力，专认，采柴燃交替力更加适合，因力形式更简单靠，且船坞登陆舰，需追求太高航速，两台RT15舰燃气轮机够。
燃气轮机，专讨论产气垫登陆艇，因它船坞登陆舰，重装备输送工具，船采先进燃气轮机力，且必须功率燃气轮机，RT15肯定功率太。
李轶记世候，海军726型登陆艇，采两台进口二毛UGT6000燃气轮机，燃气轮机缺点太明显，噪音，振，使艇工环境非常恶劣，且靠性寿命太。
产QC70燃气轮机量产，才解决问题。
与此，兔海军引进欧洲野牛级气垫登陆艇，它五百吨级气垫登陆艇，比产726型，毕竟726百五十吨。
肯定，产艇型燃气轮机，随船坞登陆舰立项，气垫登陆艇立项。
燃气轮机启太快，管什候，启，几乎立刻全功率运转，加速性良，功率密度，论驱逐舰，登陆艇，非常厉害。
李轶建议，产RT15舰燃气轮机核机基础，研制款重量轻，功率艇燃气轮机，满足产气垫登陆艇需，款艇燃气轮机，重量控制两吨左右，单台功率达六兆瓦，六千千瓦，八千马力左右。
李轶话音落，议室内掌声再次，雷鸣般响。
飞机设计领域，舰船设计方，轻实力设计师，李轶知名度太高，航母设计，很专很佩服。
接几位老专，纷纷站支持李轶建议。议气氛非常热烈。
今论证非常功，领导专，基本达共识，定展产船坞登陆舰，及配套气垫登陆艇等装备。
吨位，设计方分歧，数专支持李轶建议，两万五千吨，直通甲板，柴燃联合力。
终做决定，海军，专提建议，至海军怎定产船坞登陆舰设计求，够左右。
海军未展，李轶由始期待。