随科技术新月异展，铁路列车速断提高，旅客乘车舒适度求越越高，铁路客运服务质量标准踏步提高。
何使旅客列车够准确平稳站内停车，体普速车机务工质量，列车操纵难题。
几候，旅客候车室拎包包，站台等候列车，很感片茫，登车车厢停哪呢？问站台接车站务员，参照物，告诉向或者向，底向少米，往少步知，此旅客拎包包，密切注视车方向，列车驶入站台，登车列车车厢号，果列车停车位置较远，旅客随列车滑，迈匆忙脚步跟随，列车停稳，气喘吁吁旅客才疲惫车门口挤团，纷纷登列车，此旅客已经打折扣。
目规定，旅客列车办理乘降业车站应严格准“机车停车位置标”停车，遇特殊况停车未标（含未或越），原则再移列车，应采取组织方式组织旅客沉降。
通俗讲，标将列车机车头部停车站标注机车停车位置，列车编组固定、每次精准标况，各节车厢车门与站台车厢编号标识接，偏倚。
精准标车站组织旅客，门排队候车提，车站组织旅客排队候车更加容易，候，车站客运员组织旅客排队，旅客愿，旅客抱怨主原因“车停准排什？待儿提李回跑。”
随机务系统司机严格求精准标，列车进站停稳各节车厢门旅客眼，旅客再提李追车。
机车标很容易，操挺难。尤其春暑运，由旅客较，般比平挂几节车厢，列车程，遇车辆编组长，站台短，站信号机离停车标近等特殊况，给列车精准标停车工带难度，司机根据进站线路坡长、站台列车长度计算停车标准位置，由站场解，比，机车停车标距站信号机远，列车制力初检速度距离，机车型号等导致制距离差别，因此进站停车，必须比平加几分，果停准车厢停站台外，仅影响旅客车，危及旅客身安全。
刘群曾司机聊儿，列车进站停车。3800米外，始秒单位列车进站停车进操控，短短几十秒，司机完停车标各项指令操，标线40厘米误差内停，并且停稳、停准，冲。
K18次列车牵引机车司机技术非常娴熟，启停相规范。
春运期间K18次列车加挂两节车厢，节硬座、节硬卧分别加车加二车。
列车进入K站候，知司机忘加两节儿车其什原因，很按照原停车标位置进停车。导致硬座车节李车站台。
列车刚刚停稳，2号车厢列车员站台，向刘群进汇报。
刘群脑海迅速划相关规定：旅客列车站内停车，列车头部未机车停车位指标或越停车位置标，导致部分车厢车门未停靠站台，列车员严禁打未停靠站台车门，并立即报告列车长，加强车门护。列车长车站客运员由停靠站台相临车门组织旅客乘降。因部分车门未站台，经车站客运员列车长站台共确认，法组织旅客乘降，需列车进移标，列车长应车关闭车门。列车标停妥，列车长须车站客运员列车已标停妥通知，方组织乘务员门业。
刘群讲机迅速向2号车厢列车员指令，严禁打未站台车门，迅速将准备车旅客疏导3号车厢车。
边刘群边向3号车迅速走。
刘群打讲机联系站方客运值班员，通报尾部两节车厢站台况，询问客运值班员否紧急李需托运，需启列车再次标应急处置预案。
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站方客运员询问车站李房，刘群通知车辆乘务员询问司机停车位置否已标，否什特殊况。
刘群走3号车厢，2号3号车厢车旅客已经车，需2号3号乘坐旅客正序登车，并产什良影响，刘群悬才沉，此车站客运值班员向3号车厢走。
刘群：“刘车。司机未标停车，导致两节车厢站台，已经向集团公司客调其公司进汇报请示，因特殊况展，今装载李包裹，请列车长做配合，加强乘降组织工，确保旅客身财产安全。
随车辆乘务员问清司机原因，原司机疏忽，增加两节车状，按照停车标进标，K站台本身短，何况增加两节车厢，刘群车站值班员站3号车厢组织，2号3号旅客门车。今次旅客很，两节车厢共计11名旅客，20名，很快完。
刘群长口气，车站值班员：”万幸今少旅客乘车，否则造晚点麻烦，虽责任身，。”
车站值班员随声附：“，虽责任，旅客，味认铁路问题。管哪部门问题怕，各单位协互通，共解决掉问题。