各客运段请假率非常高，什原因呢？主因客运段列车乘务工工，因繁重乘务工，列车员旦岗，随列车奔波千铁线，并像工，白班晚回或者白班、夜班倒班，虽班，黑夜回，乘务工，班等列车返回始站才回，结结实实班，论工休息，列车。
乘务工请假，休息，算少少交路，休二交路，请假三。刘群班组交路，请次假少请6，请假数包含列车工三休息三，完整请假期限。
近台休假制度，才使客运段休假整体减少很，很干部职工休假攒，必须休息候，必专门请病、假。
铁路各部门、各单位干部职工兢兢业业，三分奈何，绝请病、假，因请假审批续较繁琐，且请趟车假，工资奖金损失很厉害。由列车特殊工岗位，谁免老病死、红白喜儿等等，全部赶休息候，万正乘务几，请假休息。
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尤其9000职工，条件往往较殷实，长见孩班累，怂恿孩请假休息几，并乎扣钱考核。客运段，车队列车长般喜欢35岁男志，因龄，该孩、该结婚等必须休息已经办完，且龄，工收入比较重，关键点基本请假，十几休假足够应付红白喜。
轻职工“病养”象存，本身并什病，嫌工辛苦直请假班儿，此客运段明确规定：4内请假，列车长审批。休息4话，列车长权审批，必须由车队主管干部进审批。
审批续非常严格，首先由指定设区市级定点医院具假条，注明病因，休息数，且必须药处方药费单，仅仅拿张医诊断，直接休息。即便，仍很职工隔三差五请假休息。
班组因休息职工较，导致岗员连基本硬卧车、硬座三两车编制保证。岗缺员象造极安全隐患，给列车旅客身财产造很威胁。职工乘数特别少候，别班组职工身兼数职，连列车长工余兼车厢，或者盯软卧岗位，或者盯办公席岗位。
刘群客运段，共性问题，专门制定相应管理办法，给每车队按照列车编组制定员乘低警戒线。，每班组每少乘少，硬性规定，果达标准，区别原因启员低警戒线应急预案。
比，班组定员27，警戒线数22，每次乘必须保证22，果达22况，列车长提三向车队主管干部进汇报，再汇报段乘务科派班室，启员预警措施。
果乘数短缺话，先由车队干部进顶岗，由车队值班干部跟车乘，哪缺顶哪，担列车员岗位，随班组乘车参加各项业。
果短缺数较，则由段派班室向劳科专管员进汇报，由专管员协调本车队抽调员进替班，果实抽员，将由科室组顶岗预备队进车顶岗业，预备队由职科室抽调精干力量组，般况每科室预备队员5。
列车况，列车员已经乘登车业，比A站始已经运C站，比职工身突疾病，需车治疗或者打电话，世、急病等紧急况，名职工车治疗或车返回处理丧。
况客运段，叫取消乘务，般称呼，沿很传承叫法，叫做“摘牌儿”。很候，科技很达，电脑，电话仅仅固定电话，乘务员乘候，每名列车长、列车员名字写块木牌儿，乘由派班员将班组员木牌儿字排悬挂班组相应位置，走车乘，木牌挂，休息职工木牌往挂，果途需车回突况，由列车长使区间或终车站电话向派班室反馈信息，派班室值员班组列车长报名字，将其写名字木牌儿，班组乘位置，摘放入休假员位置。
早改电脑控制，“摘牌儿”称呼直流传，比较朗朗口，“摘牌”谁知什思，反取消乘务，很脑先打问号，什取消乘务，其实思，早摘牌，仅仅电脑进勾选纸质班组乘路程单进划销。